La metropolitana di Rio de Janeiro, ufficialmente conosciuto come “Metrô do Rio de Janeiro” o “Metrô Rio“, È il principale sistema di trasporto sotterraneo della città di Rio de Janeiro, Brasile.
Inaugurato il 5 Marzo 1979, Il sistema attualmente ha due linee principali, che insieme si sommano 41 stazioni su circa 57 chilometri (35.4 miglia) di binari.
Di seguito vi mostriamo la mappa della metropolitana di Rio de Janeiro. Clicca sull'immagine per vederla ingrandita:
Nel caso ne avessi bisogno, abbiamo anche il Mappa della metropolitana di Rio de Janeiro in formato PDF.
È consentito l'uso personale della mappa, stampa e distribuzione, ma è espressamente vietato utilizzarlo su un altro sito Web o app.
Sito ufficiale
- Visita il sito ufficiale della metropolitana di Rio de Janeiro: www.metrorio.com.br
- Per chi ha intenzione di trascorrere più giorni in città e vuole esplorare luoghi famosi o sconosciuti, dare un'occhiata a Questo sito Web è un'ottima opzione per ottenere idee, anche se non compri nulla.
Orari della metropolitana di Rio de Janeiro
- Giorni feriali e sabato: 5:00h a 0:00H
- Domeniche e festivi: 7:00h a 23:00H
Aliquote
Prossimo, Le tariffe principali della metropolitana di Rio de Janeiro sono presentate in real brasiliani (BRL) e il suo equivalente in dollari USA (Dollaro statunitense), in modo che i turisti abbiano un'idea migliore del prezzo:
| Tipo di tariffa | Prezioso (BRL) | Prezioso (Dollaro statunitense) |
|---|---|---|
| Biglietto unitario | 7.50 BRL | 1.55 Dollaro statunitense |
| Tarifa Sociale | 5.00 BRL | 1.04 Dollaro statunitense |
| Metrô + BRT | 9.05 BRL | 1.87 Dollaro statunitense |
| Metrô + Ônibus Integração | 8.25 BRL | 1.71 Dollaro statunitense |
| Metrô + Trem | 8.55 BRL | 1.77 Dollaro statunitense |
| Metrô + Ônibus Intermunicipal | 8.55 BRL | 1.77 Dollaro statunitense |
| Metrô + Barcas | 8.55 BRL | 1.77 Dollaro statunitense |
| Metrô + Van Rocinha y Vidigal | 8.55 BRL | 1.77 Dollaro statunitense |
Carte speciali
Cartão Unitário / Giro: Il Cartão Unitário È ideale per viaggi sporadici. D'altra parte, Lui Cartão Giro È un'opzione ricaricabile che offre vantaggi aggiuntivi come la garanzia del credito e sconti presso diversi esercizi partner. È accettato in tutte le stazioni della metropolitana e nel sistema Metrô Na Superfície.
Tariffa sociale: Questa tariffa è disponibile per le persone con reddito mensile dichiarato inferiore o uguale a R$ 3,205.20, con età compresa tra 5 è 64 anni, e che hanno il Bilhete Único Intermunicipal (BUI) registrato e collegato al tuo CPF. Questo vantaggio riduce il costo del viaggio di R$ 7.50 un R$ 5,00.
Pagamento per approccio: Gli utenti possono pagare direttamente agli sportelli con carte di credito/debito Visa, MasterCard, Elo o dispositivi mobili con tecnologia NFC, senza dover acquistare un biglietto fisico. Questa opzione è disponibile anche per il sistema Metrô Na Superfície.
Integrazioni
Il sistema di trasporto di Rio de Janeiro consente integrazioni tariffarie che facilitano i trasferimenti tra diversi mezzi di trasporto con lo stesso biglietto, come gli autobus, BRT, treni e battelli, con tariffe combinate che garantiscono risparmi agli utenti abituali.
Storia della metropolitana di Rio de Janeiro
Negli anni è nato il primo progetto per una metropolitana a Rio de Janeiro 1930. L'idea era quella di alleggerire il traffico nel centro della città, soprattutto con l’elettrificazione dei tram, Non potevano più soddisfare la crescente domanda.
In 1966, Le Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2) per sviluppare il progetto della metropolitana. Questa commissione, diretto dal General Milton Gonçalves, ha incaricato varie aziende di effettuare studi di fattibilità.
Il 14 Dicembre 1968, è stato fondato Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro, anche se la costruzione iniziò effettivamente nel 1970 In Jardim da Glória. I lavori incontrarono molte difficoltà, compresa la mancanza di risorse, che ha portato a pause nella costruzione tra 1971 è 1974. Finalmente, Lui 5 Marzo 1979, è stato inaugurato l'impianto con cinque stazioni: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia è Glória.
Gli anni '80′ e 90′
In 1980, Il sistema cominciò ad espandersi con l'apertura delle stazioni Uruguaiana è Estácio, che ha aumentato la domanda di passeggeri. Stazione Carioca, uno dei più trafficati, aperto a gennaio 1981. più tardi quell'anno, le stazioni furono completate Catete, Flamengo è Botafogo.
La linea 2 è stato inaugurato il 19 Novembre 1981, inizialmente con tre stazioni: São Cristóvão, Maracanã è Estácio. Questa linea consentiva un collegamento diretto con lo stadio Maracanã e il campus dell'UERJ. L'espansione continuò nel 1982 con l'apertura delle stazioni Afonso Pena, São Francisco Xavier è Saens Peña.
Durante il decennio del 1980, sono state introdotte innovazioni come bilhetagem integrazione automatica e tariffaria con altri mezzi di trasporto. La linea 2 espanso in 1983 con le stagioni Maria da Graça, Del Castilho, Inhaúma e Irajá. Tuttavia, Problemi economici e tecnici hanno influenzato la continua crescita della metropolitana. Per esempio, In 1985 un incidente a Engenho da Rainha causato danni significativi, paralizzare parti del sistema.
Negli anni 90, La metropolitana soffriva di mancanza di investimenti e manutenzione, che ha portato alla “Cannibalizzazione” di treni per ottenere parti. Tuttavia, In 1998, Il sistema è stato privatizzato e gestito dal Consorzio Opporttrans su concessione di 20 anni.
21° secolo e oggi
La linea 4, che collega il Zona Sur con il Barra da Tijuca, è stato inaugurato il 30 Giugno 2016, poco prima delle Olimpiadi estive. Questo progetto, costando circa R$ 8,5 miliardi, Ha aggiunto 16 chilometri di nuovi binari e cinque stazioni: Jardim Oceânico, São Conrado, Antero de Quental, Nossa Senhora da Paz è Jardim de Alah.
L'ultima stazione inaugurata nella metropolitana di Rio de Janeiro è il Estação Jardim Oceânico, che fa parte della Linea 4. Questa stazione è stata aperta al pubblico il 30 Giugno 2016, poco prima delle Olimpiadi estive tenutesi in città. La linea 4 collegare la stazione General Osório a Ipanema con Jardim Oceânico In Barra da Tijuca, passando per i quartieri di Ipanema, Leblon è São Conrado. Questo progetto ha aggiunto 16 chilometri alla rete metropolitana ed è stato realizzato con un investimento significativo, parte del quale è stato finanziato dal consorzio Rio Barra, responsabile dei lavori.
Al momento, non sono previste nuove espansioni immediate, anche se c'è una stazione in costruzione i cui lavori per il momento sono sospesi.
Storia della mappa della metropolitana di Rio de Janeiro
La prima versione della mappa dell'anno 1975 aveva solo cinque stazioni: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia è Glória, coprendo un tratto di 4,3 chilometri. Da allora, La mappa è cresciuta fino a includere 41 stazioni e circa 57 chilometri di strade, distribuiti in tre linee principali.
Nei primi decenni, Le mappe della metropolitana sono state progettate principalmente da ingegneri e architetti legati al Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro (MetroRio), creato nel 1968. Tra i pionieri c'era il Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2), diretto dal General Milton Gonçalves, che ha curato gli studi di fattibilità tecnica ed economica del sistema.
L'espansione della mappa è avvenuta attraverso diverse fasi. Negli anni 80, furono aggiunte stazioni importanti come Carioca, Catete, Flamengo è Botafogo. Ogni aggiornamento della mappa richiedeva una revisione dettagliata per riflettere queste espansioni e migliorare la leggibilità e l'usabilità della mappa per i passeggeri..
In 1998, quando la gestione della metropolitana venne privatizzata e passò nelle mani della Consórcio Opportrans, Si sono concentrati sulla modernizzazione delle mappe. Questa compagnia, con una sovvenzione di 20 anni, impegnati a migliorare le infrastrutture e la presentazione visiva dei percorsi. Le mappe iniziarono a includere maggiori dettagli e furono tradotte in inglese per servire i turisti..
La linea 4, inaugurato nel 2016, ha rappresentato un'aggiunta significativa alla mappa della metropolitana, che collega la Zona Sud con Barra da Tijuca. Questo progetto ha coinvolto l'impresa edile Invepar e la società di consulenza internazionale CRRC, che hanno contribuito a progettare ed eseguire questa espansione. L'inclusione di questa linea ha richiesto un aggiornamento completo della mappa per garantire che gli utenti comprendessero i nuovi percorsi e collegamenti.
Dati aggiuntivi
La metropolitana di Rio de Janeiro ha stazioni decorate con opere d'arte. Oltretutto, È un percorso veloce per raggiungere alcuni dei luoghi più iconici della città, come lo stadio Maracaná, Lui Parque do Flamengo e la spiaggia di Copacabana. Abbiamo stilato un elenco dei luoghi più importanti di Rio de Janeiro e della fermata della metropolitana più vicina:
- Cristo redentore (Cosme Velho, Linea 1): statua monumentale di 30 metri di altezza, situato in cima al Corcovado, Offre viste panoramiche su Río de Janeiro.
- Pão de Açúcar (Botafogo, Linea 1): montagna di 396 metri raggiungibile con la funivia, famosa per la sua vista sulla baia Guanabara e lo skyline della città.
- Spiaggia di Copacabana (Cardeal Arcoverde, Linea 1): Spiaggia urbana con caratteristico lungomare, circondato da alberghi, bar e ristoranti, famosa per i suoi eventi e feste.
- Spiaggia di Ipanema (General Osório, Linea 1): Spiaggia riconosciuta per la sua sabbia bianca e le onde forti, situato in un quartiere elegante con negozi, caffè e vita notturna attiva.
- giardino botanico (Jardim Botânico, Linea 1): Parcheggia con più di 8,000 specie vegetali, Fondata nel 1808, comprende un orchidarium e un giardino giapponese.
- Museo del domani (Uruguaiana, Linea 1): Edificio futuristico progettato da Santiago Calatrava, focalizzato su scienza e sostenibilità, situato nel porto rivitalizzato.
- Stadio Maracanã (Maracanã, Linea 2): Uno degli stadi di calcio più grandi del mondo, Sede della finale della Coppa del Mondo, offre tour delle sue strutture.
- Lagoa Rodrigo de Freitas (Lagoa, Linea 1): Grande laguna circondata da piste ciclabili e parchi, Popolare per gli sport acquatici e le attività ricreative all'aperto.
Vecchia mappa della metropolitana di Rio de Janeiro
In modalità storica, Appendiamo le vecchie mappe della metropolitana in questa sezione, Nello specifico, le seguenti mappe sono dell'anno 2014:
