헬싱키 지하철 지도

그 헬싱키 메트로 (핀란드어로, Helsingin metro) 헬싱키 시를 운행하는 지하철 시스템입니다., 핀란드의 수도.

취임일 2 8월의 1982, 이 지하 교통 시스템은 도시의 도시 이동성 인프라의 핵심 부분이었습니다..

헬싱키 지하철에는 2 개의 노선이 있습니다 따라 연장되는 것 43 킬로미터 (26.7 마일) 그리고 총 30 국. 이 지하철 시스템은 효율성이 뛰어난 것으로 알려져 있습니다., 지역 내 다른 대중교통 수단과의 안전 및 통합.

아래는 헬싱키 지하철의 여러 지도입니다., 더 크게 보려면 이미지를 클릭하세요.:

헬싱키 지하철 시간표

다음은 헬싱키 지하철 시간표가 있는 표입니다. (년 2024):

공식 웹 사이트

• 헬싱키 지하철 공식 웹사이트: www.hsl.fi
• 헬싱키 지하철의 물리적 관리를 담당하는 회사의 공식 웹사이트: kaupunkiliikenne.fi
• 웹 헬싱키의 모든 쇼와 관광 명소.

지하철 요금

헬싱키 지하철의 요금 체계는 간단하고 접근하기 쉽습니다. 아래는 티켓 가격입니다 (년 2024) 이에 상응하는 미국 달러와 함께:

고려사항

• 티켓은 역에 있는 자동판매기에서 구입할 수 있습니다., HSL 모바일 앱을 통해, 또는 SMS를 통해.
• 모든 티켓은 티켓 유효기간 내 무제한 환승이 가능합니다..
• 학생에게는 할인된 요금이 있습니다., 노인 및 기타 특정 그룹.

요금 및 구매 옵션에 대한 자세한 내용은, 의 공식 사이트를 방문하세요 HSL.

헬싱키 지하철의 역사

헬싱키 지하철의 역사는 계획의 연대기입니다, 수십 년에 걸친 엔지니어링 및 개발. 헬싱키에 지하철 시스템을 구축하려는 아이디어는 9월에 처음 떠올랐습니다. 1955. 도시의 지하 교통 시스템의 필요성을 평가하기 위해 Reino Castrén의 지시에 따라 위원회가 구성된 것은 바로 그 해였습니다.. 위원회는 보고서를 다음과 같이 발표했습니다. 1963, 총 길이가 다음과 같은 경전철 시스템을 제안합니다. 86.5 킬로미터와 108 국, 너무 비싸서 거부된 아이디어.

~ 안에 1967, 계획은 무거운 지하철 시스템으로 변경되었습니다. 작업은 에 시작되었습니다. 7 할 수있다 1969, Roihupelto와 Herttoniemi 사이에 테스트 섹션이 건설되었습니다. 1971. 그렇지만, 다양한 기술 및 부패 문제로 인해 시스템 개시가 2019년까지 지연되었습니다. 1982.

건설 단계 및 확장

1. 건설 시작 (1969): 5월 1구간 착공 1969.
2. 초기 테스트 (1971): Roihupelto와 Herttoniemi 사이에 테스트 트랙이 완성되었습니다..
3. 공식 취임식 (1982): 지하철이 공식적으로 개통되었습니다 2 8월의 1982, 중앙역에서 Itäkeskus까지 6개의 역이 있음.
4. 초기 확장 (1983-1989): 사이 1983 와이 1989, Kamppi와 같은 주요 방송국이 추가되었습니다. (1983), 쇠르네이넨 (1984), 콘툴라 (1986) 그리고 멜룬마키 (1989).
5. 새로운 역 개통 (1993-1998): Ruoholahti를 포함한 새로운 역이 개설되었습니다. (1993) y 부오사리 (1998), 네트워크 대폭 확장.
6. 에스포로 확장 (2017-2022): 이 노선은 Matinkylä-Ruoholahti 구간이 개통되면서 서쪽으로 확장되었습니다. 2017 y Kivenlahti-Matinkylä 2022년.

관련 엔지니어 및 회사

Reino Castrén, 초기 계획을 주도한 사람, 그는 프로젝트 초기의 핵심 인물이었습니다.. 그가 떠난 후 1967, Unto Valtanen 위원회의 리더십을 맡았습니다, 무거운 지하철 시스템으로의 전환을 감독. 여러 국내외 건설 회사가 다양한 건설 및 확장 단계에 참여했습니다., 지하철이 현대적인 안전 및 효율성 표준에 따라 개발되도록 보장.

