न्यूयॉर्क मेट्रो का नक्शा

न्यूयॉर्क शहर में स्थित है, यूरोपीय संघ, इस मेट्रो का संचालन शुरू हो गया 27 अक्टूबर 1904, शहर के दैनिक जीवन में एक मौलिक तत्व और न्यूयॉर्क शहरी संस्कृति का प्रतीक बन गया.

सिस्टम है 27 रेखाएँ जो आपस में जुड़ती हैं 472 मौसम के, कुल मिलाकर विस्तार हो रहा है 399 किलोमीटर (के बारे में 247.9 मील), यह न केवल स्टेशनों की संख्या के मामले में बल्कि सेवा की लंबाई के मामले में भी सबसे बड़े स्टेशनों में से एक बन गया है.

नीचे हम आपको दिखाते हैं न्यूयॉर्क मेट्रो का नक्शा:

अनुसूचियों

न्यूयॉर्क मेट्रो संचालित होती है 24 घंटे एक दिन, 7 सप्ताह के दिन यह वह शहर है जो कभी नहीं सोता.

न्यूयॉर्क सबवे किराया 2024

न्यूयॉर्क में मेट्रो प्रणाली, के लिए विभिन्न दर विकल्प हैं 2024, निवासियों और आगंतुकों दोनों के लिए उपयुक्त. अगला, वर्तमान दरों और उपलब्ध विकल्पों का विवरण प्रस्तुत किया गया है:

मूल्य सूची

1. यात्रा शुल्क (प्रति सवारी भुगतान करें):
   • $2.90 प्रति यात्रा: यह मेट्रो और स्थानीय बसों में प्रत्येक यात्रा के लिए मानक किराया है.
   • सिंगल राइड कार्ड: $3.25 एक अनोखी यात्रा के लिए, केवल सबवे स्टेशनों में वेंडिंग मशीनों पर उपलब्ध है.
2. असीमित यात्रा कार्ड:
   • का कार्ड 7 दिन: $34.00, के दौरान सबवे और स्थानीय बसों पर असीमित सवारी प्रदान करता है 7 लगातार दो दिन.
   • का कार्ड 30 दिन: $132.00, के दौरान सबवे और स्थानीय बसों पर असीमित यात्रा की अनुमति देता है 30 लगातार दो दिन.
   • का कार्ड 7 एक्सप्रेस बस प्लस दिन: $64.00, इसमें एक्सप्रेस बसों पर असीमित यात्राएँ शामिल हैं, स्थानीय और मेट्रो के दौरान 7 दिन.
3. कम दरें:
   • से अधिक उम्र के लोग 65 वर्ष और योग्य विकलांग यात्री कम किराए के लिए आवेदन कर सकते हैं, जो हैं 50% आधार दर का.
4. एयरट्रेन जेएफके:
   • असीमित पास 30 दिन: $42.50, एयरट्रेन जेएफके पर असीमित सवारी के लिए मान्य.
   • का कार्ड 10 ट्रिप्स: $26.50, उन लोगों के लिए उपयोगी जो एयरट्रेन जेएफके में बार-बार आते हैं.

छूट और अतिरिक्त लाभ

• सर्वव्यापी: संपर्क रहित भुगतान प्रणाली जो उपयोगकर्ताओं को मूल किराया का भुगतान करने और मेट्रो और बसों के बीच मुफ्त स्थानान्तरण प्राप्त करने की अनुमति देती है. इसके अलावा, यदि उन्हें भुगतान किया जाता है 12 एक ही उपकरण या कार्ड से एक सप्ताह में यात्राएँ, उस सप्ताह के भीतर अतिरिक्त यात्राएँ निःशुल्क हैं.
• उचित किराया NYC: एक प्रोग्राम जो ऑफर करता है 50% कम आय वाले न्यूयॉर्क निवासियों के लिए मेट्रो और चुनिंदा बस किराए पर छूट.

अतिरिक्त मुद्दो पर विचार करना

उपयोगकर्ता संपर्क रहित क्रेडिट या डेबिट कार्ड से ओएमएनवाई प्रणाली का उपयोग करके अपने किराए का भुगतान कर सकते हैं, एक स्मार्टफोन या पहनने योग्य डिवाइस (एक भौतिक कार्ड). यह तकनीक परिवहन प्रणाली तक तेज़ और अधिक परेशानी मुक्त पहुंच की सुविधा प्रदान करती है.

आधिकारिक वेबसाइट

• यह न्यूयॉर्क सबवे की आधिकारिक वेबसाइट है: एमटीए.
• इस वेबसाइट में है न्यूयॉर्क के सभी आकर्षण.
  

