El metro de Düsseldorf o quizás mejor dicho, tren urbano de Düsseldorf, es conocido localmente como «Düsseldorfer Stadtbahn» o simplemente «Stadtbahn«, y es un sistema de transporte en la ciudad de Düsseldorf, Alemania.
Este sistema que mezcla metro, tren y tranvía moderno, se inauguró el 4 de octubre de 1981, y actualmente tiene 11 líneas y más de 170 estaciones, cubriendo una distancia total de 68.5 kilómetros (42.6 millas). Su última expansión fue en el año 2022.
Mapa del tren urbano y otros transportes
A continuación le mostramos el mapa del metro de Düsseldorf en varios formatos. Haga clic sobre la imagen para verla más grande:
Mapa 1: Mapa del tranvía y metro de Düsseldorf: Este mapa se centra específicamente en las redes de tranvía y metro (U-Bahn). Sería útil para viajeros que buscan moverse principalmente dentro de la ciudad utilizando estos dos medios de transporte. [Descargar el mapa en PDF] [Fuente del mapa].
Mapa 2: Mapa detallado del metro de Düsseldorf: Este último mapa detalla exclusivamente la red de metro (U-Bahn) de Düsseldorf, proporcionando una vista en profundidad de todas las líneas y estaciones de metro disponibles. Es el más apropiado para quienes utilizan el metro como su principal modo de transporte dentro de la ciudad. [Descargar el mapa en PDF] [Fuente del mapa].
Mapa 3: Mapa de tránsito integral de Düsseldorf: Este mapa muestra la cobertura completa de servicios de transporte en Düsseldorf, incluyendo trenes regionales, S-Bahn (trenes urbanos), U-Bahn (metro), tranvías y autobuses. Es ideal para entender todas las opciones de transporte disponibles en la ciudad y áreas cercanas. [Descargar el mapa en PDF] [Fuente del mapa: Sergej Singer].
Sitio web oficial
- Para más información, puede visitar el sitio web oficial del metro de Düsseldorf.
- Para la web de visitas guiadas por Düsseldorf con monobici visite esta web.
Horarios
- Días laborables y sábados: 4:30h a 1:30h
- Domingos y festivos: 5:00h a 1:30h
Tarifas del metro de Düsseldorf
A continuación, se presenta una tabla con los precios principales en euros y su equivalente en dólares estadounidenses (para que los turistas se hagan mejor idea del precio).
| Tipo de Billete | Precio (EUR) | Precio (USD) |
|---|---|---|
| Billete sencillo (Einzelticket) | 3.00 EUR | 3.26 USD |
| Billete de día (TagesTicket) | 8.00 EUR | 8.70 USD |
| Billete semanal (WochenTicket) | 28.00 EUR | 30.50 USD |
| Billete mensual (MonatsTicket) | 91.00 EUR | 99.00 USD |
| Billete anual (JahresTicket) | 970.00 EUR | 1,054.00 USD |
Además de los billetes estándar, la Rheinbahn AG ofrece varias tarjetas y descuentos especiales:
- Billete para grupos pequeños (4erTicket): Esta opción permite a un grupo de hasta cinco personas viajar juntas con un descuento significativo. Es ideal para familias o grupos de amigos que planean explorar la ciudad.
- Billete de estudiante (SchülerTicket): Los estudiantes pueden beneficiarse de tarifas reducidas para facilitar sus desplazamientos diarios a la escuela o universidad.
- Billete de turista (TouristenTicket): Este billete ofrece tarifas especiales para turistas, incluyendo descuentos en entradas a atracciones y museos de la ciudad.
- Billete combinado (KombiTicket): Algunos eventos en Düsseldorf, como conciertos o partidos de fútbol, incluyen un billete combinado que permite el uso gratuito del transporte público el día del evento.
- Deutschlandticket: Este es un billete nacional que permite viajes ilimitados en transporte público por toda Alemania por un precio fijo mensual, ideal para aquellos que viajan frecuentemente.
Para obtener más información sobre tarifas y opciones de billetes, se recomienda visitar la web oficial.
¿Es un metro o es un tren urbano?
En Düsseldorf, el término «metro» no se utiliza de la misma manera que en muchas otras ciudades. En su lugar, la red de transporte público subterráneo y parte en superficie se conoce principalmente como U-Bahn, abreviatura de «Untergrundbahn«, que se traduce literalmente como «tren subterráneo». Aunque la U-Bahn cumple una función similar a los sistemas de metro en otras ciudades, parte de su red puede operar en la superficie, especialmente en las afueras de la ciudad.
La confusión a veces surge porque la U-Bahn de Düsseldorf está integrada con otros servicios de transporte, como el S-Bahn (trenes suburbanos) y los tranvías. Además, algunas líneas de U-Bahn en Düsseldorf comparten tramos con las líneas de tranvía, lo cual es parte de un sistema conocido como Stadtbahn. El término Stadtbahn se refiere a un sistema híbrido que combina elementos de tranvía y metro, funcionando tanto en túneles subterráneos en el centro de la ciudad como en vías en superficie en áreas menos densamente pobladas.
Historia del metro
Los planes para la construcción del metro en Düsseldorf , comenzaron en la década de 1960. En esa época, la ciudad necesitaba un sistema de transporte eficiente para apoyar su crecimiento como centro cultural, financiero y económico. El 19 de diciembre de 1968, el consejo de la ciudad aprobó la construcción del metro, marcando el inicio de un proyecto que cambiaría la faz de Düsseldorf.
La Primera Fase: 1973-1981
El primer hito importante llegó el 24 de marzo de 1973, con la colocación de la primera piedra en Fischerstraße. Esta etapa inicial incluyó la construcción de túneles y estaciones subterráneas, totalizando 6.9 kilómetros y doce estaciones. En 1973, comenzó la construcción del tramo norte desde Heinrich-Heine-Allee. En el año 1981 se completó la primera sección del túnel.
Inauguración y nuevas Líneas: 1981-2000
El 3 de octubre de 1981 se inauguró, con una ruta desde Kennedydamm hasta Heinrich-Heine-Allee. Durante las siguientes décadas, el Stadtbahn continuó expandiéndose. En 1983, la línea se extendió hasta la Oberkasseler Brücke.
En los años 90, se iniciaron proyectos para conectar más áreas suburbanas y mejorar la cobertura del sistema.
La Wehrhahn-Linie
Un punto culminante en la historia del metro de Düsseldorf es la construcción de la Wehrhahn-Linie. Este proyecto, iniciado en 2007 y finalizado en 2016, añadió una nueva ruta que atraviesa la ciudad de este a oeste, mejorando significativamente la conectividad y reduciendo los tiempos de viaje. La Wehrhahn-Linie representó un avance técnico y también una obra de arte urbana, con estaciones diseñadas por artistas contemporáneos.
Ingeniería y compañías constructoras
El desarrollo del metro de Düsseldorf involucró a destacados ingenieros y varias compañías constructoras. La Rheinbahn AG, principal operador del transporte público en la ciudad, jugó un papel crucial en la gestión y ejecución de estos proyectos. Además, la colaboración con la Duisburger Verkehrsgesellschaft AG en la operación de la línea U79 destacó la importancia de la cooperación regional para el éxito del sistema.
Historia del mapa del metro de Düsseldorf
Desde sus inicios, varios diseñadores e ingenieros han contribuido el desarrollo del mapa del metro de Düsseldorf (conocido como Stadtbahnnetz).
Primeros diseños y desarrolladores
Los primeros mapas del metro de Düsseldorf se crearon durante la planificación inicial del sistema en la década de 1960. Estos primeros diseños fueron esencialmente técnicos y se utilizaron para planificar las rutas y estaciones. La empresa Rheinbahn AG, principal operador del sistema de transporte público en Düsseldorf, desempeñó un papel crucial en esta etapa inicial.
Evolución en los años 70 y 80
En la década de 1970, con el comienzo de la construcción del metro, se hizo necesario un mapa más detallado y accesible para el público. En esta fase, los ingenieros y urbanistas colaboraron estrechamente con diseñadores gráficos para crear un mapa que fuera fácil de leer y entender. La línea U79, una de las primeras en completarse, se convirtió en un modelo para el diseño de mapas futuros.
Modernización y digitalización
Con el avance de la tecnología en los años 90 y 2000, los mapas del metro de Düsseldorf también se modernizaron. La introducción de software de diseño como LineMap Draw permitió a los diseñadores crear mapas más precisos y visualmente atractivos (atractivos en aquella época, actualmente son mapas horribles que parecen realizados con Paint de Microsoft). Este software facilitó la creación de diagramas esquemáticos que mejoraron la claridad y la legibilidad, priorizando la simplicidad sobre la exactitud geográfica.
Contribución de empresas y diseñadores
El desarrollo de los mapas del metro de Düsseldorf ha contado con la participación de varias empresas y diseñadores independientes. Entre ellos, Jörg Siebrands y su software LineMap Draw han sido fundamentales. Este programa permitió la creación de planos escalables y ajustables, esenciales para los mapas de gran formato que se ven en las estaciones y en los folletos informativos (Fuente: Kuhn Fachmedien).
El mapa actual
El mapa actual del metro de Düsseldorf refleja décadas de refinamiento y mejora. La colaboración entre la Rheinbahn AG, diseñadores gráficos y ingenieros ha dado como resultado un mapa que es a la vez funcional y estéticamente más agradable que el anterior. Las estaciones y rutas están claramente marcadas, y el diseño utiliza colores distintivos para cada línea, lo que facilita la navegación para los usuarios.
La última estación del metro de Düsseldorf que se ha inaugurado es la estación Düsseldorf-Bilk. Esta estación forma parte de la línea Wehrhahn (Wehrhahn-Linie) y se completó en 2016. Sin embargo, las mejoras y actualizaciones continuas culminaron con la apertura de una nueva plataforma para servicios de tren regional en marzo de 2022, mejorando significativamente la capacidad y conectividad de la estación.
Esta estación es un importante nodo de conexión en Düsseldorf, proporcionando acceso a varias líneas de la Stadtbahn, así como a servicios de tren regional y la S-Bahn, lo que la convierte en un punto clave para el transporte público en la ciudad.
El mapa del futuro
El mapa oficial actual, a pesar que técnicamente es impecable, tiene un diseño bastante complicado y resulta muy difícil de entender para los turistas. Quizás por eso están apareciendo artistas como Sergej Singer que están creando sus propios mapas (para mí, su mapa es el mejor de todos), más simple y claro para mejorar el mapa oficial, aunque tampoco lo consigue ya que abusa de los colores grises.
Deberían entender que los mapas del metro, en muchas ocasiones, son para imprimir, y que si saturan el mapa con colores innecesarios y especialmente los grises que ponen de fondo, provocan la impresión de mapas feos y que gastan mucha tinta innecesaria para la impresión en papel. Aunque por otro lado hay que entender que el mapa de Düsseldorf es todo un reto por su muy alta complejidad, ya que hay muchas líneas y poco espacio disponible.
Datos adicionales
El metro de Düsseldorf es también una forma de llegar a la mayoría de los lugares más emblemáticos de la ciudad. Entre ellos destacan:
- Königsallee (parada: Steinstraße/Königsallee, línea U78/U79): Calle comercial icónica con tiendas de lujo, boutiques y un hermoso canal central.
- Altstadt (parada: Heinrich-Heine-Allee, líneas U70/U74/U75/U76/U77/U78/U79): Conocida como «la barra más larga del mundo», famosa por su animada vida nocturna y cervecerías.
- Rheinturm (parada: Landtag/Kniebrücke, línea U70/U74/U75/U76/U77): Torre de telecomunicaciones con un mirador que ofrece vistas panorámicas de la ciudad y el río Rin.
- MedienHafen (parada: Speditionstraße, línea U71/U72/U73/U83): Zona revitalizada con arquitectura moderna, restaurantes y bares a orillas del puerto.
- Schloss Benrath (parada: Schloss Benrath, línea U71/U83): Palacio barroco con jardines impresionantes y museos dedicados a la historia natural y el arte.
- Kunstsammlung Nordrhein-Westfalen (parada: Heinrich-Heine-Allee, líneas U70/U74/U75/U76/U77/U78/U79): Museo de arte moderno y contemporáneo con obras maestras del siglo XX y XXI.
- Hofgarten (parada: Tonhalle/Ehrenhof, línea U70/U74/U75/U76/U77): Parque urbano extenso, ideal para paseos tranquilos, picnics y actividades al aire libre.
- Kaiserswerth (parada: Klemensplatz, línea U79): Barrio histórico con ruinas del Kaiserpfalz y pintorescas casas antiguas a orillas del Rin.
Antiguos mapas del metro de Düsseldorf
A modo histórico, vamos colgando como curiosidad los mapas de años anteriores. En estos casos son del año 2014 y años anteriores:
