デュッセルドルフの地下鉄地図

のメーター デュッセルドルフ あるいはもっと言ったほうがいいかもしれない, デュッセルドルフの都市鉄道, 地元では次のように知られています “Düsseldorfer Stadtbahn” または単に “Stadtbahn“, デュッセルドルフ市の交通システムです, ドイツ.

メトロをミックスしたこのシステム, 現代の電車と路面電車, ザ 4 10月 1981, そして現在は 11 行とそれ以上 170 地下鉄の駅, の総距離をカバーする 68.5 キロメートルの旅をします (42.6 マイル). 最後の拡張は年に行われました 2022.

都市鉄道とその他の交通機関の地図

以下に、デュッセルドルフの地下鉄地図をさまざまな形式で示します。. 画像をクリックすると大きく表示されます:

マップ 1: デュッセルドルフのトラムと地下鉄の地図: この地図は特に路面電車と地下鉄のネットワークに焦点を当てています (U-Bahn). この2つの交通手段を使って主に市内を移動したい旅行者にとっては便利でしょう。. [地図をPDFでダウンロードする] [マップソース].

マップ 2: デュッセルドルフ地下鉄の詳細地図: この最後の地図は地下鉄ネットワークのみを詳細に示しています (U-Bahn) デュッセルドルフで, 利用可能なすべての地下鉄路線と駅の詳細なビューを提供します. 市内の主な交通手段として地下鉄を利用する方に最適です。. [地図をPDFでダウンロードする] [マップソース].

マップ 3: デュッセルドルフの総合交通地図: この地図はデュッセルドルフの交通サービスの完全な範囲を示しています, 地方電車も含めて, S-Bahn (都市鉄道), U-Bahn (メーター), トラムとバス. 市内および近隣地域で利用可能な交通手段をすべて理解するのに最適です。. [地図をPDFでダウンロードする] [マップソース: セルゲイ・シンガー].

公式ウェブサイト

詳細については, を訪問できますデュッセルドルフ地下鉄の公式ウェブサイト.
のウェブサイトについては、モノバイクによるデュッセルドルフのガイド付きツアーは、このウェブサイトをご覧ください.

スケジュール

平日・土曜日: 4:30はぁ 1:30h
日曜・祝日: 5:00はぁ 1:30h

デュッセルドルフの地下鉄料金

次, ユーロでの主要価格と米ドルでの同等の価格を表に示します。 (観光客が価格をよりよく理解できるようにするため).

チケットの種類	プレシオ (ユーロ)	プレシオ (米ドル)
片道切符 (シングルチケット)	3.00 ユーロ	3.26 米ドル
当日券 (当日券)	8.00 ユーロ	8.70 米ドル
ウィークリーチケット (ウィークリーチケット)	28.00 ユーロ	30.50 米ドル
マンスリーチケット (マンスリーチケット)	91.00 ユーロ	99.00 米ドル
年間チケット (年間チケット)	970.00 ユーロ	1,054.00 米ドル

通常のチケットに加えて、, ザ Rheinbahn AG 各種カードやお得な割引をご用意しております:

少人数グループチケット (4erTicket): このオプションでは、最大 5 人のグループが大幅な割引で旅行できます。. 市内観光を計画しているご家族や友人グループに最適です。.
学生チケット (SchülerTicket): 学生は、学校や大学への毎日の通学を容易にするために割引運賃の恩恵を受けることができます。.
観光チケット (TouristenTicket): このチケットは観光客向けに特別料金を提供します, 市内の観光スポットや美術館のチケットの割引を含む.
共通券 (KombiTicket): デュッセルドルフでのイベント, コンサートやサッカーの試合など, イベント当日の公共交通機関を無料で利用できる共通チケットが含まれます.
Deutschlandticket: これは、月額固定料金でドイツ全土の公共交通機関を無制限に利用できる国内チケットです。, 頻繁に旅行する人に最適.

運賃と航空券のオプションの詳細については、, 公式サイトにアクセスすることをお勧めします.

それは地下鉄ですか、それとも都市鉄道ですか?

デュッセルドルフにて, 用語 “メーター” 他の多くの都市とは同じようには使用されていません. その代わり, 地下の公共交通網とその地上部分は主に次のように呼ばれています。 U-Bahn, の略称 “Untergrundbahn“, 文字通りに訳すと、 “地下鉄”. とはいえ、 U-Bahn 他の都市の地下鉄システムと同様の機能を果たします。, ネットワークの一部は地上でも動作可能, 特に都市の郊外では.

混乱が生じることもあります。 U-Bahn デュッセルドルフは他の交通サービスと統合されています, として電車 (近郊電車) そして路面電車. その上, いくつかの行 U-Bahn デュッセルドルフでは路面電車とセクションを共有しています, として知られるシステムの一部です Stadtbahn. 用語 Stadtbahn 路面電車と地下鉄の要素を組み合わせたハイブリッドシステムを指します, 市内中心部の地下トンネルと人口密度の低い地域の地上道路の両方で稼働.

地下鉄の歴史

デュッセルドルフの地下鉄建設計画 , 彼らは10年に始まりました 1960. その時, この都市は文化の中心地としての成長を支えるために効率的な交通システムを必要としていた, 財政的および経済的. 彼 19 12月 1968, 市議会は地下鉄の建設を承認した, デュッセルドルフの様相を変えるプロジェクトの始まりを告げる.

最初のフェーズ: 1973-1981

最初の重要なマイルストーンが到来した 24 3月 1973, 最初の石を置くことで Fischerstraße. この初期段階にはトンネルと地下鉄駅の建設が含まれていました。, 合計する 6.9 キロメートルと12駅. で 1973, 北側部分の建設が始まりました Heinrich-Heine-Allee. 年の 1981 トンネルの最初のセクションが完成しました.

開業と新ライン: 1981-2000

彼 3 10月 1981 発足しました, からのルートで Kennedydamm それまで Heinrich-Heine-Allee. 今後数十年にわたって, 彼 Stadtbahn 拡大を続けた. で 1983, ラインが伸びたのは、 Oberkasseler Brücke.

何年にもわたって 90, より多くの郊外地域を接続し、システムのカバレッジを向上させるプロジェクトが開始されました.

の Wehrhahn-Linie

デュッセルドルフ地下鉄の歴史のハイライトは、 Wehrhahn-Linie. このプロジェクト, もともと投稿日 2007 そして終わった 2016, 市を東から西に横断する新しいルートを追加しました, 接続性が大幅に向上し、移動時間が短縮されます. の Wehrhahn-Linie それは技術の進歩を象徴するものであり、都市芸術作品でもありました, 現代アーティストによってデザインされた駅.

エンジニアリングおよび建設会社

デュッセルドルフ地下鉄の開発には、一流のエンジニアといくつかの建設会社が関与しました。. の Rheinbahn AG, 市内の主要な公共交通機関, これらのプロジェクトの管理と実行において重要な役割を果たしました. その上, とのコラボレーション Duisburger Verkehrsgesellschaft AG U79路線の運用において、同氏はシステムの成功には地域協力の重要性を強調した。.

デュッセルドルフの地下鉄路線図の歴史

当初から, デュッセルドルフの地下鉄地図の開発には、数人のデザイナーやエンジニアが貢献しました。 (として知られている Stadtbahnnetz).

初期のデザインと開発者

デュッセルドルフ地下鉄の最初の地図は、1990 年代の地下鉄システムの初期計画中に作成されました。 1960. これらの初期の設計は本質的に技術的なもので、ルートや駅の計画に使用されました。. 会社 Rheinbahn AG, デュッセルドルフの公共交通機関の主要運営者, この初期段階で重要な役割を果たした.

長年にわたる進化 70 と 80

1990年代、 1970, 地下鉄の建設が始まると, 一般向けのより詳細でアクセスしやすい地図が必要になった. このフェーズでは, エンジニアと都市計画者はグラフィックデザイナーと緊密に協力して、読みやすく理解しやすい地図を作成しました。. U79ライン, 最初に完成したものの一つ, 将来の地図デザインのモデルとなった.

近代化とデジタル化

長年にわたるテクノロジーの進歩により、 90 と 2000, デュッセルドルフの地下鉄路線図も最新化. などのデザインソフトの導入 LineMap Draw デザイナーがより正確で視覚的に魅力的な地図を作成できるようになりました (当時は魅力的だった, 現在、それらはで作られたようなひどい地図です。 Paint マイクロソフトから). このソフトウェアにより、明瞭さと読みやすさを向上させた回路図の作成が容易になりました。, 地理的な正確さよりも単純さを優先する.

企業やデザイナーの貢献

デュッセルドルフの地下鉄地図の開発には、いくつかの独立した企業やデザイナーが参加しています。. その中で, Jörg Siebrands とそのソフトウェア LineMap Draw 基本的であった. このプログラムにより、スケーラブルで調整可能な計画の作成が可能になりました, 駅や案内パンフレットなどにある大判地図に欠かせないもの (フエンテ: クーン専門メディア).

現在の地図

現在のデュッセルドルフの地下鉄路線図には、数十年にわたる改良と改良が反映されています。. 間のコラボレーション Rheinbahn AG, グラフィックデザイナーとエンジニアは、以前の地図よりも機能的で見た目にも美しい地図を完成させました。. 駅と路線がわかりやすく表示されています, ラインごとに特徴的なカラーを使用したデザインとなっております, ユーザーのナビゲーションを容易にする.

デュッセルドルフで最後に開業した地下鉄駅はこの駅です Düsseldorf-Bilk. この駅は路線の一部です Wehrhahn (Wehrhahn-Linie) で完成しました 2016. しかし, 継続的な改善とアップグレードは、3 月の地域鉄道サービス用の新しいプラットフォームの開設で最高潮に達しました。 2022, ステーションの容量と接続性が大幅に向上.

この駅はデュッセルドルフの重要な接続ノードです, の複数行へのアクセスを提供します。 Stadtbahn, 地方鉄道サービスと同様に、 S-Bahn, 市内の公共交通機関の要所となっている.

未来の地図

現在の公式地図, 技術的には完璧なのに, かなり複雑なデザインになっており、観光客にとっては非常にわかりにくいです. おそらくそれがアーティストが好きな理由です Sergej Singer 自分の地図を作成している人 (私にとって, あなたの地図は何よりも最高です), 公式地図をよりシンプルかつ明確に改善, ただし、グレーの色を乱用しているため、どちらも成功しません。.

彼らは地下鉄の地図を理解する必要があります, 何度も, それらは印刷用です, そして、不必要な色、特に背景に配置したグレーでマップが飽和したらどうなるでしょうか, これらは、醜い地図の印刷を引き起こし、紙に印刷するために大量の不要なインクを無駄にします。. その一方で、デュッセルドルフの地図は非常に複雑であるため、非常に困難であることを理解する必要があります。, 列が多くて空きスペースが少ないため.

追加データ

デュッセルドルフの地下鉄は、市内の最も象徴的な場所のほとんどにアクセスできる手段でもあります. 彼らはその中でも際立っています:

Königsallee (停止: Steinstraße/Königsallee, ライン U78/U79): 高級店が立ち並ぶ象徴的な商店街, ブティックと美しい中央運河.
Altstadt (停止: Heinrich-Heine-Allee, U70/U74/U75/U76/U77/U78/U79 行): として知られている “世界で一番長いバー”, 活気あるナイトライフとビール醸造所で有名.
Rheinturm (停止: Landtag/Kniebrücke, ライン U70/U74/U75/U76/U77): 市街とライン川のパノラマの景色を望む展望台を備えた通信塔.
MedienHafen (停止: Speditionstraße, U71/U72/U73/U83行): 近代的な建築物が立ち並ぶ再活性化されたエリア, 港の岸辺にあるレストランやバー.
Schloss Benrath (停止: Schloss Benrath, ライン U71/U83): 自然史と芸術を専門とする印象的な庭園と博物館があるバロック様式の宮殿.
Kunstsammlung Nordrhein-Westfalen (停止: Heinrich-Heine-Allee, U70/U74/U75/U76/U77/U78/U79 行): 20 世紀から 21 世紀の傑作を収蔵する近現代美術館.
Hofgarten (停止: Tonhalle/Ehrenhof, ライン U70/U74/U75/U76/U77): 広大な都市公園, 静かな散歩に最適, ピクニックや野外活動.
Kaiserswerth (停止: Klemensplatz, ライン U79): の遺跡がある歴史的な地区 Kaiserpfalz ライン川のほとりにある絵のように美しい古い家々.