マドリードの地下鉄, 正式にはとして知られています “Metro de Madrid”, スペインの首都の地下鉄です。. 発足日 17 10月 1919, その歴史を通じて大きな成長を遂げてきました, 最後の拡張は に実行されます 2022.
ネットワークは以下で構成されています 13 合計が合計になる行数 302 地下鉄の駅, カバーリング 324 キロメートルの旅をします (について 201,32 マイル).
地下鉄路線図
これは マドリードの地下鉄地図, 画像をクリックして拡大:
これはマドリードの地下鉄と同じ地図ですが、より概略的なデザインになっています。:
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公式ウェブサイト
- マドリッド地下鉄の非公式ウェブサイト (使いやすくなりました).
- マドリッド地下鉄の公式ウェブサイト.
- マドリッドのすべての観光名所のリスト (多言語で, 未公開のもので).
マドリードの地下鉄の時刻表
マドリードの地下鉄の時刻表はいつも同じです, 平日も休日も:
- 営業時間: で 6:05 午前中に.
- 閉店時間: で 2:00 午前.
しかし, 列車はターミナル駅から最終駅まで移動することを考慮する必要があります。 1:33, 毎日の最終電車がいつでも駅を通過できるようにする, 間に 1:33 そしてその 2:00, 列のどこにいるかによって.
マドリードの地下鉄の運賃 2024
マドリードの地下鉄では、さまざまなチケットとパスのオプションを提供しています. 次, 主要な価格をユーロで表に示します。 (観光客が価格をよりよく理解できるように、米ドルでの同等額を表示します):
チケットの種類 | ユーロでの価格 | USDでの価格 |
---|---|---|
片道切符 | 1,50 – 2,00 | 1.64 – 2.19 |
空港サプリメント | 4,50 | 4.92 |
チケット 10 旅行 | 12,20 | 13.34 |
ツーリストカード 1 日 | 8,40 | 9.18 |
ツーリストカード 7 日々 | 35,40 | 38.69 |
このチケットに加えて, 割引や追加施設を提供するカードやサブスクリプションがいくつかあります:
- Tarjeta Multi: さまざまな種類のチケットやパスをロードするために使用できる充電式非接触カードです。. その初期費用は、 2,50 ユーロ (2.73 米ドル).
- Abono Transporte: 指定エリア内が乗り放題のマンスリーパスです. 在住者や地下鉄を頻繁に利用する方に最適です.
- Tarjeta Turística: 一定の日数の間、マドリードの交通網内を無制限に移動できるサービス. 特に観光客にとっては便利です. 料金は期間によって異なります, 1日から7日まで.
- 老若男女向けの割引: 以下の若者には割引料金があります 26 年以上 65 年. 大家族や障害のある方向けの割引もあります。.
マドリードの地下鉄の歴史
それはすべて始まりました 1917 最初のセクションの工事が始まったとき, クアトロ・カミーノスとプエルタ・デル・ソルに加入. このプロジェクトはエンジニアによって推進されました Miguel Otamendi, Carlos Mendoza と Antonio González Echarte.
この野心的なプロジェクトに資金を提供するために, エンジニアたちはなんとか説得することに成功した Banco de Vizcaya 400万ペセタを寄付する, さらに400万を他の情報源から入手するという条件で. の Compañía Metropolitano Alfonso XIII, 王にちなんで名付けられた, 正式に設立されました 24 1月 1917 資本金1,000万ペセタ.
建築家のアントニオ・パラシオスが駅の設計を担当した, 地下鉄の入り口と建物. 工事が始まったのは、 23 4 月 1917, そして第一次世界大戦のせいで, 多くの材料は中古で購入しなければなりませんでした, パリ地下鉄の電気モーターを含む.
20代′
の 正式就任 マドリッド地下鉄の始線の記念式典が行われました。 17 10月 1919. アルフォンソ 13 世は、この地域を旅した最初の旅行者でした。 3.48 団結したキロ Cuatro Caminos とともに Puerta del Sol, のような駅を通過する Ríos Rosas, Iglesia, Chamberí, Bilbao, Tribunal と Gran Vía. このルートが一般公開されたのは、 31 10月 1919 そしてそれはすぐに成功しました, 以上のものを輸送する 14 初年度で 100 万人のユーザーが利用.
何年にもわたって 20, マドリードの地下鉄は拡張を続けた. 彼 26 12月 1921, アトーチャへの拡張が開始されました, そして5月に 1923, まで延長されました Puente de Vallecas. 2 行目, つながったもの Sol 詐欺 Ventas, ザ 14 1924年6月.
30代′ 40歳′
スペイン内戦中 (1936-1939), マドリードの地下鉄は防空壕として機能し、電車は救急車として使用されました. 戦争にもかかわらず, 地下鉄は運行を続け、, その後, の10年間に 40, 大規模な拡張と近代化が行われました.
70年代′ 80年′
何年にもわたって 70, 地下鉄は新線の建設により大規模な拡張を遂げた (6, 7, 8, 9 と 10). この成長期は何年も続きました 80, この間にネットワークの長さは 1 回増加しました 50%, を超える 100 キロメートル 1983. で 1986, 地下鉄はそれに統合されました Consorcio Regional de Transportes マドリッドから.
21世紀
その間 2003 と 2007, マドリードの地下鉄は、 MetroNorte, MetroOeste と Metro Ligero, これにより郊外と市内中心部の接続が改善され、現在のような巨大な地下鉄へと変貌しました。.
マドリードの地下鉄地図の歴史
マドリードの地下鉄路線図の最初のデザインは、 Antonio Palacios, 元の駅の設計を担当した同じ建築家. この最初のマップは, シンプルで明確なデザイン, それは一本の線を反映しており、機能することのみを目的として設計されていました。.
最初の数十年間, ネットワークの範囲が限られているため、マップはシンプルに保たれました. しかし, ネットワークが成長するにつれて, 地図はより複雑な設計作業となった.
40代′
1990年代、 1940, エンジニア Javier Bustinduy 簡素化されたレイアウトを備えたマドリッド地下鉄路線図の新しいスキームを導入しました. この新しいデザインにより、乗客は接続を簡単に識別できるようになり、ユーザー エクスペリエンスが向上しました。. 時間とともに, このマップは、より概略的で様式化されたデザインに進化しました。, の有名な地図のスタイルを参考に Harry Beck の ロンドンの地下鉄.
70年代′ 80年′
何年にもわたって 70, 路線の建設を含む地下鉄の大規模な拡張により、 6, 7, 8, 9 と 10, これらの新しい路線に対応するために地下鉄路線図を再設計する必要がありました. この時期はデザインに重要な変化をもたらしました, より複雑かつ詳細になる.
両方の年のマドリードの地下鉄地図 70, ここ数年のように 80 デザイナーによって作られました Arcadi Moradell, 特に彼が作ったデザインは 1981. このデザインは今日まで多くの面で生き残っています。, 多くのユーザーが認識し使用し続ける地下鉄の標識やグラフィック表現に影響を与える.
21世紀
研究 RaRo S.L. この年あたりからマドリッド地下鉄の計画を設計し始めた 2007, ネットワーク概略計画の最新バージョンが導入されたとき. この変更では、計画設計を地下鉄ネットワークの成長に適応させることが求められました。, それは都市の郊外にまで大きく広がった. しかし、読みやすさや使いやすさにさまざまな問題があるため、マドリードの住民にはあまり受け入れられませんでした。. 基本的に地下鉄利用者は、非常に優れた地図の機能よりも駅の地理的位置を重視していましたが、地理的位置は尊重されていませんでした。. そしてこの理由から で 2013 以前のデザインに戻りました マドリードの地図.
それから現在まで, マドリッド地下鉄計画の現在のデザインはスタジオによって開発されました RaRo S.L. 現在のマドリッド地下鉄の設計に影響を与え続けています。.
追加データ
マドリッドの地下鉄を利用すると、市内の最も重要な場所に簡単にアクセスできます:
- Museo del Prado (アトーチャ; L1): 12 世紀から 19 世紀までのヨーロッパ美術のコレクション. 不可欠!
- Parque del Retiro (Retiro; L2): マドリッドの緑の肺. リラックスしたり散歩したりするのに最適です.
- Puerta del Sol (Sol; L1, L2, L3): 都市の神経中枢. ここには有名なキロメートルゼロがあります.
- Palacio Real (Ópera; L2, R): スペイン王室の公邸. 見事な庭園と建築.
- Plaza Mayor (Sol; L1, L2, L3): 歴史的で美しい. 郷土料理を楽しむのに最適.
- Gran Vía (Gran Vía; L1, L5): 商業およびレジャーの主要幹線道路. 劇場, ショップとナイトライフ.
- Templo de Debod (Plaza de España; L3, L10): 古代エジプトの寺院. 夕暮れ時には素晴らしい景色を眺めることができます.
- エスタディオ Santiago Bernabéu (Santiago Bernabéu; L10): レアル・マドリードの本拠地. 博物館を訪れてサッカーの感動を感じてください.
その他の古いマドリッド地下鉄地図:
これらはマドリッドの古い地下鉄の地図です. さらに更新された地図は次のとおりです。 planometromadrid.org
路線ごとの地図, 一つずつ
ライン 1 (33 地下鉄の駅):
ライン 2 (20 地下鉄の駅):
ライン 3 (18 地下鉄の駅):
ライン 4 (23 地下鉄の駅):
ライン 5 (32 地下鉄の駅):
ライン 6 Circular (28 地下鉄の駅):
ライン 7 (30 地下鉄の駅):
ライン 8 (8 地下鉄の駅):
ライン 9 (29 地下鉄の駅):
ライン 10 (31 地下鉄の駅):
ライン 11 (7 地下鉄の駅):
ライン 12 (28 地下鉄の駅):
ラインR (Ramal) (2 地下鉄の駅):
以上です, 私たちのウェブサイトでお探しのものが見つかったことを願っています。.