सैन फ्रांसिस्को मेट्रो का नक्शा: बार्ट

कुल के साथ 6 लाइनें और 50 मौसम के, सिस्टम का विस्तार होता है 197.8 किलोमीटर (122.9 मील), सैन फ्रांसिस्को को ओकलैंड जैसे पड़ोसी शहरों से जोड़ना, बर्कले, और सेंट जोसेफ.

सबवे मानचित्र

नीचे हम आपको सैन फ्रांसिस्को सबवे मानचित्र दिखाते हैं:

हमारे पास भी है सैन फ्रांसिस्को मेट्रो मानचित्र का पीडीएफ संस्करण.

सैन फ़्रांसिस्को सबवे शेड्यूल

• कार्य दिवस: 4:00 बजे तक 12:00 पूर्वाह्न
• शनिवार: 6:00 बजे तक 12:00 पूर्वाह्न
• रविवार: 8:00 बजे तक 12:00 पूर्वाह्न

आधिकारिक वेबसाइट

• यह है आधिकारिक वेब सैन फ्रांसिस्को मेट्रो से: बार्ट.gov
• यह है वेब के साथ सभी आकर्षण और सैन फ्रांसिस्को शो, छूट के साथ टिकट खरीदने की संभावना के साथ.

दरें

BART की किराया प्रणाली यात्रा की दूरी पर आधारित है और विभिन्न क्षेत्रों और टिकट प्रकारों के लिए अलग-अलग कीमतें प्रदान करती है।:

• वयस्क टिकट: $2.50 – $4.95 USD.
• वरिष्ठ नागरिकों के लिए टिकट (65+), विकलांग और युवा (5-18 साल): 62.5% नियमित दर पर छूट.
• कतरनी कार्ड: पुनः लोड करने योग्य भुगतान कार्ड कम दरों और सुविधा की पेशकश करता है.

इसके अलावा, अक्सर यात्रियों के लिए मासिक दर विकल्प और विशेष पास उपलब्ध हैं, साथ ही BART स्टेशनों पर पार्किंग के लिए अतिरिक्त शुल्क.

किसी यात्रा की सटीक लागत की गणना करने के लिए, यात्री इसका उपयोग कर सकते हैं बार्ट किराया कैलकुलेटर.

दर सारांश

• छोटी यात्राएँ (से कम 6 मील): के बारे में $2.50 USD.
• मध्यम दूरी की यात्राएँ (6-14 मील): के बारे में $3.25 – $4.00 USD.
• लंबी यात्राएँ (इससे अधिक 14 मील): जब तक $4.95 USD.

आवधिक समायोजन और विशिष्ट घटनाओं या स्थितियों के लिए विशेष दरों के कारण दरें थोड़ी भिन्न हो सकती हैं. यह सलाह दी जाती है कि अद्यतन किरायों के लिए हमेशा आधिकारिक BART वेबसाइट देखें.

सैन फ्रांसिस्को मेट्रो का इतिहास: बार्ट

एल बे एरिया रैपिड ट्रांजिट (बार्ट) यह एक इंजीनियरिंग उत्कृष्ट कृति है और सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र में दीर्घकालिक सहयोग का प्रमाण है।. इसका इतिहास के दशक का है 1940 और विभिन्न नियोजन चरणों को शामिल करता है, निर्माण एवं विस्तार.

उत्पत्ति और प्रारंभिक योजना

बार्ट का विचार उत्पन्न हुआ 1946 सैन फ्रांसिस्को खाड़ी पुलों पर बढ़ती यातायात भीड़ के समाधान की मांग करने वाले व्यापार और नागरिक नेताओं के बीच अनौपचारिक बैठकों के दौरान. में 1951, कैलिफोर्निया राज्य विधानमंडल ने सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र रैपिड ट्रांजिट कमीशन बनाया, क्या अंदर 1957 खाड़ी के आसपास के प्रमुख शहरों को जोड़ने के लिए एक हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन प्रणाली की सिफारिश की गई.

प्रोजेक्ट की शुरुआत

BART का आधिकारिक निर्माण शुरू हुआ 19 जून 1964, राष्ट्रपति लिंडन जॉनसन के साथ के कार्य का उद्घाटन किया Diablo Test Track कॉनकॉर्ड और वॉलनट क्रीक के बीच. का यह परीक्षण अनुभाग 4.4 माइल्स को दस महीनों में पूरा किया गया और कारों और स्वचालित ट्रेन नियंत्रण प्रणाली के लिए नई डिजाइन अवधारणाओं को विकसित करने और मूल्यांकन करने का काम किया गया।.

निर्माण चरण

• 1966: ओकलैंड सबवे सुरंग का निर्माण शुरू. उसी साल नवंबर में, ट्यूब पर काम शुरू हुआ transbay, खाड़ी के नीचे ओकलैंड और सैन फ्रांसिस्को को जोड़ना. यह ट्यूब, में पूरा हुआ 1969, यह उस समय दुनिया की सबसे लंबी और गहरी जलमग्न सुरंग थी।.
• 1967: बर्कले हिल्स सुरंग का समापन, की एक सुरंग 3.2 कठोर चट्टान और सक्रिय दोषों के माध्यम से मील.
• 1972: यात्री सेवा का उद्घाटन 11 सितंबर का, प्रारंभ में ओकलैंड और फ़्रेमोंट के बीच, के साथ 28 मीलों लंबी पटरियाँ और 12 के स्टेशन.
• 1974: ओकलैंड और सैन फ्रांसिस्को के बीच ट्रांसबे सेवा की शुरुआत, बे ब्रिज पर की सिस्टम बंद होने के बाद पहली बार ट्रांसबे पैसेंजर रेल सेवा बहाल हो रही है.

बाद में विस्तार

• 1995-1996: कॉनकॉर्ड से पिट्सबर्ग/बे पॉइंट तक विस्तार, eBART लाइन की सेवा आरंभ होने के साथ 2018.
• 2003: सैन फ्रांसिस्को अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से जुड़ने वाली लाइन का उद्घाटन (एसएफओ).
• 2014: वार्म स्प्रिंग्स/साउथ फ़्रेमोंट के विस्तार पर निर्माण शुरू हो गया है, जिसका उद्घाटन किया गया 2017.

इंजीनियरिंग और कंपनियाँ शामिल हैं

BART परियोजना का प्रबंधन संयुक्त उद्यम द्वारा किया गया था Parsons-Brinckerhoff-Tudor-Bechtel (PB-T-B), जिसमे सम्मिलित था Parsons Brinckerhoff, Tudor Engineering Company और Bechtel Corporation. इन फर्मों ने इंजीनियरिंग विशेषज्ञ उपलब्ध कराए और परियोजना के सभी तकनीकी और निर्माण पहलुओं का प्रबंधन किया।.

तकनीकी नवाचार

BART ने कई नवाचार पेश किए, जैसे कि हल्के एल्यूमीनियम वैगनों का उपयोग और ट्रैक की चौड़ाई 5 पाईज़ 6 इंच, संयुक्त राज्य अमेरिका में असामान्य, स्थिरता और आराम में सुधार करने के लिए. सिस्टम एक बिजली आपूर्ति का उपयोग करता है 1,000 तीसरी रेल के माध्यम से प्रत्यक्ष धारा का वोल्ट, अन्य समकालीन मेट्रो प्रणालियों में एक असामान्य डिज़ाइन.

सैन फ्रांसिस्को सबवे मानचित्र का इतिहास: बार्ट

BART सिस्टम मानचित्र अपने निर्माण के बाद से कई महत्वपूर्ण परिवर्तनों से गुजरा है, सैन फ्रांसिस्को की तीव्र पारगमन प्रणाली के विकास और विस्तार को दर्शाता है.

अगला, इसके विकास और प्रत्येक चरण में शामिल प्रमुख डिजाइनरों का एक विस्तृत इतिहास प्रस्तुत किया गया है।.

पहला मानचित्र

सैन फ्रांसिस्को का पहला सबवे मानचित्र (बार्ट) वर्षों में डिज़ाइन किया गया था 70 जब इस प्रणाली का उद्घाटन किया गया 1972. यह प्रारंभिक मानचित्र, गहरे नीले पानी और एक नारंगी रेखा के साथ, BART निर्माण परियोजना में शामिल इंजीनियरों का एक गुमनाम काम है.

ये डिज़ाइनर संभवतः BART बनाने में शामिल इंजीनियरिंग फर्मों से थे।, जैसा Parsons Brinckerhoff, Tudor Engineering Company और Bechtel Corporation​.

वर्षों में मानचित्र का विकास 90

वर्षों में 90, बार्ट राइट, बे एरिया का एक पेशेवर डिजाइनर और मानचित्रण विशेषज्ञ, बार्ट मानचित्र पर काम शुरू किया. राइट रीनेक फर्म में शामिल हो गए & रीनेक कॉलेज से ताज़ा-ताज़ा निकला, और उनकी पहली परियोजनाओं में से एक BART मानचित्र को अद्यतन करना था. यह डिज़ाइन के लिए कंप्यूटर का पूर्ण उपयोग करने वाली पहली परियोजनाओं में से एक थी।.

