El metro de Berlín, conocido localmente como «Berliner U-Bahn», es el transporte subterráneo en la capital de Alemania. Inaugurado en 1902, este sistema consta de 10 líneas que recorren un total de 155,4 kilómetros (96,56 millas) y cuenta con 175 estaciones.
El metro de Berlín cuenta actualmente con las líneas: U1, U2, U3, U4, U5, U6, U7, U8 y U9. La línea U55 fue integrada completamente a la línea U5. La última expansión del metro fue en diciembre de 2020.
Mapa del metro
A continuación le mostramos el mapa del metro de Berlín. Haga click en la imagen para verla más grande:
- Versión del mapa del metro de Berlín en formato PDF.
El mapa anterior es original de diseñador gráfico Arbalete, bajo Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International. Modificado por mapametro.com bajo la misma licencia.
Segundo mapa
- Versión del segundo mapa del metro de Berlín en PDF.
Sitio web oficial
- Para más información, puede visitar el sitio web oficial del metro de Berlín: Berliner Verkehrsbetriebe.
- Para aquellos que planean pasar varios días en la ciudad de Berlín y desean explorar, esta web es una opción excelente para coger ideas y a veces buenos descuentos.
Horarios del metro de Berlín
El U-Bahn de Berlín opera con los siguientes horarios:
- Lunes a Viernes: de 4:00 a 1:00
- Sábados: 24 horas
- Domingos y Festivos: 24 horas
Tarifas
El sistema de tarifas del metro de Berlín, operado por la Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), ofrece diversas opciones de billetes. A continuación, se presenta una tabla con los principales precios en euros y su equivalente en dólares estadounidenses (para que los turistas se hagan una mejor idea del precio):
| Tipo de Billete | Precio en Euros (€) | Equivalente en Dólares (USD) |
|---|---|---|
| Billete sencillo (AB) | 3,50 | 3,85 |
| Billete sencillo (BC) | 4,00 | 4,40 |
| Billete sencillo (ABC) | 4,40 | 4,85 |
| Billete de corta distancia | 2,40 | 2,65 |
| 24 horas (AB) | 9,90 | 10,90 |
| 24 horas (BC) | 10,40 | 11,45 |
| 24 horas (ABC) | 11,40 | 12,55 |
| 7 días (AB) | 41,50 | 45,65 |
| 7 días (BC) | 42,50 | 46,75 |
| 7 días (ABC) | 49,00 | 53,95 |
| Billete mensual (AB) | 99,00 | 109,00 |
| Billete mensual (BC) | 65,00 | 71,50 |
| Billete mensual (ABC) | 71,40 | 78,50 |
Tarjetas Especiales
Berlin WelcomeCard: Esta tarjeta es ideal para turistas y ofrece transporte ilimitado en el metro, además de descuentos en más de 200 atracciones turísticas. Los precios son:
- 48 horas: 26,00 € (28,60 USD)
- 72 horas: 36,00 € (39,60 USD)
- 4 días: 45,00 € (49,50 USD)
- 5 días: 49,00 € (53,95 USD)
- 6 días: 54,00 € (59,40 USD)
- WelcomeCard Museumsinsel: 54,00 € (59,40 USD), incluye entrada gratuita a los museos de la Isla de los Museos.
- Venta de entradas a museos: El precio depende del museo, a veces tiene buenos descuentos.
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- 48 horas: 22,10 € (24,30 USD)
- 72 horas: 33,10 € (36,40 USD)
- 4 días: 43,60 € (48,00 USD)
- 5 días: 49,00 € (53,95 USD).
Billete 29 Euros: Introducido en 2024, permite viajes ilimitados en las zonas AB por un mes, pero es necesario un contrato de 12 meses.
Berlin-Ticket S: Disponible para residentes que reciben asistencia social, este billete mensual cuesta 9,00 € (9,90 USD).