도전과 성과

헬싱키 지하철 프로젝트에 어려움이 없었던 것은 아닙니다. 기술적인 문제와 부패로 인한 지연이 상당함, 그러나 시스템은 마침내 성공적으로 출시되었습니다. 1982. 그때부터, 지하철은 성장하는 도시의 요구를 충족하고 교외와 도심 간의 연결성을 개선하기 위해 지속적으로 확장되었습니다..

헬싱키 지하철 지도의 역사

창작과 초기 개발

헬싱키 지하철 지도는 시스템이 개통된 이후 여러 단계의 설계와 재설계를 거쳤습니다. 1982.

첫 번째 지도는 현지 디자이너가 제작했습니다., 헬싱키 교통 당국의 의뢰로. 이 초기 지도는 명확성과 단순성으로 유명했습니다., 1개 노선과 9개 역으로, 특이하지만 효과적인 역 표시 사용.

진화와 재설계

지하철 확장으로, 특히 Espoo 확장 및 새로운 역 개설과 함께, 지도도 진화했다. ~ 안에 2017, Matinkylä의 확장을 반영하기 위해 새로운 버전의 지도가 도입되었습니다., 그리고 최근에는 2022, Kivenlahti에 대한 확장을 포함하도록 다시 업데이트되었습니다..

이러한 재설계는 그래픽 디자이너와 운송 전문가로 구성된 팀에 의해 수행되었습니다., 헬싱키 지역 교통청과 긴밀히 협력해 온 사람 (HSL) 지도가 정확할 뿐만 아니라, 사용자도 이해하기 쉬울 뿐만 아니라.

관련 디자이너 및 회사

헬싱키 지하철 지도의 주목할 만한 측면 중 하나는 여러 세대의 디자이너가 참여했다는 것입니다. 처음에는, 지도는 교통 당국의 감독하에 현지 팀이 디자인했습니다..

최근 몇 년 동안, 그 회사 Kaupunkiliikenne Oy 이 지도를 업데이트하고 유지하는 데 중요한 역할을 했습니다.. 이 회사는 보다 국제적이고 현대적인 스타일을 채택하기 위해 현대 그래픽 디자이너와 협력했습니다., 계절을 나타내는 원과 완만한 곡선 등의 표준 요소를 포함합니다..

혁신과 특별 기능

헬싱키 지하철 지도는 내비게이션 도구 역할을 할 뿐만 아니라, 도시의 시각적 정체성을 반영할 뿐만 아니라. 코이부사리 역, 예를 들어, 지도에는 세계 유일의 지하철역으로 강조되어 있습니다.… 바다 밑!!! 게다가, 현재 지도는 이중 언어 레이아웃을 사용합니다. (핀란드계 스웨덴인) 헬싱키의 다양한 인구에게 서비스를 제공하기 위해.

영향과 미래

접근성과 사용 편의성 측면에서 최신 디자인이 지속적으로 개선되고 있습니다., 헬싱키 교통 시스템의 지속적인 성장을 반영할 향후 확장 및 업그레이드 준비.

추가 자료

헬싱키 지하철은 관광에도 기여합니다, 헬싱키 대성당과 같은 상징적인 랜드마크에 쉽게 접근할 수 있습니다., 상원 광장과 현대적인 칼라사타마 지구. 다른 대중교통 수단과의 통합, 버스나 트램처럼, 모든 사용자에게 원활하고 효율적인 여행 경험을 보장합니다..

아래에는 도시에서 가장 중요하고 방문한 관광 명소 목록이 나와 있습니다.:

1. 헬싱키 대성당 (계절: 카이사니에미/헬싱키대학교, M1/M2 라인): 녹색 돔이 있는 신고전주의 양식의 아이콘, 상원 광장에 위치.
2. 포르탈레자 데 수오멘린나 (계절: 중앙역/라우타이엔토리, M1/M2 라인): 유네스코 세계문화유산, 중심부에서 페리로 접근 가능.
3. 이글레시아 데 템펠리아우키오 (계절: 여행, M1/M2 라인): 바위를 깎은 루터교 교회, 음향과 독특한 건축물로 잘 알려져 있습니다..
4. 키아스마 현대미술관 (계절: 여행, M1/M2 라인): 혁신적인 전시와 현대 컬렉션을 갖춘 현대 박물관.
5. 항구 시장 (계절: 중앙역/라우타이엔토리, M1/M2 라인): 항구 옆 전통시장, 신선한 농산물과 현지 공예품으로 유명함.
6. 공원 Esplanadi (계절: Central Railway Station/Rautatientori, M1/M2 라인): 산책과 문화 행사에 이상적인 인기 있는 도시 공원.
7. 디자인 지구 (계절: Central Railway Station/Rautatientori, M1/M2 라인): 디자이너 매장이 있는 주요 지역, 혁신적인 갤러리와 레스토랑.