La metropolitana di Charleroi (chiamato ufficialmente Métro Léger de Charleroi) È un sistema di trasporto pubblico di questa città in Belgio.
Questo sistema, gestito da TEC, è stato inaugurato il 21 Giugno 1976. Dispone di 2 linee, 48 stazioni e una lunghezza di 33 km (20,5 miglia). La metropolitana leggera collega il centro città con la periferia, facilitando il trasporto di migliaia di passeggeri ogni giorno.
mappa della metropolitana leggera
Di seguito vi mostriamo la mappa della metropolitana leggera di Charleroi in due diverse versioni. Clicca sull'immagine per vederla ingrandita:
E poi la stessa mappa, ma in un altro formato:
Orari
- dal lunedì al sabato: 5:00h a 23:30H
- Domeniche e festivi: 7:00h a 23:30H
Tariffe della metropolitana leggera di Charleroi
Ecco la tabella con i principali prezzi dei biglietti della metropolitana leggera di Charleroi, in euro (euro) e il suo equivalente in dollari USA (Dollaro statunitense):
| Tipo di biglietto | Prezzo in euro | Prezzo USD |
|---|---|---|
| Biglietto di sola andata | 2.10 | 2.29 |
| biglietto giornaliero | 5.00 | 5.45 |
| Passaggio di 3 giorni | 8.00 | 8.72 |
| Biglietto Orizzonte (90 minuti) | 3.20 | 3.49 |
| Biglietto Orizzonte+ (90 minuti, l'intera rete) | 5.30 | 5.78 |
| Carta Mobib | 5.00 | 5.45 |
Carte speciali e sconti
- Carta Mobib: Una carta ricaricabile che costa 5.00 euro (5.45 Dollaro statunitense) e permette di caricare diverse tipologie di biglietti e abbonamenti.
- fertilizzante 6 un 11 anni: I bambini di mezzo 6 è 11 anni possono ottenere un abbonamento gratuito per viaggiare sulla metropolitana e sugli altri servizi TEC.
- Sconti per famiglie numerose e studenti: Sono previste tariffe ridotte per famiglie numerose e studenti, offrendo viaggi più economici.
- Carta turistica: Per i turisti, ci sono opzioni di pass giornalieri e plurigiornalieri, come il passaggio 3 giorni, che consentono un numero illimitato di viaggi entro il periodo di validità.
Sito ufficiale
- Sito ufficiale della metropolitana leggera di Charleroi: TEC Charleroi.
Storia della metropolitana leggera di Charleroi
Il progetto della metropolitana leggera di Charleroi è iniziato negli anni '70. 1960, con l’obiettivo di modernizzare il trasporto pubblico in città e nei suoi dintorni. Un sistema ambizioso di 52 km con 69 stazioni, destinato a sostituire le vecchie reti tranviarie gestite dalla SNCV e dalla STIC. La costruzione iniziò alla fine di quel decennio, e fu inaugurata la prima sezione il 21 Giugno 1976, tra Charleroi-Sud e Villette.
Durante il decennio del 1980, sono state aperte diverse sezioni aggiuntive. In 1980, è stata inaugurata la sezione Villette-Piges. Due anni dopo, In 1982, estensione completata Morgnies-Paradis. In 1983, stazione Beaux-Arts e la sezione Piges-Dampremy furono messi in servizio. In 1986, la stazione è stata completata Pétria e i lavori a est verso Montignies-sur-Sambre è Centenaire, anche se alcune sezioni sono rimaste inutilizzate.
La regionalizzazione del Belgio negli anni 80 ridotto i fondi disponibili per il progetto, portando alla sospensione di numerose proroghe previste. Stazione Centenaire, finito ma mai utilizzato, è un esempio di questi “grandi lavori inutili”. Nonostante le difficoltà, In 1992 sezione completata Dampremy-Morgnies e l'antenna di Gilly. In 1996, furono inaugurate le stazioni Parc è Janson, quasi completando il giro centrale.
Il progetto è stato rivitalizzato da 2008, con la ripresa dei lavori. In 2013, estensione a Gosselies, aggiungendo 18 stazioni del tram. Questa espansione ha segnato l'ultima importante aggiunta al sistema fino ad oggi.
In 2021, è stato approvato un piano di recupero che prevede il prolungamento della metropolitana fino al nuovo Ospedale Grande di Charleroi (GHdC) un Gilly, con la costruzione della futura linea M5, il cui completamento è previsto per il 2027.
