トロントの地下鉄, 正式にはとして知られています Toronto Transit Commission (TTC), トロント市とオンタリオ州の近隣地域を運行する高速交通システムです, カナダ.
発足日 30 4 月 1954, このシステムは、合計 4 つのラインをカバーするまでに成長しました。 76.9 キロメートルの旅をします (47.8 マイル) と 75 地下鉄の駅.
このシステムはカナダで 2 番目に使用量が多いです, モントリオールの地下鉄を降りた後, 毎日約 1.029.000 平日の乗客 (年 2024).
地下鉄路線図
以下にトロントの地下鉄路線図を示します。:
同じトロントの地下鉄路線図ですが、バス路線はありません:
スケジュール
- 平日・土曜日: 6:00 午前中まで 1:30 午前.
- 日曜日: 8:00 午前中まで 1:30 午前.
料金
- 片道切符: 3.25 CAD (2.39 米ドル).
- 一日券: 12.50 CAD.
- マンスリーパス: 146.25 CAD.
- 割引: 学生向けに利用可能, 高齢者や障害のある人たち.
公式ウェブサイト
- こちらはトロント地下鉄の公式ウェブサイトです: トロント交通委員会 (TTC).
- これは、 トロントのすべてのアトラクションとショー.
地下鉄の歴史
トロントの地下鉄, トロント交通委員会として知られています (TTC), 20世紀初頭にまで遡る興味深い歴史があります。.
始まりと最初の計画
トロントの交通渋滞はすでに問題になっていた 1910, 市が状況を調査するためにアメリカの交通コンサルティング会社ジェイコブス・アンド・デイビスを雇ったとき.
あなたのレポートでは, ユニオン駅からセントまでヤングストリート沿いに地下鉄路線を建設することを提案した. クレアアベニュー, ドンバレーに架かる 2 階建ての高架橋も建設され、車両と地下鉄の両方の交通に対応できるようになりました。.
重要な進歩と決定
で 1942, トロント交通委員会 (TTC) 地下鉄サービスの発展を提唱し始めた. コンサルタント Norman D 氏の協力により. ウィルソンとデ・ルー事務所, キャザー & 株式会社, 報告書は準備されました “トロントの高速交通機関” で 1945. この報告書は、交通の速度と快適性の大幅な改善を推奨しました。, 第二次世界大戦後、都市が爆発的に成長すると予想される.
彼 1 1月 1946, トロント市民は住民投票でTTCの地下鉄建設計画を圧倒的に承認した. しかし, 戦後の物資不足のため, 開会式は次の日まで行われなかった 8 1949 年 9 月.
最初の地下鉄の建設
ヤング地下鉄線の建設は 2015 年に始まりました。 1949 そしていくつかの課題に直面しました, 朝鮮戦争中の鉄鋼不足も含めて, まで完成が遅れました 1954. プロジェクトの最終コストは 67 万ドル.
最初の地下鉄車両ユニットは、イギリスのグロスター鉄道車両およびワゴン会社から購入されました。. これらの列車はロンドンの地下鉄で使用されているものと似ていました. 最初の注文は11月でした 1951, そして 1953 年に最初の列車がトロントに到着しました。.
発足と拡大
彼 30 3月 1954, オンタリオ州の首相, レスリー・フロスト, そしてトロント市長も, アラン・ランポート, 地下鉄ヤング線が正式に開通, カナダで初めての, ユニオン駅とエグリントン・アベニューの間を走っていた. 式典は重要なイベントでした, 政府高官の臨席と熱心な市民の群衆のもとで.
その後に, このシステムはBloor-Danforthラインで拡張されました, に発足 1966, そしてシェパードライン, で開く 2002. それぞれの拡張は、成長を続ける都市における効率的な公共交通機関の増大するニーズに対応しました。.
最近および将来の開発
現在, 新しい路線と延長線が建設されています, オンタリオ線、エグリントン線とフィンチウェスト線のライトレール線を含む, オープン予定 (理論的には) 同じ年に 2024.
なぜ回線が閉まってしまうのか 3 トロントの地下鉄?
この線 3 トロントの地下鉄, コノシダ コモ スカボロー RT, メンテナンスの問題と7月に発生した脱線事故により永久閉鎖された 2023. この路線の電車は古くてメンテナンスが困難でした, 頻繁な問題や動作の信頼性の低下につながる. 脱線後, 5人が軽傷を負った, 予定より早くラインを閉鎖することが決定された.
この行を置き換えるには, 同ルートのバス運行が実施され、延伸まで運行される 2 地下鉄が完成しました, 推定されるもの 2030. 路線再開の予定はない 3 そのような.
トロントの地下鉄路線図の歴史
トロントの地下鉄路線図の開発は、1990 年代の開始以来、大幅に進化してきました。 1950 現在まで, デザイン変更を反映, システムの拡張と最新化.
最初の設計と初期拡張
オリジナルのトロント地下鉄路線図は、2006 年にヤング線が開通するためにデザインされました。 1954, カナダ初の地下鉄. この初期マップは単純でした, ユニオン駅とエグリントン・アベニューの間を走っていた路線の独自性を反映している. 現時点で, デザインもわかりやすくて機能的でした。, 新しい交通システムで乗客を案内することに重点を置いています.
素材と美学の変化
何年にもわたって 60 と 70, ブロア・ダンフォース線の開通により地下鉄システムが拡大したため、 1966 以降の拡張機能, マップデザインも進化.
この数年間に, TTC は駅や地図に、より耐久性のある素材とより統一された美学を採用し始めました。, 各駅は異なる建築家によって独自に設計されましたが、, エグリントン・ウェストとヨークデールのアーサー・エリクソン役, y ダンロップ・ファロー・アーキテクツ・パラ・デュポン y ローレンス・ウェスト (フエンテ: 間隔).
材料とデザインのレビューの問題
年の終わりに 70 との原則 80, 元の素材の問題により大幅な変更が加えられた. 最初のステーションで使用されていたビトロライトタイルは破損し始め、交換するのが困難でした, TTCに対し、これらのタイルを金網で覆い、より耐久性の高い新しいタイルを設置するよう促した。 1982. これらの変更はマップのレイアウトにも影響を与えました, 視覚的な統一性が失われた.
古典的なスタイルの現代化と回復
で 2013, TTC はその歴史を保存し、古典的なタイポグラフィーを再設計するための措置を講じました。. TTC デザインおよび看板チームが地下鉄のタイポグラフィを更新, として知られている “ブロア・ヤング”, 欠落している数字と句読点を追加する, いくつかの文字の問題を修正. この近代化の取り組みでは、システムの歴史的な設計を尊重しながら、最新の機能を組み合わせることが求められました。.
最近および将来の拡張
現在, トロントの地下鉄システムはオンタリオ線などのプロジェクトで拡大を続けています, エグリントン・クロスタウン線とフィンチ・ウェスト線の延伸.
追加データ
トロントの地下鉄には、 52 車椅子対応駅; すべての駅にアクセスできるようになります 2025.
トロントには地下鉄の駅の近くに文化と観光スポットがあります, CNタワーみたいに, ロイヤル オンタリオ博物館とトロント諸島.
トロントの最も重要な観光地は次のとおりです。:
- CNタワー (ユニオン駅, ヤング大学線): パノラマの景色と有名なエッジウォークを備えたトロントのアイコン.
- ロイヤル オンタリオ博物館 (ミュージアム駅, ヤング大学線): 美術品のコレクションを備えた美術館, 世界的に有名な文化と自然史.
- トロント諸島 (ジャック レイトン フェリー ターミナルのフェリー, 周辺 ユニオン駅): スカイラインの素晴らしい景色を望むフェリー乗り場の公園やビーチ.
- カナダのリプリーズ水族館 (ユニオン駅, ヤング大学線): インタラクティブな展示と見事な水中歩道のある水族館.
- ディスティラリー・ディストリクト (キングステーション, ヤング大学線): ショップのある歴史地区, かつての工業ビルを利用したレストランや文化イベント.
- カサ・ロマ (デュポン駅, ヤング大学線): 庭園のある歴史的な城, 秘密のトンネルと展示物.
- オンタリオ州立美術館 (聖. パトリック駅, ヤング大学線): 北米最大級のアートギャラリー, カナダおよび国際的なアーティストの作品を展示.
古い地下鉄路線図
ヒストリカルモードでは, 古い地図をここに掛けます. 現時点では、これが今年のベストです 2014:
