ミラノの地下鉄, 地元では “Metropolitana di Milano”, ミラノで運行されている地下鉄交通システムです, イタリア.
この地下鉄が開業したのは、 1 11月 1964, 全長をカバーする 5 つの行があります。 101 キロメートルの旅をします (62.8 マイル) と 113 地下鉄の駅, 都市とその周辺の要所を結ぶ. によって運営されています。 Azienda Trasporti Milanesi (ATM).
ネットワークはおよそ 1.3 1日あたり数百万人の乗客, イタリアで最も広く使用されている.
ミラノの地下鉄地図
以下にミラノの地下鉄と鉄道網の地図を示します。. 地図をクリックすると大きく表示されます:
公式ウェブサイト
- ミラノ地下鉄公式サイト: ミラノの地下鉄.
- ウェブサイト ミラノのすべての魅力.
ミラノの地下鉄の時刻表
- 毎日: 5:30はぁ 0:30h
- 金曜日と土曜日: 5:30はぁ 2:00h
料金
次, ユーロでの主な価格と米ドルでの同等の価格を表に示します (観光客が価格をよりよく理解できるようにするため):
| 請求書の種類 | ユーロでの価格 | USDでの価格 |
|---|---|---|
| シングルチケット | 2,20 € | 2,37 米ドル |
| 一日券 | 7,60 € | 8,19 米ドル |
| 請求書 3 日々 | 15,50 € | 16,70 米ドル |
| のノート 10 チケット | 19,50 € | 21,00 米ドル |
スペシャルカードのその他の価格:
特別なカードと割引
| カード/チケットの種類 | 説明 | プレシオ |
|---|---|---|
| ミラノカード 1 日 | 公共交通機関の 1 日乗り放題が含まれます, バウチャー 5 タクシーの場合は€, 無料ドリンクと観光スポットの割引. | 15,00 € (16,15 米ドル) |
| ミラノカード 3 日々 | 同じ特典を連続 3 日間提供します. | 39,00 € (42,00 米ドル) |
| お子様向けの割引 | 未満のお子様 14 1 歳以上の場合、身分証明書の提示によりミラノの公共交通機関を無料でご利用いただけます. | 無料 |
| ビレット Mi1-Mi3 | Mi1 ～ Mi3 ゾーン内で無制限の移動が可能 90 分. 市内および近隣近郊の移動に最適. | 2,20 € (2,37 米ドル) |
| 空港チケット | ミラノの公共交通機関とマルペンサ空港送迎サービスを含むコンボ チケット, オーリオ アル セーリオまたはリナーテ, 旅行者に便利でお手頃なオプションを提供. | 目的地により異なります |
空港共通航空券
ミラノの公共交通機関とマルペンサ空港送迎サービスを含むコンボ チケット, オーリオ アル セーリオまたはリナーテ, 旅行者に便利でお手頃なオプションを提供.
| 空港 | シャトルサービス | プレシオ | 頻度 | ルタ |
|---|---|---|---|---|
| マルペンサ | マルペンサ シャトル | 10,00 € | それぞれ 20-30 分 | マルペンサ – 中央駅 |
| オーリオ アル セーリオ | 折尾シャトル | 10,00 € | それぞれ 20-30 分 | オーリオ アル セーリオ – 中央駅 |
| ナッツ | リナーテシャトル | 5,00 € | それぞれ 20 分 | ナッツ – 中央駅 |
これらの組み合わせチケットを利用すると、空港とミラノ中心部間の移動が簡単になります, 公共交通機関と直通バスの併用.
地下鉄の歴史
ミラノの地下鉄, 最初のラインが組み込まれ始めたのは誰ですか 1957, ザ 1 11月 1964. この行, M1またはレッドラインとして知られています, Lotto を Sesto Marelli に接続する. エンジニアのフランカ・アルビニ, Franco Helg と Antonio Piva が設計を指揮し、Società Trazione Elettrica Lombarda によって建設が行われました。 (セット).
で 1969, 第二ラインが発足しました, M2または緑のライン, カイアッツォからカッシーナ・ゴッバまでです. ATM, ミラノの公共交通会社, その建設を担当したのは. この路線は に延長されました 1981 ゴルゴンゾーラと 1985 ハスタ・ゲッサート.
3行目, M3または黄色のライン, 運用を開始しました 3 5月 1990, イタリアワールドカップ直前. 最初は, 中央駅とドゥオーモを繋ぐ. で 1991, それはサン・ドナートまで広がりました。 2003 マチャキーニへ.
M5ライン, ライラックラインとして知られる, ザ 10 2月 2013. 初の全自動ラインでした. もともとは, BignamiとZaraを結びつけた. で 2014, ガリバルディに広がり、 2015 サンシーロスタジアムにて.
最後です, M4ライン, 青い線, ザ 26 11月 2022, リナーテ空港とダテオを結ぶ. で 2023, サン・バビラまで延長. この路線は、空港と市内中心部の接続を改善するために設計されました。.
ミラノの地下鉄路線図の歴史
ミラノの地下鉄路線図の歴史は、ミラノの最初の路線の開業にまで遡ります。 1964. 始まりの頃, M1ライン, レッドラインとして知られる, ユーザーの方向性を容易にする特定のグラフィック デザインを初めて示した. この路線はロットとセスト マレッリを結び、地図や標識では赤い色で区別されていました。.
ボブ・ノルダ, オランダのグラフィックデザイナー, ミラノの地下鉄路線図の視覚システムの開発において極めて重要でした. 彼は今日でも使用されている象徴的な書体と配色を作成しました。.
ノールダは建築家のフランコ・アルビニと協力しました, Franca Helg と Antonio Piva が各駅を視覚的に明確に認識できるようにしました, こうして世界の他の地下鉄のモデルを確立. 彼らの取り組みは、これらの駅の使用方法を改善し、世界中の地下鉄の設計に影響を与えました。.
で 1969, M2ラインの開業に伴い (ベルデ), 地図が拡張され、路線と駅の表示にさらに複雑なアプローチが採用されました。, このため、赤い線と明確に区別するために緑色が選択されました。.
長年にわたって, 新しい行が追加され、地図に複数の更新が行われました. M3ライン (黄色) に発足しました 1990, 続いて行M5 (リラ) で 2013, ミラノ地下鉄初の完全自動化区間を導入.
で 2022, M4ラインが導入されました (ブルー), リナーテ空港と市内中心部の間の接続が改善されました.
しかし, ボブ・ノールダと彼の協力者の影響は、各マップ更新に引き続き存在します。, 毎日システムを利用する何百万人もの乗客により良いサービスを提供するために進化し続けています.
追加データ
M1 路線はドゥオーモやスフォルツェスコ城などの象徴的な場所を通過します。, M2 ラインはナイトライフ エリアと中央駅を結んでいます。.
南北を結ぶM3線, 一方、M5 はサン シーロ スタジアムへのアクセスを容易にします。. 最近M4線が開通しました (ブルー) リナーテ空港と市内中心部を結びます, 公共交通機関の接続が大幅に改善される.
これはミラノの最も重要な場所と最寄りの地下鉄駅のリストです。.
- ミラノ大聖堂 (ドゥオーモ, M1 と M3): イタリア最大のゴシック様式の大聖堂, 印象的なパノラマテラス付き.
- ヴィットリオ エマヌエーレ 2 世ギャラリー (ドゥオーモ, M1 と M3): 高級ショップと美しい建築物が並ぶ歴史あるショッピング センター.
- スカラ座 (ドゥオーモ, M1 と M3): 世界で最も有名なオペラハウスのひとつ, 素晴らしい作品の本拠地.
- スフォルツェスコ城 (カイローリ, M1): 14世紀の要塞, 美術館や美術展が開催される.
- サンタ・マリア・デッレ・グラツィエ教会と最後の晩餐 (カドルナ, M1 y M2): レオナルド ダ ヴィンチの有名な壁画があるルネッサンス様式の教会.
- ブレラの画像ギャラリー (ランザ, M2): イタリアのルネサンス芸術家の傑作を展示する美術館.
- センピオーネ公園 (カドルナ, M1 y M2): スフォルツェスコ城の隣にあるセントラルパーク, 散歩やリラクゼーションに最適.
- 記念碑的な墓地 (記念碑的, M5): 歴史上の重要人物の彫刻や墓がある野外博物館.