ハノーバー市電 (正式に呼ばれる “Stadtbahn Hannover“) ハノーバーで運行されている路面電車システムです, ドイツ. 実際には都市地下鉄とはみなされていません, むしろ、この国の鉄道システムの一部である都市路面電車です。.
このシステム, に発足 29 9月 1975, もっている 12 つの路線, と 196 全国に分散されたステーション 121 キロメートルの旅をします (75 マイル).
以下に市電路線図とその他の地図を示します, それはあなたに興味があるかもしれません. 画像をクリックすると大きく表示されます.
市内路面電車の地図 ハノーバーから:
彼 PDF形式の以前の地図.
地方鉄道と S バーンの地図 ハノーバーから:
ご希望の場合, 持っている 前の地図（PDF）.
バスマップ ハノーバーから:
私たちも同じものを持っています PDFのバスマップ.
スケジュール
- 平日・土曜日: 4:30はぁ 1:30h
- 日曜・祝日: 5:00はぁ 0:30h
料金
ユーロでの主な価格と米ドルでの同等の価格を表に示します。.
| チケットの種類 | プレシオ (ユーロ) | プレシオ (米ドル) |
|---|---|---|
| 片道切符 | 2,80 € | 3,07 $ |
| 当日券 | 6,80 € | 7,45 $ |
| こどもの日チケット | 2,60 € | 2,85 $ |
| 団体用一日券 (それまで 5 ペルソナ) | 12,50 € | 13,69 $ |
| マンスリーチケット (ゾーンA) | 65,50 € | 71,78 $ |
| マンスリーチケット (1クラス, ゾーンA) | 125,70 € | 137,74 $ |
| シニア向け月額チケット (から 60 年) | 33,20 € | 36,39 $ |
その上, 観光客向けの特別なオプションや割引があります:
- HannoverCard: このカードを使用すると、ハノーバーの公共交通機関を無制限に利用できます, 美術館の割引も, レストランやその他の観光地.
- Messefahrkarte: フェア来場者限定の特別チケット, イベント期間中は乗り放題です.
- Jobtickets: 月々の購読料は企業から補助を受けています, 従業員が利用できる.
- Seniorennetzkarte: 1ヶ月以上の方が運賃が割引になる定期券 60 年金を受給している人、または早期退職している人.
公式ウェブサイト
- 市電公式サイト: ウエストラデ
ハノーバー市電の歴史
ハノーファーの路面電車システムの開発は第二次世界大戦後に始まりました. で 1945, 街は荒廃した, 公共交通インフラは深刻な被害を受けた. しかし, 復興は早かった, そしてへ 1949 という考え方 “Unterpflasterbahn“, 地下鉄の路面電車.
企画・施工
1990年代、 1950, 路面電車システムを改善するために最初の本格的な計画が始まりました. で 1962, 交通プランナー Bruno Wehner 都市路面電車システムの設計を依頼されました. 彼らです “Netzplan 64” 市の中心部で交差する 3 本の幹線を提案した, 駅で Kröpcke.
に建設が始まりました 16 11月 1965 で Waterlooplatz. 当初は資金繰りの問題もあったものの、, これらは 1967 年に連邦政府の支援により解決されました。.
拡張と開発
最初の地下セクション, つながったもの Oberricklingen とともに Hauptbahnhof, ザ 26 9月 1975. この出来事は、今日知られているハノーバー都市路面電車システムの運用の始まりとなりました。.
で 1979 ラインが開設されました B-Nord, つながったもの Vahrenwald とともに Hauptbahnhof, 地上駅に高層ホームを初導入. このセクションは後に次のように拡張されました Garbsen 1996年に.
近代化と重要な出来事
1990年代には、 1980 と 1990, いくつかの大幅な拡張が行われました, 線の延長として B-Süd で 1982 そしてライン C-West で 1985. 万博の準備中 2000, 都市路面電車インフラの近代化と拡張に多額の投資が行われました, 駅改修も含めて Kröpcke.
ラインの開業 C-Nord で 1993 以降の拡張機能, A行のように Bemerode で 1999 すでに Misburg で 2014, システムの継続的な成長を反映する. 最後の大規模な拡張が完了したのは、 2023, ネットワークを～に拡張する Hemmingen.
技術革新
ハノーバーの都市路面電車システムは、新技術の導入における先駆者でもあります。. で 1996, 主要駅に旅客案内画面を導入. で 1997, 新型電車が発表されました TW 2000, によって設計された Jasper Morrison と Herbert Lindinger, のコンソーシアムによって構築されました LHB と Siemens.
これらの拡張と改良により、ハノーバー都市路面電車は市内の都市交通の重要な要素として確立されました。, 住民と訪問者に効率的で信頼性の高いサービスを提供する.
の終着駅 Stadtbahn ハノーバーが発足したのは、 Hemmingen, 彼 29 1月 2023.
ハノーバー市電の歴史地図
ハノーバー市電マップのコンセプトは 1970 年代に生まれました。 1950, 地下交通システムの建設計画と併せて. 最初のアイデアは交通プランナーによって提案されました Bruno Wehner で 1962, 誰がデザインしたのか “Netzplan 64“. この計画には、駅で交差する 3 本の主要路線が含まれていました。 Kröpcke. 最初に計画された路線はA線とB線でした, それは後にほぼ計画通りに実行されることになる.
創造と拡張
都市路面電車の建設が始まったのは、 1965, そして最初の地下セクションが開設されました。 1975. オリジナルの地図は、これらの新しい地下鉄路線と既存の路面電車路線との接続を反映して作成されました。. 新しい路線や駅が開業したため、, これらの拡張を含むようにマップが更新されました. この線 B-Nord, 例えば, にマップに追加されました 1979 セクションが完了したとき Vahrenwald.
近代化とデジタル化
1990年代、 1990, 新しい路線や地下鉄の駅の建設に伴い、, 地図は大幅に改訂されました. ラインの統合 C-Ost と C-Nord で 1991 と 1993 それぞれ, これらの新しいルートを反映するには、完全なマップ レイアウトの更新が必要でした. その上, 万博の準備中 2000, インフラ整備とキーステーションの改修が行われた, 地図にも反映されていました.
現代的なデザイン
ハノーバー市電マップのデザインは、長年にわたってさまざまなデザイナーや企業の影響を受けてきました。. 最も注目すべき変更の 1 つはイタリアのデザイナーによって行われました。 Massimo Iosa Ghini で 1999, 駅を近代化したのは誰ですか Kröpcke マップ全体のデザインに貢献しました. その上, 地図はよりアクセスしやすく、理解しやすくなりました, アクセシビリティと他の交通手段との接続に関する情報を統合する.
追加データ
ハノーバー市内電車は住宅地と商業地を結ぶだけではありません, などの重要な観光スポットも Hannover Messe (展示センター), スタジアム AWD-Arena そして庭園 Herrenhausen.
以下にハノーバーの最も重要な観光地を示します。, そして最寄りの地下鉄駅:
- Herrenhäuser Gärten (Herrenhäuser Markt, ライン 4): 印象的な噴水と彫刻のあるバロック様式の庭園.
- Neues Rathaus (Aegidientorplatz, ライン 6): ドームからパノラマの景色を楽しめる象徴的な市庁舎.
- Maschsee (Schlägerstraße, ライン 1): ウォータースポーツやリラクゼーションに最適な人造湖.
- Altstadt (Kröpcke, ライン 3, 7, 9): 木骨造りの家々のファサードがある歴史ある地区.
- Marktkirche (Markthalle/Landtag, ライン 10): 市内中心部にある 14 世紀のゴシック様式の教会.
- SEA LIFE Hannover (Herrenhäuser Gärten, ライン 4): 以上のものを持つ水瓶座 2,500 海洋生物.
- Schloss Marienburg (Hauptbahnhof, ライン 1, それから地方電車): 19 世紀のネオゴシック様式の城, の家 Welf.
- Berggarten (Herrenhäuser Gärten, ライン 4): 世界中の植物を集めた植物園.
ハノーバー市電の古地図
歴史的な方法で、ハノーバーの古い交通地図を吊るします。. 以下の地図はその年のものです 2014:
