리오자네이루 지하철 지도

리우데자네이루 지하철, 공식적으로 알려진 “Metrô do Rio de Janeiro” 영형 “Metrô Rio“, 리우데자네이루시의 주요 지하철 교통 시스템입니다., 브라질.

취임일 5 행진 1979, 시스템에는 현재 두 개의 주요 라인이 있습니다., 그게 합쳐지면 41 대략 역 이상 57 킬로미터 (35.4 마일) 트랙 수.

아래에서는 리우데자네이루 지하철 지도를 보여드립니다.. 이미지를 클릭하시면 더 크게 보실 수 있습니다:

필요한 경우, 우리는 또한 PDF 형식의 리우데자네이루 지하철 지도.

지도의 개인적인 사용은 허용됩니다., 인쇄 및 배포, 하지만 다른 웹사이트나 앱에서 사용하는 것은 명시적으로 금지되어 있습니다..

공식 웹 사이트

리우데자네이루 지하철 공식 웹사이트를 방문하세요.: www.metrorio.com.br
도시에서 며칠을 보낼 계획이고 유명하거나 알려지지 않은 장소를 탐험하고 싶은 사람들을 위해, 보세요 이 웹사이트는 아이디어를 얻을 수 있는 훌륭한 옵션입니다, 아무것도 사지 않아도.

리우데자네이루 지하철 시간표

평일, 토요일: 5:00하 0:00시간
일요일, 공휴일: 7:00하 23:00시간

요금

다음, 브라질 헤알로 된 리우데 자네이루 지하철의 주요 요금이 제시됩니다 (BRL) 그리고 그에 상응하는 금액은 미국 달러입니다. (USD), 관광객들이 가격을 더 잘 알 수 있도록:

요율 유형	프레시오 (BRL)	프레시오 (USD)
유닛 티켓	7.50 BRL	1.55 USD
사회적 관세	5.00 BRL	1.04 USD
Metrô + BRT	9.05 BRL	1.87 USD
Metrô + Ônibus Integração	8.25 BRL	1.71 USD
Metrô + Trem	8.55 BRL	1.77 USD
Metrô + Ônibus Intermunicipal	8.55 BRL	1.77 USD
Metrô + Barcas	8.55 BRL	1.77 USD
Metrô + Van Rocinha y Vidigal	8.55 BRL	1.77 USD

특수 카드

Cartão Unitário / Giro: 그 Cartão Unitário 산발적인 여행에 이상적입니다. 반면에, 그 Cartão Giro 다양한 제휴 시설에서 신용 보증 및 할인과 같은 추가 혜택을 제공하는 충전식 옵션입니다. 모든 지하철역과 시스템에서 허용됩니다 Metrô Na Superfície.

사회적 관세: 이 세율은 신고된 월 소득이 R$ 이하인 사람들에게 적용됩니다. 3,205.20, 사이의 연령 5 와이 64 연령, 그리고 그들은 Bilhete Único Intermunicipal (BUI) CPF에 등록 및 연결됨. 이 혜택으로 여행 비용이 R$만큼 절감됩니다. 7.50 R$5.00.

접근 방식에 따른 지불: 사용자는 Visa 신용/직불 카드를 사용하여 카운터에서 직접 결제할 수 있습니다., 마스터 카드, NFC 기술이 탑재된 Elo 또는 모바일 장치, 실물 티켓을 구매하지 않고도. 이 옵션은 시스템에서도 사용할 수 있습니다. Metrô Na Superfície.

통합

리우데자네이루의 교통 시스템은 동일한 티켓으로 다양한 교통 수단 간의 환승을 용이하게 하는 요금 통합을 가능하게 합니다., 버스처럼, 간선급행선(BRT, 기차와 보트, 자주 이용하는 고객에게 할인 혜택을 제공하는 결합 요금제.

리우데자네이루 지하철의 역사

리우데자네이루의 첫 번째 지하철 프로젝트는 몇 년 만에 시작되었습니다. 1930. 도심의 교통을 완화하려는 아이디어였습니다., 특히 트램의 전기화와 관련하여, 늘어나는 수요를 더 이상 충족할 수 없었습니다..

~ 안에 1966, 이 Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2) 지하철 프로젝트를 개발하기 위해. 이 커미션, 에 의해 감독 General Milton Gonçalves, 타당성 조사를 수행하기 위해 다양한 회사를 고용했습니다..

그 14 12월 1968, 설립 된 Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro, 실제로 공사는 2009년에 시작되었지만 1970 ~에 Jardim da Glória. 작품은 많은 어려움을 겪었다, 자원 부족도 포함, 이로 인해 공사가 중단되었습니다. 1971 와이 1974. 마침내, 그 5 행진 1979, 시스템은 5개 스테이션으로 시작되었습니다.: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia 와이 Glória.

80년대′ 90년′

~ 안에 1980, 역 개통과 함께 시스템 확장 시작 Uruguaiana 와이 Estácio, 승객 수요가 늘어난 이유. 역 Carioca, 가장 바쁜 것 중 하나, 1월에 오픈했어요 1981. 그해 말, 역이 완성됐어 Catete, Flamengo 와이 Botafogo.

더 라인(The Line) 2 이 19 11월 1981, 처음에는 3개의 스테이션으로: São Cristóvão, Maracanã 와이 Estácio. 이 노선을 통해 경기장과 직접 연결 가능 Maracanã 그리고 UERJ 캠퍼스. 확장은 계속되었습니다. 1982 역 개통과 함께 Afonso Pena, São Francisco Xavier 와이 Saens Peña.

1990년대에는 1980, 등의 혁신이 도입되었습니다. bilhetagem 다른 교통수단과의 자동 및 요금 통합. 더 라인(The Line) 2 확장됨 1983 계절과 함께 Maria da Graça, Del Castilho, Inhaúma e Irajá. 그럼에도 불구하고, 경제적, 기술적 문제가 지하철의 지속적인 성장에 영향을 미쳤습니다.. 예를 들어, ~에 1985 사고 Engenho da Rainha 심각한 피해를 입혔습니다, 시스템의 일부를 마비시키는 것.

몇 년 동안 90, 지하철은 투자 및 유지 관리 부족으로 어려움을 겪었습니다., 무엇이 그렇게 되었는지 “식인종” 부품을 얻기 위한 열차의. 그렇지만, ~에 1998, 이 시스템은 다음의 양보 하에 Opporttrans 컨소시엄에 의해 민영화되어 운영되었습니다. 20 연령.

21세기와 오늘

더 라인(The Line) 4, 을 연결하는 Zona Sur 와 함께 Barra da Tijuca, 에 취임했다 30 유월 2016, 하계 올림픽 직전. 이 프로젝트, R$ 정도의 비용 8,5 10억, 그는 덧붙였다 16 수 킬로미터에 달하는 새로운 트랙과 5개의 역: Jardim Oceânico, São Conrado, Antero de Quental, Nossa Senhora da Paz 와이 Jardim de Alah.

리우데자네이루 지하철의 마지막 역이 개통되었습니다 은 Estação Jardim Oceânico, 라인의 일부인 4. 이 역은 2019년 12월에 일반에 공개되었습니다. 30 유월 2016, 도시에서 하계 올림픽이 개최되기 직전. 더 라인(The Line) 4 역을 연결하다 General Osório 이파네마에서 Jardim Oceânico ~에 Barra da Tijuca, 동네를 지나다 보면 Ipanema, Leblon 와이 São Conrado. 이 프로젝트가 추가되었습니다 16 지하철 네트워크까지 킬로미터 거리에 있으며 상당한 투자를 통해 수행되었습니다., 그 중 일부는 Rio Barra 컨소시엄에서 자금을 조달했습니다., 작품을 담당하다.

현재, 새로운 즉각적인 확장 계획 없음, 건설 중인 역이 있지만 잠시 공사가 중단되었습니다.

리우데자네이루 지하철 지도의 역사

올해의 지도의 첫 번째 버전 1975 역이 5개뿐이었습니다: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia 와이 Glória, 쭉 뻗은 부분을 덮고 있는 4,3 킬로미터. 그때부터, 지도는 다음을 포함하도록 성장했습니다. 41 역과 대략 57 킬로미터의 도로, 세 가지 주요 라인에 배포.

처음 수십 년 동안, 지하철 노선도는 주로 관련 엔지니어와 건축가가 디자인했습니다. Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro (MetroRio), 다음에서 생성됨 1968. 그 개척자들 중에는 Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2), 에 의해 감독 General Milton Gonçalves, 시스템의 기술적, 경제적 타당성 조사를 감독한 사람.

여러 단계를 거쳐 지도 확장이 이루어졌습니다.. 몇 년 동안 80, 다음과 같은 중요한 스테이션이 추가되었습니다. Carioca, Catete, Flamengo 와이 Botafogo. 각 지도 업데이트에는 이러한 확장을 반영하고 승객을 위한 지도의 가독성과 유용성을 향상시키기 위한 자세한 검토가 필요했습니다..

~ 안에 1998, 지하철 운영이 민영화되어 정부의 손에 넘어갔을 때 Consórcio Opportrans, 그들은 지도의 현대화에 중점을 두었습니다.. 이 회사, 보조금으로 20 연령, 노선의 인프라 및 시각적 표현을 개선하기 위해 최선을 다하고 있습니다.. 지도에는 더 많은 세부 정보가 포함되기 시작했으며 관광객에게 제공하기 위해 영어로 번역되었습니다..

더 라인(The Line) 4, 에 취임 2016, 지하철 지도에 중요한 추가 사항을 나타냈습니다., 남부지역을 연결하는 Barra da Tijuca. 이번 프로젝트에는 건설회사가 참여했습니다. Invepar 그리고 국제 컨설팅 회사 CRRC, 이 확장팩을 설계하고 실행하는 데 도움을 준 사람. 이 노선을 포함하려면 사용자가 새로운 경로와 연결을 이해할 수 있도록 지도를 포괄적으로 업데이트해야 합니다..

추가 자료

리우데자네이루 지하철에는 예술 작품으로 장식된 역이 있습니다. 게다가, 도시의 가장 상징적인 장소에 도달할 수 있는 빠른 경로입니다., 경기장처럼 Maracaná, 그 Parque do Flamengo 그리고 코파카바나 해변. 우리는 리우데자네이루에서 가장 중요한 장소와 가장 가까운 지하철역 목록을 만들었습니다.:

그리스도 구속자 (Cosme Velho, 라인 1): 기념비적인 동상 30 미터 높이, 코르코바도 정상에 위치, 리우데자네이루의 탁 트인 전망을 제공합니다..
Pão de Açúcar (Botafogo, 라인 1): 산 396 케이블카로 갈 수 있는 미터, 만의 전망으로 유명함 Guanabara 그리고 도시의 스카이라인.
코파카바나 해변 (Cardeal Arcoverde, 라인 1): 독특한 산책로가 있는 도심 해변, 호텔로 둘러싸여 있음, 바와 레스토랑, 이벤트와 축제로 유명한.
이파네마 해변 (General Osório, 라인 1): 백사장과 강한 파도로 유명한 해변, 상점이 있는 우아한 동네에 위치, 카페와 활발한 밤문화.
식물원 (Jardim Botânico, 라인 1): 이상으로 주차하세요. 8,000 식물 종, 설립된 1808, 난초 수족관과 일본 정원이 포함되어 있습니다..
내일의 박물관 (Uruguaiana, 라인 1): 설계한 미래형 건물 Santiago Calatrava, 과학과 지속가능성에 초점을 맞춘, 활성화된 항구에 위치.
에스타디오 Maracanã (Maracanã, 라인 2): 세계에서 가장 큰 축구 경기장 중 하나, 월드컵 결승전 장소, 시설 견학을 제공합니다.
Lagoa Rodrigo de Freitas (Lagoa, 라인 1): 자전거 도로와 공원으로 둘러싸인 대규모 석호, 수상 스포츠 및 야외 레크리에이션으로 인기.