मानचित्र आधुनिकीकरण

चारों ओर 2010/2011, राइट ने BART मानचित्र का एक उन्नत संस्करण डिज़ाइन किया जो न केवल BART प्रणाली को दिखाता है, बल्कि अन्य सार्वजनिक परिवहन कनेक्शन भी, जैसे सैन फ्रांसिस्को मुनि और सांता क्लारा वैली ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी. Reineck & Reineck मानचित्र पर पुनरावृत्ति करने के लिए BART के साथ सीधे काम करना जारी रखा है, आवश्यकतानुसार स्टेशन और स्थानान्तरण जोड़ना.

डिज़ाइन दर्शन

Wright मानचित्र को पढ़ने और समझने में आसान बनाने की आवश्यकता पर बल देता है, खासकर उन यात्रियों के लिए जो भीड़ भरी ट्रेन में खड़े हैं, यह पता लगाने के लिए कि कहाँ स्थानांतरण करना है, किसी और के कंधे की ओर देखना. इसके लिए, विशेषताओं का एक पदानुक्रम निर्धारित किया गया था, पहले ऋतुओं पर प्रकाश डालना, फिर पंक्तियाँ, स्थानान्तरण, हवाई अड्डों के साथ संबंध, और पार्किंग स्थल.

विवाद और चुनौतियाँ

मानचित्र डिज़ाइन एक विवादास्पद विषय हो सकता है. उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध आधुनिकतावादी सबवे मानचित्र डिजाइनर, मासिमो विग्नेली, जब उन्होंने न्यूयॉर्क मेट्रो के लिए एक मानचित्र तैयार किया तो उन्हें आलोचना का सामना करना पड़ा 1972. Wright, उसके भाग के लिए, यह सुनिश्चित करना होगा कि रंग योजना और कुछ भौगोलिक विशेषताओं का समावेश उपयोगकर्ताओं के लिए नेविगेशन को आसान बनाए, BART मानचित्र को अन्य सार्वजनिक परिवहन मानचित्रों से अलग करना.

BART मानचित्र का भविष्य

BART के निरंतर विस्तार के साथ, विशेषकर सैन जोस की ओर, Wright ने उल्लेख किया है कि यह प्रतिष्ठित मानचित्र पर पुनर्विचार करने का एक अच्छा समय हो सकता है. नई लाइनों और स्टेशनों को शामिल करने की आवश्यकता से पता चलता है कि वर्तमान मानचित्र अपने उपयोगी जीवन के अंत तक पहुंच सकता है और भविष्य के विस्तार को समायोजित करने के लिए पूर्ण ओवरहाल की आवश्यकता होगी।.

सैन फ्रांसिस्को में सबसे महत्वपूर्ण पर्यटन स्थल

1. गोल्डन गेट ब्रिज (रुकना: एम्बरकेडरो, रेखा: अज़ुल) सेंट फ्रांसिस चिह्न, प्रसिद्ध लाल पुल खाड़ी पर लटका हुआ है.
2. अलकाट्राज़ द्वीप (रुकना: एम्बरकेडरो, रेखा: अज़ुल) एक द्वीप पर ऐतिहासिक जेल, अपने प्रसिद्ध कैदियों और भागने के लिए जाना जाता है.
3. मछुआरे का घाट (रुकना: एम्बरकेडरो, रेखा: अज़ुल) ताजा समुद्री भोजन के साथ लोकप्रिय तटीय क्षेत्र, दुकानें और मोम संग्रहालय.
4. चीनाटौन (रुकना: मोंटगोमरी, रेखा: पीला) एशिया के बाहर सबसे बड़ा चाइनाटाउन, दुकानों और रेस्तरां से भरा.
5. यूनियन स्क्वायर (रुकना: पॉवेल स्ट्रीट, रेखा: पीला) मुख्य खरीदारी और होटल जिला, बाहरी कार्यक्रमों के साथ.
6. गोल्डन गेट पार्क (रुकना: एम्बरकेडरो, रेखा: अज़ुल, और फिर बस) बगीचों के साथ व्यापक शहरी पार्क, संग्रहालय और ट्रेल्स का पता लगाने के लिए.
7. पोतघाट 39 (रुकना: एम्बरकेडरो, रेखा: अज़ुल) समुद्री शेरों और खाड़ी के दृश्यों के साथ खरीदारी और मनोरंजन केंद्र.