न्यूयॉर्क मेट्रो का इतिहास

प्रारंभ और प्रथम चरण (1904-1940)

न्यूयॉर्क मेट्रो का उद्घाटन किया गया 27 अक्टूबर 1904. मौलिक रूप से, यह लाइन मैनहट्टन के पश्चिम की ओर सिटी हॉल से 145वीं स्ट्रीट तक संचालित होती थी, जो अब आईआरटी ब्रॉडवे-सेवेंथ एवेन्यू लाइन का हिस्सा है. यह प्रणाली इंटरबरो रैपिड ट्रांजिट कंपनी द्वारा विकसित की गई थी (आईआरटी).

निम्न वर्षों में, प्रणाली का तेजी से विस्तार हुआ. में 1913, उस पर हस्ताक्षर किए गए थे “दोहरे अनुबंध”, एक समझौता जिसने आईआरटी और नवगठित ब्रुकलिन रैपिड ट्रांजिट कंपनी को अनुमति दी (बीआरटी, अधिक समय तक ब्रुकलिन-मैनहट्टन ट्रांजिट कॉर्पोरेशन, बीएमटी) अपने नेटवर्क का विस्तार करें.

इससे ब्रुकलिन और क्वींस में विस्तार हुआ।, और नई लाइनें और सेवाएँ बनाई गईं, जैसे कि एस्टोरिया और फ्लशिंग लाइनें जिनका उद्घाटन वर्षों में किया गया था 1910 और 1920.

विस्तार एवं समेकन (1940-1968)

में 1940, न्यूयॉर्क शहर सरकार ने आईआरटी और बीएमटी द्वारा संचालित लाइनें खरीदीं, उन्हें न्यूयॉर्क सिटी ट्रांजिट अथॉरिटी सिस्टम में एकीकृत करना, जो बाद में मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी का हिस्सा बन गया (एमटीए) में 1968. इस परिवर्तन ने सेवाओं और दरों में एकीकरण और मानकीकरण के युग की शुरुआत को चिह्नित किया।.

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, रखरखाव और विस्तार के लिए मेट्रो को धन की कमी का सामना करना पड़ा. बावजूद इसके, इस युग में कुछ प्रमुख विस्तार हुए, जैसे कि आईएनडी फुल्टन स्ट्रीट लाइन का लेफर्ट्स बुलेवार्ड तक विस्तार 1956 और आईएनडी रॉकअवे लाइन का उद्घाटन 1956, जो मैनहट्टन को रॉकअवे के समुद्र तटों से जोड़ता था.

आधुनिकीकरण एवं नवीनीकरण (1969-उपहार)

वर्षों के अंत के बाद से 60, यह प्रणाली नवीनीकरण और आधुनिकीकरण के कई चरणों से गुज़री है. साल 70 और 80 विशेष रूप से कठिन थे, अपराध की समस्याओं और खराब रखरखाव के साथ. फिर भी, में 1982 से अधिक के बजट के साथ पांच साल का नवीकरण कार्यक्रम शुरू किया गया था $1 अरब, ढलानों को सुधारने पर ध्यान केंद्रित किया गया, स्टेशन और संकेत.

हाल के दिनों में सबसे महत्वपूर्ण परियोजनाओं में से एक लाइन विस्तार का उद्घाटन था 7 सितंबर में मैनहट्टन में 2015, जिसने हडसन यार्ड्स में एक स्टेशन जोड़ा. इसके अलावा, लंबे समय से प्रतीक्षित दूसरा एवेन्यू सबवे, जिसका निर्माण कार्य जोर-शोर से शुरू हुआ 2007, जनवरी में इसके पहले चरण का उद्घाटन किया गया 2017.

न्यूयॉर्क सबवे मानचित्र का इतिहास

न्यूयॉर्क मेट्रो मानचित्र के डिज़ाइन का इतिहास कई डिजाइनरों और विभिन्न दर्शनशास्त्रों के योगदान से चिह्नित है।.

सबसे प्रतिष्ठित डिजाइनरों में से एक मास्सिमो विग्नेली थे, किसका नक्शा “आरेख शैली” का 1972 एक न्यूनतम और अमूर्त शैली पेश की. इस मानचित्र में गहरे रंगों और साफ़ रेखाओं का उपयोग किया गया है, भौगोलिक परिशुद्धता की हानि के बावजूद नेविगेट करने में आसान लेआउट का पक्ष लेना.

फिर भी, विग्नेली का न्यूयॉर्क मेट्रो मानचित्र डिज़ाइन भौगोलिक निष्ठा की कमी के कारण विवादास्पद था, जिसके कारण डिज़ाइन समुदाय के भीतर बहस छिड़ गई (समुद्र)​.

विग्नेली के मानचित्र की आलोचना के जवाब में, जॉन टॉरानैक ने मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी मैप कमेटी का नेतृत्व किया (एमटीए) वर्षों के अंत में 70. टॉरानैक ने भौगोलिक दृष्टि से अधिक सटीक मानचित्र का समर्थन किया, जिसमें मेट्रो प्रणाली के ऊपर शहर के बारे में अधिक विवरण शामिल थे. उनके दृष्टिकोण के कारण माइकल हर्ट्ज़ एसोसिएट्स द्वारा एक नया मानचित्र विकसित किया गया, जिसे में अपनाया गया था 1979 और लगातार विकसित हो रहा है लेकिन आज भी उपयोग में है.

इससे पहले, में 1955, एक और उल्लेखनीय योगदान जॉर्ज सॉलोमन द्वारा किया गया था, जिन्होंने हैरी बेक के डिज़ाइन से प्रेरित एक अमूर्त दृष्टिकोण पेश किया लंदन अंडरग्राउंड. सॉलोमन का डिज़ाइन स्पष्ट दृश्य भाषा के साथ सबवे लाइनों को व्यवस्थित करने वाला पहला था, जटिल नेटवर्क को सरल बनाने के लिए 45° और 90° कोणों का उपयोग करना.

इन डिज़ाइनरों और उनके मानचित्रों ने डिज़ाइन की सादगी और भौगोलिक सटीकता के बीच संतुलन के बारे में चल रही बहस को जन्म दिया है।, जटिल जानकारी को सर्वोत्तम तरीके से संप्रेषित करने के तरीके के बारे में ग्राफिक डिज़ाइन के क्षेत्र में व्यापक चर्चा को प्रतिबिंबित करना.

न्यूयॉर्क मेट्रो मानचित्र के प्रत्येक संस्करण में, उपयोगकर्ता अनुभव और भौगोलिक प्रतिनिधित्व के बीच संतुलन मांगा गया है, जब तक वर्तमान संस्करण नहीं आ जाता.

अतिरिक्त डेटा

न्यूयॉर्क सबवे न केवल दैनिक गतिशीलता के लिए महत्वपूर्ण है बल्कि एक उत्कृष्ट पर्यटक और सांस्कृतिक आकर्षण भी है.

इसके कई स्टेशनों के पास शहर के कुछ सबसे प्रतीकात्मक स्थान हैं।, टाइम्स स्क्वायर के रूप में, सेंट्रल पार्क और मेट्रोपॉलिटन म्यूज़ियम ऑफ़ आर्ट. इसके अलावा, यह प्रणाली अपनी सार्वजनिक कला के लिए जानी जाती है, इंस्टॉलेशन और भित्तिचित्रों के साथ जो इसके कई स्टेशनों को छोटी कला दीर्घाओं में बदल देता है.

महत्वपूर्ण स्थल और उनके मेट्रो

ये सबसे उल्लेखनीय साइटें हैं:

• टाइम्स स्क्वायर (टाइम्स स्क्वायर – 42दूसरी सड़क, एन लाइनें, क्यू, आर, डब्ल्यू, 1, 2, 3, 7, एस). शहर का तंत्रिका केंद्र, कई सबवे लाइनों के लिए एक मिलन स्थल और ब्रॉडवे की प्रसिद्ध रोशनी और थिएटरों के करीब.
• सेंट्रल पार्क पश्चिम (59वां स्ट्रीट स्टेशन – कोलंबस सर्कल, पंक्तियाँ ए, बी, सी, डी, 1). सेंट्रल पार्क के दक्षिण-पश्चिम प्रवेश द्वार के पास, यह स्टेशन पार्क और उसके आसपास का भ्रमण करने के लिए एक आदर्श प्रारंभिक बिंदु है.
• वॉल स्ट्रीट (वॉल स्ट्रीट स्टेशन, लाइनों 2, 3, 4, 5). वित्तीय जिले के केंद्र में स्थित है, यह स्टेशन शहर के वित्तीय केंद्र में आने वाले या काम करने वालों को सेवा प्रदान करता है.
• अमेरिकी प्राकृतिक इतिहास संग्रहालय (81वाँ स्ट्रीट स्टेशन – प्राकृतिक इतिहास का संग्रहालय, बी लाइनें, सी). यह स्टेशन संग्रहालय थीम से सजाया गया है और शहर के सबसे प्रसिद्ध संग्रहालयों में से एक तक सीधी पहुंच प्रदान करता है.
• म्यूजियो गुगेनहाइम (86वाँ स्ट्रीट स्टेशन, क्यू लाइन). फ़्रैंक लॉयड राइट द्वारा डिज़ाइन किए गए प्रतिष्ठित संग्रहालय के बगल में, यह स्टेशन आधुनिक और समकालीन कला के प्रेमियों के लिए एक आकर्षण का केंद्र है.
• फुल्टन स्ट्रीट (फुल्टन स्ट्रीट, लाइनों 2, 3, 4, 5, ए, सी, जे, जेड). लोअर मैनहट्टन के सबसे व्यस्त स्टेशनों में से एक, वर्ल्ड ट्रेड सेंटर और वॉल स्ट्रीट के पास, कार्य सप्ताह के दौरान यात्रियों का आना-जाना लगा रहता है.