Storia della mappa della metropolitana leggera di Charleroi
Negli anni 70, quando fu pianificata e iniziata la costruzione della metropolitana leggera, furono redatte le prime mappe schematiche. Queste mappe iniziali sono state create da ingegneri e designer che lavorano per Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux (SNCV) e il Société des Transports Intercommunaux de Charleroi (STIC). In questa fase, l'obiettivo principale era la chiarezza e la funzionalità, garantire che i passeggeri possano comprendere facilmente percorsi e collegamenti.
Durante i decenni di 1980 è 1990, Il design della mappa è stato influenzato da espansioni e modifiche al sistema. In 1983, con l'inaugurazione di nuove stazioni come Beaux-Arts è Piges, La mappa è stata aggiornata per riflettere queste aggiunte.. Aziende di grafica locali, in collaborazione con ingegneri dei trasporti, Hanno adattato la mappa per includere queste nuove sezioni mantenendo la semplicità visiva..
La trasformazione più significativa avvenne nel 2012 è 2013, quando nuove linee e stazioni furono completate e aperte. Il TEC (Transports en Commun), la compagnia che attualmente gestisce la metropolitana, hanno assunto designer specializzati in infografiche per modernizzare la mappa. Questa riprogettazione includeva l'incorporazione di colori distintivi per ogni linea e uno stile più contemporaneo che rendeva la navigazione più semplice per gli utenti..
Metropolitana leggera di Charleroi: È davvero un metro??
La classificazione della metropolitana leggera di Charleroi accende il dibattito. Alcuni la vedono come una vera e propria metropolitana per via dei suoi tratti sotterranei e dei binari dedicati. Questi elementi consentono un trasporto più veloce ed efficiente rispetto a un tram convenzionale..
Tuttavia, altri sostengono che non sia un vero metro. Sottolineano che condivide lo spazio con il traffico in alcune zone e ha una capacità e una frequenza inferiori rispetto ai sistemi metropolitani tradizionali.. Ciò influisce sulla velocità e sull'efficienza.
Anche la percezione del pubblico influisce. Molti residenti lo considerano più un tram avanzato che una metropolitana, data la sua parziale integrazione con il traffico.
Insomma, La controversia risiede nelle sue caratteristiche ibride, che lo posizionano tra un tram e una classica metropolitana. Questa ambiguità nella sua progettazione e nel suo funzionamento alimenta il dibattito sulla sua vera classificazione..
Dati aggiuntivi
La metropolitana leggera ha una velocità massima di 65 km/he utilizza veicoli a doppio senso forniti da La Brugeoise et Nivelles. Charleroi, noto per la sua industria e cultura, Ha anche importanti collegamenti ferroviari e di autobus alla stazione Charleroi-Sud. Questa stazione è un nodo centrale che si collega con diverse linee ferroviarie e di autobus, facilitare l'accesso all'aeroporto e ad altre città belghe.
- Musée de la Photographie (Fermarsi: A sud, Linea M4): Il più grande museo di fotografia d'Europa, con mostre imponenti e permanenti.
- BPS22 (Fermarsi: Beaux-Arts, linea M1): Centro d'arte contemporanea in un iconico edificio industriale.
- Rive Gauche (Fermarsi: Charleroi-Sud, linea M1): Un moderno centro commerciale con negozi, Ristorazione e intrattenimento.
- Rue de la Montagne (Fermarsi: Parc, Linea M4): Strada pedonale con boutique, caffè e una vivace vita commerciale.
- Le Bois du Cazier (Fermarsi: Marte, linea M1): Museo industriale e minerario in un sito storico riconosciuto dall'UNESCO.
- Château Mondron (Fermarsi: Waterloo, linea M3): Castello neoclassico circondato da pittoreschi giardini.
- Abbaye d’Aulne (Fermarsi: Giunzione, linea M2): Rovine di un'abbazia cistercense in un ambiente naturale sereno.
- Street Art en Charleroi (Fermarsi: Tirato fuori, linea M2): Percorso d'arte urbana che espone impressionanti murales e opere di artisti locali.
Vecchie mappe della metropolitana leggera di Charleroi
Queste sono vecchie mappe degli anni precedenti, che li lasciamo qui in modo storico. Per ingrandire le immagini, è necessario fare clic sopra.
