サンパウロ地下鉄の地図

サンパウロ地下鉄はサンパウロ市の都市交通システムです。, ブラジル.

このシステム, 口語的にとして知られている “metrô de São Paulo” そして正式に “Companhia do Metropolitano de São Paulo“, 広がるネットワークがある 104,4 キロメートルの旅をします (64,9 マイル). 発足 1974, 街にとって欠かせない要素となっている.

6行で、 89 地下鉄の駅, サンパウロの地下鉄は市内の主要エリアを結んでいます, 一部の人々の日常の移動を容易にする 4 百万人の乗客 (年のデータ 2023).

地下鉄路線図

以下にサンパウロの地下鉄地図を示します。. 画像をクリックすると大きく表示されます:

のバージョン PDF形式のサンパウロ地下鉄地図.

公式ウェブサイト

詳細については, 訪問サンパウロ地下鉄の公式ウェブサイト.

サンパウロの地下鉄の時刻表

月曜日から土曜日まで: 5:00 午前 – 12:00 午前
日曜・祝日: 6:00 午前 – 11:00 PM

サンパウロの地下鉄の料金

から 1 1月 2024, 運営費の増加を反映してサンパウロの地下鉄運賃が更新されました. 次, ブラジルレアルでの主な価格を表に示します。 (R$) およびそのおおよその相当額（米ドル） (米ドル) 観光客が価格をよりよく理解できるようにするため:

チケットの種類	プレシオ (BRL)	プレシオ (米ドル)
シングルチケット (基本運賃)	R$ 5,00	$1,00
シングルチケット (交通バウチャー)	R$ 5,49	$1,10
片道通学チケット (旅行ごと)	R$ 2,50	$0,50
積算料金 (地下鉄とバス)	R$ 8,20	$1,64
早割料金	R$ 4,40	$0,88
統合された早割料金	R$ 7,30	$1,46
チケット 24 時間	R$ 19,00	$3,80
チケット 24 統合時間	R$ 24,00	$4,80
シングルマンスリーチケット	R$ 243,00	$48,60
統合された月額シングルチケット	R$ 362,00	$72,40

その上, 割引や追加施設を提供する特別なカードがいくつかあります:

Cartão Fidelidade:
- M8: R$ 37,00 ($7,40 米ドル)M20: R$ 90,00 ($18,00 米ドル)M50: R$ 217,00 ($43,40 米ドル)
- M8: R$ 37,00 ($7,40 米ドル)
- M20: R$ 90,00 ($18,00 米ドル)
- M50: R$ 217,00 ($43,40 米ドル)
Cartão Lazer M10: レジャー旅行に特化した, R$かかります 43,50 ($8,70 米ドル).
Tarifa del Madrugador: 早朝の旅行の割引運賃, R$の費用で 4,40 ($0,88 米ドル).

料金では複数の支払いオプションが可能, 非接触型デビットカードやクレジットカードを含む, 電子ウォレットだけでなく, システムをさらに使いやすくするために.

サンパウロ地下鉄の歴史

サンパウロに地下鉄を建設するプロジェクトは数年に始まりました 60, サンパウロの急激な成長に対応して. で 1968, 設立されました Companhia do Metropolitano de São Paulo. の建設 “この線 1 – アズール”, 元々は南北線と呼ばれていました, に始まった 1969.

サンパウロの地下鉄 に発足しました 14 9月 1974, 最初のセクションは Jabaquara A Vila Mariana.

年 80‘

の “ライン1” 北に広がる, に到着する Santana で 1975 そして最後に Tucuruvi で 1998. その間, で 1979 発足しました “ライン 3 – 赤い”, 団結する Itaquera と Barra Funda, 市内東部・西部エリアの交通需要の高まりに対応.

年 90‘

の “ライン 2 – ヴェルデ” に操業を開始した 1991, 最初に接続する Ana Rosa と Consolação. この行は次のように拡張されました Vila Madalena で 1998 そしてその後まで Vila Prudente で 2010. この10年間に, 将来の路線も計画されていた 4 と 5, これらの路線の工事はいくつかの課題と遅れに直面するだろうが.

2000-2010: 近代化と自動化

の “ライン 5 – ライラック” の間で最初のセクションがオープンしました Capão Redondo と Largo Treze で 2002. このプロジェクトは何年も前から計画されていました 80, しかし、財政的および技術的な問題により、かなり遅れて完成しました. 線路は最終的に延長されました Chácara Klabin で 2019, ラインとの一体化 1 y2.

の “ライン 4 – 黄色”, ラテンアメリカ初の完全自動化ライン, に最初のセクションが開設されました 2010. 接続する Luz 詐欺 Vila Sônia 民間会社によって運営されている ViaQuatro, 一部の Grupo CCR.

2010-2020: 拡張と譲歩

この10年間に, 大規模な拡張が完了しました. の “ライン 15 – プラタ”, モノレールシステム, に発足しました 2014. この革新的なプロジェクトは、サンパウロ東部地域の渋滞緩和を目指したものでした。. その上, この線 6 – オレンジは建設を開始しました, 数回の遅れはあったものの、オープンは数年以内に予想されている.

サンパウロ地下鉄の最後に開設された駅, 季節です Jardim Colonial オン・ザ・ライン “15 – プラタ”. に発足しました 29 2021年12月.

サンパウロの地下鉄路線図の歴史

最初の地下鉄路線図, の発足と同時に発売されました “ライン 1 – アズール” で 1974, シンプルだけど効果的なパフォーマンスでした。. 社内でデザインしたのは、 Companhia do Metropolitano サンパウロから, この初期の地図では、間の最初の駅が強調表示されています。 Jabaquara と Vila Mariana, そしてその後, それまで Tucuruvi.

の10年 80: 拡張機能と新しいデザイン

のオープンに伴い、 “ライン 3 – 赤い” で 1979, この新しい線を含むように地図が更新されました, それは団結した Itaquera と Barra Funda. この10年間に, マップはより複雑になり、拡張するシステムを理解しやすくするために現代的なデザイン要素が組み込まれました。.

年 90: 新しい基準

何年にもわたって 90, の拡大に伴い、 “ライン 2 – ヴェルデ” 将来のラインの計画, 地下鉄路線図がまたリニューアルされました. この時, ラインごとに特徴的なカラーを取り入れました, 国際的な地下鉄地図設計基準に準拠. その上, 地図の明瞭さと機能性を向上させるために外部のデザインスタジオと協力し始めました. これらが誰なのかはまだ分かりませんでした。 “外部デザイナースタジオ”.

2000-2010: 近代化と自動化

の10年 2000 の紹介を見ました “ライン 5 – ライラック” そして、 “ライン 4 – 黄色”, 最初の自動化ライン. これらの追加を反映し、新しい印刷技術とデジタル設計技術を組み込むために地図が更新されました。. などの企業 ViaQuatro, ラインの責任者 4, 彼らは、この路線の自動化と特殊機能に関する詳細を含む地図のデザインに協力しました。.

2010 以降: デジタル化と継続的な拡大

過去10年間に, 地下鉄路線図はデジタル変革を遂げました. モバイルアプリケーションとインタラクティブバージョンの地図が開発されました, リアルタイムでの情報へのアクセスを容易にする. 年に含める 2021 の “ライン 15 – プラタ”, モノレールシステム, 地図デザインのマイルストーンでもありました, ユニークな路線と他の地下鉄路線との統合を強調.