ローマの地下鉄, 正式にはとして知られています “Metropolitana di Roma”, イタリアの首都の地下鉄交通システムです. 発足日 10 2月 1955, 長年にわたって成長してきた, 最新の拡張機能を使用して 2022.
システムは以下で構成されています 3 カバーする線 73 沿線の駅 60 キロメートルの旅をします (について 37.28 マイル). 住民やローマを訪れる観光客の日常の移動に不可欠です。.
以下に示します。 ローマの地下鉄地図. 地図をクリックすると大きく表示されます:
から地図を取得しました マッパメトロローマ.it このウェブサイトにアクセスすることをお勧めします, 地図は頻繁に更新されるので.
公式ウェブサイト
詳細については, これらのウェブサイトにアクセスできます:
- ローマ地下鉄の非公式ウェブサイト (より良く、より使いやすく).
- ローマ地下鉄の公式ウェブサイト.
- ローマの観光名所がすべて詰まったウェブサイト.
ローマの地下鉄の時刻表
ローマの地下鉄は以下のスケジュールで運行しています。:
| 日 | 時間 |
|---|---|
| 勤務日 | の 5:30 それまで 23:30. |
| 金曜日と土曜日 | の 5:30 それまで 1:30 次の日. |
| 日曜・祝日 | の 5:30 それまで 23:30. |
重要: の 8 4月から 5 12月 2024, ライン A の終了時間は次のとおりです。 21:00 日曜日から木曜日まで, 仕事のせいで. 金曜日と土曜日, までは通常の営業時間です 1:30 夜の.
料金
チケットの価格 (年 2024) 最もよく使用されるのは次のとおりです:
| チケットの種類 | ユーロでの価格 | プレシオ米ドル (約。) | 説明 |
|---|---|---|---|
| 片道切符 | 1.50 ユーロ | ~1.64ドル | 一人旅 |
| ローマ 24H | 7 ユーロ | ~7.68ドル | 期間中は無制限に旅行可能 24 時間 |
| ローマ 48H | 12.50 ユーロ | ~13.71 米ドル | 期間中は無制限に旅行可能 48 時間 |
| ローマ 72H | 18 ユーロ | ~19.73 米ドル | 期間中は無制限に旅行可能 72 時間 |
地下鉄の歴史
最初の詳細なプロジェクトはエンジニアによって提案されました Lorenzo Allievi で 1885, 以前ではありましたが, Francesco degli Abbati 地下ネットワークのアイデアをスケッチしていた.
しかし, これらの初期プロジェクトは、さまざまな複雑さのために実行されませんでした, コストと地質リスクを含む. そして最大の問題は、最小限の作業しか行われていなかったことです。, 考古学的遺跡が現れた.
まで待たなければなりませんでした 1941 より具体的な計画を立てるために, エンジニアの指示の下で Vito Perrone. このプランは, 公共事業省の承認, 複数の幹線を含む大都市ネットワークの基礎を確立. 建設は第二次世界大戦前に始まりました, しかし紛争のために彼らは中止した. インフラストラクチャの一部はすでに構築されています, 防空壕として使われていた.
最後です, で 1955, 最初のセクションが発足しました 今日私たちがラインBとして知っているもの, 当時の共和国大統領の立会いのもと, Luigi Einaudi. この最初のセクションは駅を接続しました Termini EUR界隈と, ローマの万国博覧会のためにデザインされました 1942, 第二次世界大戦のため開催されなかった.
A行が追加されました 1980, 戦略的ポイントを結ぶ Ottaviano それまで Anagnina, 後に拡張され、以下のセクションが含まれるようになりました。 Battistini 2000年に.
21世紀
C線, 最新かつ技術的に進んだ, に発足しました 2014, 段階的に拡張されてきました.
B1行目, B線の分岐, それは次の期間に段階的に発足した。 2012 と 2015.
ローマに開設された最後の地下鉄駅はこの駅です “San Giovanni” Cラインの, 5月に 2018. 当駅はA線との重要な相互接続結節点を形成しています, 市内の交通ネットワークの接続性が大幅に向上.
将来
ローマ地下鉄の建設と拡張は、これまでも、そしてこれからも非常に複雑であり続けます, 膨大な量の考古学的宝物が今も地下に眠っているため. でもそのおかげで, 最初のものを作成することができました “考古学ステーション” 世界の, の San Giovanni, 発足日 12 5月 2018.
そしてそれだけではありません, 地下博物館の建設はすでに始まっている, 100 倍大きい, 駅の近く Piazza Venecia, そしてこれ “美術館と地下鉄の駅” 奥行きは8階建てになります.
プロジェクトマネージャー, Andrea Shoti, 彼はCNNニュースに発言した: “それは本当です, 10 何年も長いように思える, しかし、私たちはエンジニアリングの問題だけを扱っているわけではありません。. このローマの地下鉄駅は世界で最も美しいと考えられるでしょう. 美術館からの持ち込みに頼る必要がない. 博物館駅は古代ローマの本来の姿を保っています。”
ローマの地下鉄地図の歴史
不思議なことに, 地下鉄路線図開発のさまざまな段階に関与した個々のデザイナーまたはデザイン会社に関する具体的な詳細, 広く文書化されておらず、入手可能な情報源にもアクセスできない. これは、これらの地図の作成が公共交通機関の内部業務の一部とみなされることが多いためである可能性があります。 ATAC, 都市ネットワークを管理する.
少し前に、イタリアのデザイナーと地図製作者がウェブサイトに掲載したものです。, として Roberto Di Laurentiis, 地図の明確な視覚的表現の作成に参加しました, しかし、どの時代のものかは分かりません.
具体的なデザイナー名や企業名は挙げられていないが、, 地図のデザインが共同作業であったことは明らかです, 内部チームが関与する可能性があります Roberto Di Laurentiis グラフィックデザインと都市計画における外部コンサルタントのサポートを受けて. これは公共交通プロジェクトではよくあることです。, 特定の個人の信用が得られない可能性のある機器の使用.
追加データ
ローマの地下鉄は乗客を市内の最も重要な観光スポットのいくつかに結んでいます:
- コロシアム: 駅 “Colosseo” ライン B を利用すると、有名なローマの円形劇場に直接アクセスできます.
- バチカン: 駅 “Ottaviano” ライン A はサンピエトロ大聖堂とバチカン美術館への入り口です.
- Fontana di Trevi: 駅 “Barberini” A 号線を走ると、この象徴的な噴水からわずか数歩で到着します.
- パンテオン: 専用駅はないものの、, 駅 “Spagna” A線と駅 “Barberini” 最も近い点です, 歴史的中心部を散策できる.
- Piazza di Spagna: 駅 “Spagna” ライン A はこの有名な広場の中心にあります, で知られる “スペイン階段”.