ミュンヘンの地下鉄地図

ミュンヘンの地下鉄, 正式にはとして知られています “Münchner U-Bahn”, ミュンヘン市の地下鉄交通システムです, ドイツ.

それを開いた 19 10月 1971, そして、最新の機能を備えた数多くの拡張を経てきました。 2010. 現在、それは 8 カバーする線 102 地下鉄の駅, 長さは 103.1 キロメートルの旅をします (について 64.06 マイル).

地下鉄路線図

以下に示します。 ミュンヘンの地下鉄路線図 4つの異なるバージョンで, 画像をクリックすると大きく表示されます.

最初のマップ (U-Bahn ミュンヘンから): この地図はミュンヘンの地下鉄網のみに焦点を当てています (Uバーン), U1 から U8 までの行を表示. ラインは色と番号で明確に区別されています, ルートとそれらの間の接続の識別を容易にする. などの他の公共交通機関は含まれません。 S-Bahn 路面電車:

2番目のマップ (MVV-Netz ゾーンM内): この地図はより完全で、両方の地下鉄が含まれています。 (U-Bahn) 郊外電車のように (S-Bahn), 地方鉄道や高速バスに加えて、. ミュンヘン中心部内のすべての交通手段を表示するように設計されています (ゾナM). この地図は、市内でさまざまな公共交通機関を乗り継ぐ必要がある乗客に役立ちます。:

3番目のマップ (MVV-Netz ゾーンM～ 5): 2番目と同様の, この地図には公共交通機関のネットワークも示されています, ただし、対象範囲が 5 つの料金ゾーンを含むように拡大されます。, ミュンヘン周辺のより広いエリアをカバー. 含まれるもの S-Bahn, U-Bahn, および地域サービス, 郊外に出入りする旅行者に交通システムのより広い視野を提供する:

4番目のマップ (MVV-Netz in den Zonen M bis 1 bis 11): これは最大のマップであり、最大 11 の運賃ゾーンをカバーしています. ミュンヘンとその周辺の交通システムの包括的な概要を提供します, 前のマップで言及したすべての手段を含む. 中心部の都市と離れた地域とのつながりを理解する必要があるユーザーに最適です。, 近隣の都市や主要な観光地を含む:

スケジュール

ミュンヘンの地下鉄は以下のスケジュールで運行しています。:

毎日: の 4:00はぁ 1:00h.

料金

ミュンヘンの交通システムは、さまざまな旅行ニーズに合わせたさまざまな運賃オプションを提供しています. 主なチケット料金の表をご紹介します, ユーロとそれに相当する米ドルで表されます (米ドル), チケットの種類と旅行ゾーンの数に基づく:

チケットの種類	ゾーン	プレシオ (ユーロ)	プレシオ (米ドル, 約。)
片道切符	1 ゾーン	3.40	$3.65
片道切符	2 ゾーン	6.50	$7.00
当日券	Mゾーン	8.90	$9.60
1日団体チケット	M-6	25.60	$27.50
ウィークリーカード	Mゾーン	18.90	$20.30
マンスリーカード	Mゾーン	57.10	$61.40

ミュンヘンの地下鉄の料金.

カードと特典

ミュンヘンでは、観光客や頻繁に旅行する人にとって特に役立つ特別なカードや割引も提供しています。:

Munich Card: 乗り放題と最大割引を提供します 70% 以上で 100 街の主な観光スポット. 期間中は個人でも団体でもご利用いただけます 24 A 120 時間.
Bayern Ticket: グループに最適, バイエルン州全域の地方鉄道を 1 日乗り放題にする, 1人目の基本料金と、最大5名までの大人の追加ごとに追加料金がかかります.
Deutschland Ticket: いつでもキャンセル可能な月額サブスクリプションで、ドイツ全土の地方鉄道を乗り放題で利用できます.

これらの料金とオファーは柔軟性と付加価値を提供します, 訪問者が経済的かつ便利にミュンヘンとその周辺を探索できるようにする.

運賃の詳細と航空券の購入については、, を訪問できますの公式サイト MVV (Münchner Verkehrs- und Tarifverbund).

公式ウェブサイト

詳細については, 訪問ミュンヘン地下鉄の公式サイト.
または、次の窓口に相談することもできます。ミュンヘンの観光スポットの完全なリスト.

地下鉄の歴史

ミュンヘンの地下鉄のアイデアは 20 世紀初頭に遡ります, しかしそれは10年になってからでした。 1960 計画が実現し始めたこと.

彼 1 2月 1965 それは、駅となる予定地にシャベルが最初に打ち込まれ、地下鉄建設の正式なスタートとなった。 Nordfriedhof. この象徴的な行為は、当時のバイエルン州大臣兼大統領によって実行されました。, Alfons Goppel, そしてミュンヘン市長, Hans-Jochen Vogel (ミュンヘンの地下鉄).

オリンピックにより拡大が加速

オリンピック 1972 ミュンヘンに向けて彼らは工事を加速させた, イベント中の交通ニーズを満たすためにネットワークの急速な拡大が必要でした. この建設加速期間は、大会直前に最初の地下鉄路線の開通で最高潮に達した。. 最初の行, ラU6, に操業を開始した 1971, キーフェルンガルテンとゲーテ広場を結ぶ.

組織と運営

の Münchner Tunnel-Gesellschaft mbH, に作成されました 1965, 財政調整とプロジェクト計画において重要な役割を果たした, 確実な資金調達と工事監理. この組織的なアプローチにより、多くの技術的および官僚的課題を克服することができました。, 地下鉄が建設されただけではないことを確認する, しかしその後数十年間で効率的に拡大した. 現在、ミュンヘンの公共交通機関の根幹となっています。.

要約する

1965: 彼 1 2月, シャベルの最初の一撃はウンゲラー通りで行われます, ミュンヘン地下鉄の建設が正式に開始されたことを記念して.

1971: 最初の地下鉄路線, ラU6, ザ 19 10月 1971, キーフェルンガルテンとゲーテ広場を結ぶ.

1972: ミュンヘンオリンピックにより地下鉄の拡張が加速. 詳細な計画と建設の加速により、試合中の訪問者や住民へのサービスを向上させるための新しい路線と駅の開業が可能になりました。.

ミュンヘンの地下鉄路線図の歴史

オリジナルのミュンヘン地下鉄路線図は、地元のエンジニアと地図製作者のチームによってデザインされました。 Horst Spörl. この最初のデザインは、 1971 基本的な 2 行しか示されていませんでした, U1とU6, 乗客が使いやすいように、明確でシンプルな表現に重点を置きました。.

1990年代には、 1980, の指示の下で Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG), 地図は地下鉄の路線だけでなく最新化されました, トラムやバスなどの他の交通手段も. この統合により、市内の旅行者が利用できるモビリティオプションの全体像を提供することを目指しました。.

近年, 地図は読みやすさと機能性を向上させるために何度か再設計されています。. デザイナーが主導した注目のプロジェクト Amy Weiss, 地図の使いやすさを向上させ、モバイルアプリケーションで地図を補完することに重点を置いた人. この再デザインでは、視覚情報を簡素化し、ミュンヘンの個性に美的に適合させることを目指しました。, 非常に明るいカラーパレットを使用する, 簡単なナビゲーションのための直感的なアイコンシステム.