रियो डी जनेरियो मेट्रो, आधिकारिक तौर पर के रूप में जाना जाता है “Metrô do Rio de Janeiro” हे “Metrô Rio“, रियो डी जनेरियो शहर में मुख्य भूमिगत परिवहन प्रणाली है, ब्राज़िल.
का उद्घाटन किया गया 5 मार्च 1979, सिस्टम में वर्तमान में दो मुख्य लाइनें हैं, जो एक साथ जोड़ते हैं 41 लगभग साथ स्टेशनों 57 किलोमीटर (35.4 मील) सड़कों का.
नीचे रियो डी जनेरियो की मेट्रो का नक्शा है. छवि को बड़ा करने के लिए क्लिक करें:
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आधिकारिक वेबसाइट
- रियो डी जनेरियो मेट्रो की आधिकारिक वेबसाइट पर जाएं: www.metrorio.com.br
- उन लोगों के लिए जो शहर में कई दिन बिताने की योजना बना रहे हैं और प्रसिद्ध या अप्रकाशित साइटों का पता लगाना चाहते हैं, देखो आइडिया प्राप्त करने के लिए यह वेबसाइट एक बढ़िया विकल्प है, भले ही आप कुछ भी न खरीदें.
रियो डी जनेरियो मेट्रो शेड्यूल
- सप्ताह के दिन और शनिवार: 5:00हा ए 0:00एच
- रविवार और छुट्टियाँ: 7:00हा ए 23:00एच
दरें
अगला, ब्राजील के रियल में रियो डी जनेरियो मेट्रो के मुख्य किराए प्रस्तुत किए जाते हैं (बीआरएल) और अमेरिकी डॉलर में इसके बराबर (USD), ताकि पर्यटकों को कीमत का बेहतर अंदाजा हो सके:
| दर प्रकार | दाम (बीआरएल) | दाम (USD) |
|---|---|---|
| यूनिट टिकट | 7.50 बीआरएल | 1.55 USD |
| सामाजिक टैरिफ | 5.00 बीआरएल | 1.04 USD |
| Metrô + BRT | 9.05 बीआरएल | 1.87 USD |
| Metrô + Ônibus Integração | 8.25 बीआरएल | 1.71 USD |
| Metrô + Trem | 8.55 बीआरएल | 1.77 USD |
| Metrô + Ônibus Intermunicipal | 8.55 बीआरएल | 1.77 USD |
| Metrô + Barcas | 8.55 बीआरएल | 1.77 USD |
| Metrô + Van Rocinha y Vidigal | 8.55 बीआरएल | 1.77 USD |
विशेष कार्ड
Cartão Unitário / Giro: वही Cartão Unitário यह छिटपुट यात्राओं के लिए आदर्श है. वहीं दूसरी ओर, वही Cartão Giro यह एक रिचार्जेबल विकल्प है जो विभिन्न साझेदार प्रतिष्ठानों में क्रेडिट सुरक्षा और छूट जैसे अतिरिक्त लाभ प्रदान करता है. यह सभी मेट्रो स्टेशनों और सिस्टम में स्वीकार किया जाता है Metrô Na Superfície.
सामाजिक प्रशुल्क: यह दर R$ से कम या उसके बराबर घोषित मासिक आय वाले लोगों के लिए उपलब्ध है 3,205.20, के बीच उम्र के साथ 5 और 64 साल, और यह कि उनके पास है Bilhete Único Intermunicipal (BUI) पंजीकृत और आपके सीपीएफ से जुड़ा हुआ है. यह लाभ यात्रा की लागत को R$ से कम कर देता है 7.50 प्रति R$ 5.00.
प्रति दृष्टिकोण भुगतान करें: उपयोगकर्ता सीधे वीज़ा क्रेडिट/डेबिट कार्ड से झुनझुने पर भुगतान कर सकते हैं, मास्टरकार्ड, Elo या NFC-सक्षम मोबाइल डिवाइस, भौतिक टिकट खरीदने की आवश्यकता नहीं है. यह विकल्प के लिए भी उपलब्ध है Metrô Na Superfície.
एकीकरण
रियो डी जनेरियो में परिवहन प्रणाली किराया एकीकरण की अनुमति देती है जो एक ही टिकट के साथ परिवहन के विभिन्न साधनों के बीच स्थानांतरण की सुविधा प्रदान करती है, बसों के रूप में, बीआरटी, ट्रेन और नाव, बंडल किराए के साथ जो लगातार उपयोगकर्ताओं को बचत प्रदान करते हैं.
रियो डी जनेरियो मेट्रो का इतिहास
रियो डी जनेरियो में मेट्रो के लिए पहली परियोजना 1990 के दशक में उत्पन्न हुई थी। 1930. यह विचार शहर के केंद्र में यातायात को राहत देने के लिए था, विशेष रूप से ट्राम के विद्युतीकरण के साथ, जो अब बढ़ती मांग को पूरा नहीं कर सकता था.
में 1966, बनाया गया था Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2) मेट्रो परियोजना को विकसित करने के लिए. यह आयोग, द्वारा निर्देशित General Milton Gonçalves, व्यवहार्यता अध्ययन करने के लिए विभिन्न कंपनियों को शामिल किया.
वही 14 दिसंबर 1968, स्थापित किया गया था Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro, हालांकि निर्माण वास्तव में शुरू हुआ था 1970 में Jardim da Glória. कार्यों को कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, जिसमें संसाधनों की कमी भी शामिल है, जिसके कारण बीच में निर्माण रुक गया 1971 और 1974. आखि़रकार, वही 5 मार्च 1979, पांच स्टेशनों वाली प्रणाली का उद्घाटन किया गया: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia और Glória.
80 के दशक′ य 90′
में 1980, स्टेशनों के खुलने के साथ सिस्टम का विस्तार शुरू हुआ Uruguaiana और Estácio, जिससे यात्रियों की मांग बढ़ी. स्टेशन Carioca, सबसे व्यस्त में से एक, जनवरी में खोला गया 1981. उस वर्ष बाद में, सीज़न पूरे हुए Catete, Flamengo और Botafogo.
रेखा 2 को उद्घाटन किया गया 19 नवंबर 1981, शुरुआत में तीन सीज़न के साथ: São Cristóvão, Maracanã और Estácio. इस लाइन ने स्टेडियम से सीधा कनेक्शन की अनुमति दी Maracanã और UERJ परिसर. विस्तार जारी रहा 1982 स्टेशनों के खुलने के साथ Afonso Pena, São Francisco Xavier और Saens Peña.
के दशक के दौरान 1980, नवाचार जैसे bilhetagem परिवहन के अन्य साधनों के साथ स्वचालित और किराया एकीकरण. रेखा 2 में विस्तारित 1983 ऋतुओं के साथ Maria da Graça, Del Castilho, Inhaúma e Irajá. फिर भी, आर्थिक और तकनीकी समस्याओं ने मेट्रो के निरंतर विकास को प्रभावित किया. उदाहरण के लिए, में 1985 में एक दुर्घटना Engenho da Rainha काफी नुकसान हुआ, सिस्टम के कुछ हिस्सों को पंगु बनाना.
वर्षों में 90, मेट्रो को निवेश और रखरखाव की कमी का सामना करना पड़ा, lo que llevó a la “canibalización” de trenes para obtener piezas. फिर भी, में 1998, इस प्रणाली का निजीकरण और संचालन ओपोरट्रांस कंसोर्टियम द्वारा 20 साल.
21 वीं सदी और आज
रेखा 4, जो जोड़ता है Zona Sur साथ Barra da Tijuca, पर उद्घाटन किया गया था 30 जून 2016, ग्रीष्मकालीन ओलंपिक से ठीक पहले. इस प्रोजेक्ट, R$ के आसपास लागत 8,5 अरब, अतिरिक्त 16 किलोमीटर नए ट्रैक और पांच स्टेशन: Jardim Oceânico, São Conrado, Antero de Quental, Nossa Senhora da Paz और Jardim de Alah.
रियो डी जनेरियो मेट्रो में अंतिम स्टेशन का उद्घाटन किया गया यह है Estação Jardim Oceânico, जो का हिस्सा है 4. यह स्टेशन जनता के लिए खोला गया 30 जून 2016, शहर में आयोजित ग्रीष्मकालीन ओलंपिक से ठीक पहले. रेखा 4 स्टेशन कनेक्ट करें General Osório इपनेमा में साथ Jardim Oceânico में Barra da Tijuca, के मोहल्लों से गुजरते हुए Ipanema, Leblon और São Conrado. इस परियोजना को जोड़ा गया 16 मेट्रो नेटवर्क के लिए किलोमीटर और एक महत्वपूर्ण निवेश के साथ किया गया था, जिसका एक हिस्सा रियो बारा कंसोर्टियम द्वारा वित्तपोषित किया गया था, कार्यों के लिए जिम्मेदार.
इस समय, कोई नया तत्काल विस्तार की योजना नहीं है, हालांकि निर्माणाधीन एक स्टेशन है जिसका काम फिलहाल निलंबित है.
रियो डी जनेरियो मेट्रो मानचित्र का इतिहास
वर्ष के मानचित्र का पहला संस्करण 1975 इसमें केवल पांच स्टेशन थे: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia और Glória, के एक खंड को कवर करना 4,3 किलोमीटर. के बाद से, नक्शा शामिल करने के लिए विकसित हुआ है 41 मौसम और लगभग 57 पटरियों के किलोमीटर, तीन मुख्य लाइनों में वितरित.
पहले दशकों में, मेट्रो के नक्शे मुख्य रूप से इंजीनियरों और वास्तुकारों द्वारा डिजाइन किए गए थे Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro (MetroRio), में बनाया 1968. अग्रदूतों में से एक था Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2), द्वारा निर्देशित General Milton Gonçalves, जिन्होंने सिस्टम के तकनीकी और आर्थिक व्यवहार्यता अध्ययन का पर्यवेक्षण किया.
मानचित्र का विस्तार कई चरणों के माध्यम से हुआ. वर्षों में 80, महत्वपूर्ण स्टेशन जैसे Carioca, Catete, Flamengo और Botafogo. प्रत्येक मानचित्र अद्यतन को इन विस्तारों को प्रतिबिंबित करने और यात्रियों के लिए मानचित्र की पठनीयता और उपयोगिता में सुधार करने के लिए एक विस्तृत ओवरहाल की आवश्यकता होती है.
में 1998, जब मेट्रो के संचालन का निजीकरण किया गया और के हाथों में पारित कर दिया गया Consórcio Opportrans, मानचित्रों के आधुनिकीकरण पर ध्यान केंद्रित किया. यह कम्पनी, की रियायत के साथ 20 साल, उन्होंने मार्गों के बुनियादी ढांचे और दृश्य प्रस्तुति में सुधार करने का वचन दिया. मानचित्रों में अधिक विवरण शामिल होने लगे और पर्यटकों को पूरा करने के लिए अंग्रेजी में अनुवाद किया गया.
रेखा 4, में उद्घाटन किया गया 2016, मेट्रो मानचित्र के लिए एक महत्वपूर्ण जोड़ का प्रतिनिधित्व किया, दक्षिण क्षेत्र को Barra da Tijuca. इस परियोजना में निर्माण कंपनी शामिल थी Invepar और अंतरराष्ट्रीय परामर्श फर्म CRRC, जिन्होंने इस विस्तार को डिजाइन और निष्पादित करने में मदद की. इस लाइन को शामिल करने के लिए उपयोगकर्ताओं को नए मार्गों और कनेक्शनों को समझने के लिए एक व्यापक मानचित्र अद्यतन की आवश्यकता थी.
अतिरिक्त डेटा
रियो डी जनेरियो मेट्रो में कलाकृति से सजाए गए स्टेशन हैं. इसके अलावा, यह शहर के कुछ सबसे प्रतिष्ठित स्थलों के लिए एक फास्ट ट्रैक है, जैसे स्टेडियम Maracaná, वही Parque do Flamengo और कोपाकबाना बीच. हमने रियो डी जनेरियो में सबसे महत्वपूर्ण स्थानों और निकटतम मेट्रो स्टॉप की सूची बनाई है:
- मसीह मुक्तिदाता (Cosme Velho, रेखा 1): की स्मारकीय प्रतिमा 30 मीटर ऊंचा, Corcovado के शीर्ष पर स्थित है, रियो डी जनेरियो के मनोरम दृश्य प्रस्तुत करता है.
- Pão de Açúcar (Botafogo, रेखा 1): का पहाड़ 396 केबल कार द्वारा सुलभ मीटर, की खाड़ी के अपने विचारों के लिए प्रसिद्ध Guanabara और शहर का क्षितिज.
- कोपाकबाना बीच (Cardeal Arcoverde, रेखा 1): एक विशिष्ट सैरगाह के साथ शहरी समुद्र तट, होटलों से घिरा हुआ, बार और रेस्तरां, अपनी घटनाओं और उत्सवों के लिए प्रसिद्ध.
- इपनेमा बीच (General Osório, रेखा 1): समुद्र तट अपनी सफेद रेत और तेज लहरों के लिए जाना जाता है, दुकानों के साथ एक सुरुचिपूर्ण पड़ोस में स्थित है, कैफे और सक्रिय नाइटलाइफ़.
- बोटैनिकल गार्डन (Jardim Botânico, रेखा 1): से अधिक के साथ पार्क 8,000 पादप प्राजाति, स्थापना करा 1808, एक आर्किड उद्यान और एक जापानी उद्यान शामिल है.
- कल का संग्रहालय (Uruguaiana, रेखा 1): द्वारा डिजाइन की गई भविष्य की इमारत Santiago Calatrava, विज्ञान और स्थिरता पर ध्यान केंद्रित किया, पुनर्जीवित बंदरगाह में स्थित है.
- एस्टेडियो Maracanã (Maracanã, रेखा 2): दुनिया के सबसे बड़े फुटबॉल स्टेडियमों में से एक, विश्व कप फाइनल स्थल, अपनी सुविधाओं के पर्यटन प्रदान करता है.
- Lagoa Rodrigo de Freitas (Lagoa, रेखा 1): बाइक लेन और पार्कों से घिरा बड़ा लैगून, पानी के खेल और आउटडोर मनोरंजन के लिए लोकप्रिय.
रियो डी जनेरियो का पुराना मेट्रो मानचित्र
ऐतिहासिक मोड में, हम इस खंड में मेट्रो के पुराने नक्शे पोस्ट करते हैं, विशेष रूप से, निम्नलिखित मानचित्र वर्ष से हैं 2014:
