モントリオールの地図を表示メーター

モントリオールの地下鉄, 正式にはとして知られています Métro de Montréal, は、モントリオール市で運行されている地下高速輸送システムです, ケベック州, カナダ.

これは、発足した 14 10月 1966 市長の任期中に Jean Drapeau. オープン以来, から成長しました 22 A線2駅 68 4路線の駅, 全長が 69,2 キロメートルの旅をします (43 マイル).

モントリオールメトロはカナダで最も利用者の多い高速交通システムです, 平均が 1,046,300 平日と年間合計が 303,969,500 旅行先 2023.

地下鉄路線図

以下に、さまざまなバージョンのモントリオール地下鉄地図を示します。, 地図をクリックすると画像が拡大します.

モントリオールメトロ時刻表

勤務日: から 5:30 午前中まで 1:00 午前
土曜日: から 5:30 午前中まで 1:30 午前
日曜・祝日: から 5:30 午前中まで 1:00 午前

料金

主な料金は以下の通りです, 米ドルでの相当額:

シングルチケット: 3.50 CAD (2.58 米ドル)
2 旅行: 7.00 CAD (5.16 米ドル)
10 旅行: 29.50 CAD (21.75 米ドル)
デイリーチケット: 11.00 CAD (8.11 米ドル)
無制限の週末: 15.25 CAD (11.24 米ドル)
ウィークリーカード: 29.00 CAD (21.38 米ドル)
マンスリーカード: 94.00 CAD (69.29 米ドル)
年間カード: 1128.00 CAD (831.50 米ドル)

公式ウェブサイト

これはモントリオール地下鉄の公式ウェブサイト.
これは、モントリオールの見どころをすべて表示.

モントリオールメトロの歴史

モントリオールの地下鉄が開通しました 14 10月 1966. モントリオールに地下鉄を建設するというアイデアは、道路の混雑が増大していることから生まれました。.

始まりおよび構造

地下鉄プロジェクトが本格的に形になり始めたのは、 1960 いつ Jean Drapeau, モントリオール市長, 彼の協力者に説得された Lucien Saulnier パリへの旅行中に. そこでは、ゴムタイヤを装着した列車の技術を見学しました, これにより、より静かな動作とより速い加速を実現しました. このイノベーションに触発されて, Drapeau と Saulnier このユニークな技術を用いて北米でモントリオール地下鉄の建設を推進した.

1月に 1961, ケベック州政府はモントリオール市に地下鉄を建設する権限を与えました, そして、その年の4月に正式な計画が始まりました. 建設開始 23 5月 1962, 以上の雇用 5,000 最盛期の労働者. プロジェクトの最終的な費用は $213.7 100万ドル.

拡張段階とラインの開設

当初の地下鉄は2路線で構成されていた: グリーンラインとオレンジライン, 発足 1966. グリーンライン, 東西に走る, アトウォーター駅とパピノー駅を結んでいた, オレンジラインが, 南北に走る, アンリ・ブラッサからボナヴェントゥラまで.

で 1967, イエローラインは万博にサービスを提供するために追加されました 67, モントリオールのダウンタウンとを結ぶ Longueuil. ブルーラインの建設は、 1986, で完成しました 1988, 市の北東にシステムを拡張.

エンジニア&建設会社

地下鉄の設計と建設は、何人かの著名なエンジニアと建築家によって行われました. メインエンジニアは、 Lucien L’Allier, 公共事業のディレクターでもあった人. 最初の列車ユニット, として知られている MR-63, によって製造されました Canadian Vickers, 後に買収された会社 Bombardier.

開発と独自の機能

モントリオールの地下鉄は、その独特の建築とパブリックアートで有名です. 各駅は異なる建築家によって設計されました, これにより、それぞれに一意のアイデンティティが与えられます. その上, それはより多くを持っています 100 パブリックアート, 壁画やステンドグラスなど, 季節を彩る.

最も興味深い側面の1つは、スチールホイールの代わりにゴムタイヤを使用していることです, よりスムーズな乗り心地を提供し、騒音を低減します. この革新的なデザインは、開業以来、モントリオールの地下鉄の特徴となっています.

モントリオールの地下鉄は、そのささやかな始まりから進化してきました。 1966 北米で最も重要な高速輸送システムの1つになる, 輸送効率と豊かな文化・芸術遺産の融合.

モントリオール地下鉄の歴史地図

初期の設計と実装

モントリオールの地下鉄路線図は、地下鉄の開業以来、大幅に進化しました。 14 10月 1966.

地下鉄計画 (とマップ) それは1990年代初頭に始まりました。 1960 市長の指示のもとに Jean Drapeau そして彼の協力者 Lucien Saulnier. 最初のネットワークは 2 つの回線で構成されていました: グリーンラインとオレンジライン, それは都市の主軸をカバーしました.

開発と拡張

最初の数年間は, 元々のマップデザインはシンプルだった, 駅が少ないから.

時間とともに, 地下鉄が拡張されるにつれて, マップが調整され、新しい路線と駅が追加されました. 黄色い線が 1967 万博に奉仕する 67, モントリオールを～と繋ぐ Longueuil. その後に, で 1988, ブルーライン開通, ネットワークのさらなる拡大.

デザイナー&関与企業

のエンジニアやプランナーは、 Société de transport de Montréal (STM) マップの初期デザインに影響を与えた, 地下鉄の建設と拡張を監督.

Lucien L’Allier, 一流のエンジニアの一人, 地下鉄システムと地図の計画と開発において重要な役割を果たしました. 会社 Canadian Vickers, それは後に取得されました Bombardier, 最初の列車を製造した MR-63.

追加データ

モントリオールの地下鉄は、その独特の建築物とパブリックアートで際立っています. 何人かの建築家が各駅を設計しました, それらすべてにユニークなキャラクターを与える. その上, システムには以上のものがあります 100 パブリックアート, ステンドグラスの窓を含む, ケベックのアーティストによる壁画や彫刻.

このメーターは 北米ではユニークな 使用する ゴムタイヤ スチールホイールの代わりに, よりスムーズな乗り心地と低騒音を提供. 現在のネットワークは主に北部にサービスを提供しています, モントリオールの東と中央, とのつながりがある Longueuil イエローラインを通って、 Laval オレンジライン経由.

地下鉄は効率的な交通手段であるだけではありません, だけでなく、文化的、建築的な魅力もあります, のような駅を強調表示する Champ-de-Mars, アーティストによる印象的なステンドグラスの窓が特徴です Marcelle Ferron.

以下は、モントリオールで最も重要で訪問されたアトラクションのリストです:

ノートルダム大聖堂 (Place-d’Armes, オレンジライン): 印象的なゴシック様式の教会は、その素晴らしいインテリアと光と音の明るいディスプレイで知られています.
公園 Mont-Royal (モンロワイヤル, オレンジライン): 設計した広大な緑地空間 Frederick Law Olmsted, 散歩や風光明媚な景色に最適.
モントリオール美術館 (Guy-Concordia, 緑の線): 古代から現代まで多様な作品が所蔵されている一大美術館.
Vieux-Port モントリオールから (Champ-de-Mars, オレンジライン): アクティビティのある歴史的な川沿いのエリア, フェスティバル&ボートトリップ.
モントリオール植物園 (Pie-IX, 緑の線): 印象的な植物とテーマ別の展示品がある広大な庭園.
モントリオールのバイオドーム (ヴィアウ, 緑の線): 南北アメリカの多様な生態系を模擬したインタラクティブ空間.
Parc Jean-Drapeau (Jean-Drapeau, 黄色い線): イベント設備のあるアイランドリゾート, 遊園地&レクリエーションエリア.

モントリオールメトロの地図