Historia del metro de Berlín
La historia del metro de Berlín, conocido como Berliner U-Bahn, comienza en 1880 con una visión del pionero eléctrico Werner von Siemens, quien propuso la construcción de una Hochbahn (tren elevado) para mejorar el transporte en la creciente metrópoli.
No fue hasta 1896 que las autoridades aprobaron el proyecto y comenzaron las obras en la Gitschiner Straße en Kreuzberg. La primera línea se inauguró el 15 de febrero de 1902, conectando Stralauer Tor con Potsdamer Platz.
En los años siguientes, el sistema se expandió rápidamente. En 1903, la línea se extendió hasta la Warschauer Brücke y el Zoologischer Garten, sumando un total de once kilómetros. La construcción de túneles subterráneos, impulsada por la rica ciudad de Charlottenburg, demostró la viabilidad de las líneas subterráneas. Para 1913, el metro contaba con 35 kilómetros de rutas, incluyendo importantes extensiones hacia Spittelmarkt, Alexanderplatz y Schönhauser Allee, según Berliner Unterwelten.
Primera guerra mundial
El estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914 interrumpió la expansión. Sin embargo, durante la República de Weimar, el desarrollo continuó. En 1923, el gobierno municipal asumió el control de la Hochbahngesellschaft, la compañía privada que gestionaba el metro, y comenzó a construir nuevas líneas, incluyendo la GN-Bahn (hoy U8) y la Nord-Süd-Bahn (hoy U6).
Segunda guerra mundial
La Segunda Guerra Mundial trajo destrucción significativa. Los bombardeos dañaron muchas estaciones y túneles. En 1945, una inundación causada por la destrucción de una sección del túnel sumergió parte del sistema. A pesar de los daños, la reconstrucción fue rápida y el servicio se restableció en gran parte del sistema poco después del final de la guerra.
Postguerra
La división de Berlín en 1961, con la construcción del famoso Muro de Berlín, afectó drásticamente al U-Bahn. Las líneas en el este y oeste de la ciudad quedaron separadas, y varias estaciones se convirtieron en «estaciones fantasma». En el oeste, se construyeron nuevas líneas como la U9 y se extendieron otras para mejorar la conectividad en Berlín Occidental, según Die Geschichte Berlins.
Tras la caída del Muro de Berlín en 1989, el proceso de reunificación del sistema de metro comenzó. Las estaciones fantasma fueron reabiertas y el sistema se modernizó extensamente. La U-Bahn de Berlín ha continuado creciendo, adaptándose a las necesidades de la ciudad moderna y manteniendo su papel como un elemento vital del transporte público.
Siglo XXI
La última estación del metro de Berlín que se ha inaugurado es Rotes Rathaus. Esta estación se inauguró el 4 de diciembre de 2020 como parte de la extensión de la línea U5, que ahora conecta la estación Hauptbahnhof con la estación Hönow, integrando la antigua línea U55
Historia del mapa del metro de Berlín
El primer mapa del metro de Berlín apareció poco después de la inauguración de la primera línea en 1902. Este mapa inicial, muy simple en su diseño, reflejaba las primeras rutas desde Stralauer Tor hasta Potsdamer Platz y luego hasta la Warschauer Brücke y Zoologischer Garten. En estos primeros años, la empresa Siemens & Halske, encargada de la construcción inicial, también tuvo un papel en la representación gráfica del sistema.
Con la expansión del metro en los años 1920, la necesidad de un mapa más detallado y comprensible se hizo evidente. Durante este período, los mapas se volvieron más complejos, incorporando colores para diferenciar las líneas y mejorando la claridad de las estaciones y conexiones. La Hochbahngesellschaft, que administraba el metro, fue responsable de estos primeros avances en el diseño del mapa.
Era del muro de Berlín
La construcción del Muro de Berlín en 1961 dividió la ciudad y el sistema de metro. Durante este tiempo, los mapas del metro mostraban las estaciones «fantasma» en el este de Berlín, que eran estaciones por las que los trenes pasaban sin detenerse. Este periodo también vio la creación de nuevas líneas en Berlín Occidental, lo que hizo que los mapas del metro fueran aún más importantes para la navegación dentro de una ciudad dividida.
Modernización y digitalización
Con la reunificación de Berlín en 1989, el mapa del metro necesitaba una revisión completa. Ingenieros y diseñadores trabajaron para integrar las líneas del este y el oeste, eliminando las estaciones fantasma y actualizando el sistema para reflejar una ciudad unida. Empresas como BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) se encargaron de estas actualizaciones, asegurando que los mapas fueran precisos y fáciles de usar.
En la actualidad
El mantenimiento y la actualización del mapa del metro de Berlín están a cargo de la Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). La BVG es la empresa pública responsable del transporte público en Berlín, que incluye no solo el metro (U-Bahn), sino también autobuses, tranvías y ferris.
La BVG se encarga de garantizar que el mapa del metro refleje con precisión todas las líneas, estaciones y cualquier cambio en el servicio. Utilizan tecnologías avanzadas y software especializado para diseñar y actualizar los mapas, asegurando que estén claros y sean fáciles de entender para todos los usuarios, tanto residentes como turistas. La empresa también colabora con diseñadores gráficos y expertos en cartografía para mantener el diseño del mapa actualizado y funcional. Además, la BVG proporciona versiones digitales y físicas del mapa, disponibles en estaciones y en línea.
Datos adicionales
El U-Bahn no solo es un medio de transporte, sino también un reflejo de la historia y la cultura berlinesa. En la estación Alexanderplatz, por ejemplo, se pueden ver murales que cuentan la historia de Berlín. Además, el U-Bahn ofrece acceso directo a varios sitios turísticos como el Checkpoint Charlie y el Museo de Pérgamo. Durante eventos importantes, como el Festival de Cine de Berlín, el sistema se adapta para facilitar el flujo de visitantes, demostrando su importancia en la vida cotidiana y cultural de la ciudad.
A contunuación mostramos los lugares más interesantes de Berlín y sus paradas de metro correspondientes:
- Brandenburger Tor (Brandenburger Tor, U-Bahn U55): El icónico símbolo de la reunificación alemana y uno de los monumentos más visitados de Berlín.
- Fernsehturm (Alexanderplatz, U-Bahn U2, U5, U8): La torre de televisión más alta de Alemania ofrece vistas panorámicas espectaculares de la ciudad desde su plataforma de observación.
- Reichstag (Bundestag, U-Bahn U55): Sede del parlamento alemán, famoso por su cúpula de cristal que ofrece una vista impresionante de Berlín.
- Museumsinsel (Museumsinsel, U-Bahn U6): Conjunto de cinco museos de renombre mundial, incluido el Pergamonmuseum y el Neues Museum, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.
- East Side Gallery (Warschauer Straße, U-Bahn U1, U3): La sección más larga del Muro de Berlín decorada con murales de artistas de todo el mundo, simboliza la libertad y la creatividad.
- Checkpoint Charlie (Kochstraße, U-Bahn U6): El famoso paso fronterizo de la Guerra Fría entre Berlín Este y Oeste, ahora convertido en un museo histórico.
- Potsdamer Platz (Potsdamer Platz, U-Bahn U2, U3): Un moderno centro de entretenimiento y comercio, que simboliza la nueva Berlín.
- Schloss Charlottenburg (Richard-Wagner-Platz, U-Bahn U7): El palacio barroco más grande de Berlín, rodeado de hermosos jardines y un museo de arte.
Antiguos mapas del metro de Berlín
A modo histórico, vamos mostrando en este último apartado, los antiguos mapas de metro de Berlín. En este caso son del año 2014 y anteriores. Haga clic en los siguientes mapas de metro, para ver las imágenes más grandes:
RECOMENDACIÓN: En esta web puedes encontrar un listado de todas las atracciones en Berlín, museos, monumentos, y otras cosas interesantes de la ciudad de Berlín.