ヘルシンキの地下鉄地図

彼 ヘルシンキから地下鉄 (フィンランド語で, Helsingin metro) ヘルシンキ市を運行する地下鉄システムです, フィンランドの首都.

発足日 2 8月の 1982, この地下交通システムは、都市の都市モビリティ インフラストラクチャの重要な部分を占めています。.

ヘルシンキの地下鉄には、 2 つの路線 沿って伸びるもの 43 キロメートルの旅をします (26.7 マイル) 合計は 30 地下鉄の駅. この地下鉄システムは効率が良いことで知られています, 安全性と地域内の他の公共交通機関との統合.

以下にヘルシンキ地下鉄の地図をいくつか示します。, 画像をクリックすると大きくなります:

ヘルシンキの地下鉄時刻表

こちらはヘルシンキの地下鉄の時刻表です。 (年 2024):

公式ウェブサイト

• ヘルシンキ地下鉄の公式ウェブサイト: www.hsl.fi
• ヘルシンキ地下鉄の物理的な管理を担当する会社の公式ウェブサイト: kaupunkiliikenne.fi
• ウェブ付き ヘルシンキのすべてのショーと観光地.

地下鉄の運賃

ヘルシンキ地下鉄の運賃システムはシンプルでアクセスしやすいです. 以下がチケット料金です (年 2024) 米ドルでの相当額とともに:

考慮事項

• 切符は駅の自動販売機で購入できます, HSLモバイルアプリ経由, またはSMS経由で.
• すべてのチケットは、チケットの有効期間内であれば無制限に転送できます。.
• 学生には割引料金があります, 高齢者およびその他の特定のグループ.

料金と購入オプションの詳細については、, の公式サイトにアクセスしてください HSL.

ヘルシンキ地下鉄の歴史

ヘルシンキ地下鉄の歴史は計画の記録である, 数十年にわたるエンジニアリングと開発. ヘルシンキに地下鉄システムを構築するというアイデアは9月に最初に持ち上がった 1955. レイノ・カストレンの指揮のもと、市内の地下交通システムの必要性を評価する委員会が設立されたのはその年だった。. 委員会はその報告書を次のように発表した。 1963, 全長200mのライトレールシステムを提案 86.5 キロメートルと 108 地下鉄の駅, 高すぎるために却下されたアイデア.

で 1967, 計画は重量のある地下鉄システムに変更されました. 工事が始まったのは、 7 5月 1969, そして、ロイフペルトとヘルトニエミの間にテストセクションが建設されました。 1971. しかし, さまざまな技術的および汚職の問題により、システムの開始が遅れました。 1982.

建設段階と拡張

1. 工事開始 (1969): 最初のセクションの建設は5月に始まりました 1969.
2. 初期テスト (1971): ロイフペルトとヘルトニエミの間にテストコースが完成.
3. 正式就任 (1982): 地下鉄が正式に開通しました 2 8月の 1982, 中央駅からイテーケスクスまでは 6 駅あります.
4. 初期拡張 (1983-1989): その間 1983 と 1989, カンピなどのキーステーションが追加されました (1983), ソルナイネン (1984), コンチュラ (1986) そしてメランマキ (1989).
5. 新駅の開業 (1993-1998): ルオホラハティ駅を含む新しい駅が開設されました (1993) イ・ヴオサーリ (1998), ネットワークを大幅に拡大.
6. エスポーに向けた拡張 (2017-2022): この路線は、マティンキュラ - ルオホラハティ間の開通により西に延長されました。 2017 y キヴェンラーティ・マティンキュラ、2022 年.

関係するエンジニアと企業

Reino Castrén, 誰が最初の計画作業を主導したのか, 彼はプロジェクトの初期の重要人物でした. 彼の出発後 1967, Unto Valtanen 委員会のリーダーシップを引き継いだ, 大型地下鉄システムへの移行を監督する. 地元および国際的な建設会社数社が、建設と拡張のさまざまな段階に参加しました。, 地下鉄が現代の安全性と効率性の基準に従って開発されたことを保証する.

課題と成果

ヘルシンキ地下鉄プロジェクトには課題がなかったわけではありません. 技術的な問題や破損による大幅な遅延が発生, しかし、システムは最終的に正常に起動されました 1982. それ以来, 地下鉄は、成長する都市のニーズに応え、郊外と市内中心部の間の接続を改善するために継続的に拡張されてきました。.

ヘルシンキ地下鉄地図の歴史

作成と初期開発

ヘルシンキの地下鉄路線図は、ヘルシンキの地下鉄システムの開通以来、いくつかの設計段階と再設計段階を経てきました。 1982.

最初の地図は地元のデザイナーによって作成されました, ヘルシンキ交通当局の委託により. これらの初期の地図は、その明確さと単純さで注目に値しました。, 単線9駅, 珍しいが効果的な駅標識の使用.

進化と再設計

地下鉄の拡張に伴い, 特にエスポーへの延伸と新駅の開設, マップも進化してる. で 2017, Matinkylä への拡張を反映するために、新しいバージョンのマップが導入されました。, そして最近では 2022, Kivenlahti への拡張機能を含めるために再度更新されました.

これらの再設計は、グラフィック デザイナーと交通の専門家からなるチームによって実行されました。, ヘルシンキ地方交通局と緊密に連携してきた者 (HSL) 地図が正確であるだけでなく、, ユーザーにとっても理解しやすい.

デザイナーと関係企業

ヘルシンキの地下鉄路線図の注目すべき点の 1 つは、数世代のデザイナーが関わっていることです。. 最初は, 地図は交通当局の監督の下、地元のチームによって設計されました。.

近年, 会社 Kaupunkiliikenne Oy これらの地図の更新と維持において重要な役割を果たしてきた. この会社は現代のグラフィックデザイナーと協力して、より国際的で現代的なスタイルを採用しています。, 季節を表す円や緩やかな曲線などの定番要素を盛り込んだ.

革新性と特別な機能

ヘルシンキの地下鉄地図はナビゲーション ツールとして機能するだけではありません, 都市の視覚的なアイデンティティも反映しています. コイブサーリ駅, 例えば, 世界で唯一の地下鉄駅として地図上で強調表示されています。… 海中に!!! その上, 現在の地図は二か国語レイアウトを使用しています (フィンランド語とスウェーデン語) ヘルシンキの多様な人々にサービスを提供する.

影響と将来

最新のデザインは、アクセシビリティと使いやすさの点で向上し続けています。, ヘルシンキの交通システムの継続的な成長を反映した将来の拡張とアップグレードの準備.

追加データ

ヘルシンキの地下鉄は観光にも貢献, ヘルシンキ大聖堂などの象徴的なランドマークへ簡単にアクセスできます, 元老院広場と現代的なカラサタマ地区. 他の公共交通機関との統合, バスやトラムのように, すべてのユーザーにスムーズで効率的な旅行体験を保証します.

以下に、市内で最も重要で訪問者が訪れる観光地のリストを示します。:

1. ヘルシンキ大聖堂 (季節: カイサニエミ/ヘルシンキ大学, M1/M2ライン): 緑のドームを持つ新古典主義のアイコン, 元老院広場にあります.
2. スオメンリンナ要塞 (季節: 中央駅/ラウタイエントリ, M1/M2ライン): ユネスコ世界遺産, 中心部からフェリーでアクセス可能.
3. テンペリアウキオ教会 (季節: 旅行, M1/M2ライン): 岩を削ったルーテル教会, 音響とユニークな建築で知られる.
4. キアズマ現代美術館 (季節: 旅行, M1/M2ライン): 革新的な展示と現代的なコレクションを備えた近代的な博物館.
5. 港市場 (季節: 中央駅/ラウタイエントリ, M1/M2ライン): 港の隣にある伝統的な市場, 新鮮な農産物や地元の工芸品で有名.
6. パルケ Esplanadi (季節: Central Railway Station/Rautatientori, M1/M2ライン): 散歩や文化イベントに最適な人気の都市公園.
7. デザイン地区 (季節: Central Railway Station/Rautatientori, M1/M2ライン): デザイナーショップが集まる主要エリア, 革新的なギャラリーとレストラン.