El metro de Río de Janeiro, conocido oficialmente como «Metrô do Rio de Janeiro» o «Metrô Rio«, es el principal sistema de transporte subterráneo de la ciudad de Río de Janeiro, Brasil.
Inaugurado el 5 de marzo de 1979, el sistema actualmente cuenta con dos líneas principales, que juntas suman 41 estaciones a lo largo de aproximadamente 57 kilómetros (35.4 millas) de vías.
A continuación le mostramos el mapa del metro de Río de Janeiro. Haga clic en la imagen para verla más grande:
Por si lo necesita, tenemos también el mapa de metro de Río de Janeiro en formato PDF.
Se permite el uso personal del mapa, impresión y distribución, pero queda expresamente prohibido utilizarlo en otra web o app.
Sitio web oficial
- Visite la web oficial del metro de Río de Janeiro: www.metrorio.com.br
- Para aquellos que planean pasar varios días en la ciudad y desean explorar sitios famosos o inéditos, darle un vistazo a esta web es una opción genial para coger ideas, aunque no compres nada.
Horarios del metro de Río de Janeiro
- Días laborables y sábados: 5:00h a 0:00h
- Domingos y festivos: 7:00h a 23:00h
Tarifas
A continuación, se presentan las tarifas principales del metro de Río de Janeiro en reales brasileños (BRL) y su equivalente en dólares estadounidenses (USD), para que los turistas se hagan mejor idea del precio:
| Tipo de Tarifa | Precio (BRL) | Precio (USD) |
|---|---|---|
| Billete Unitario | 7.50 BRL | 1.55 USD |
| Tarifa Social | 5.00 BRL | 1.04 USD |
| Metrô + BRT | 9.05 BRL | 1.87 USD |
| Metrô + Ônibus Integração | 8.25 BRL | 1.71 USD |
| Metrô + Trem | 8.55 BRL | 1.77 USD |
| Metrô + Ônibus Intermunicipal | 8.55 BRL | 1.77 USD |
| Metrô + Barcas | 8.55 BRL | 1.77 USD |
| Metrô + Van Rocinha y Vidigal | 8.55 BRL | 1.77 USD |
Tarjetas Especiales
Cartão Unitário / Giro: El Cartão Unitário es ideal para viajes esporádicos. Por otro lado, el Cartão Giro es una opción recargable que ofrece beneficios adicionales como la seguridad de los créditos y descuentos en diversos establecimientos asociados. Es aceptado en todas las estaciones de metro y en el sistema Metrô Na Superfície.
Tarifa social: Esta tarifa está disponible para personas con ingresos mensuales declarados inferiores o iguales a R$ 3,205.20, con edades entre 5 y 64 años, y que tengan el Bilhete Único Intermunicipal (BUI) registrado y vinculado a su CPF. Este beneficio reduce el costo del viaje de R$ 7.50 a R$ 5.00.
Pago por aproximación: Los usuarios pueden pagar directamente en las catracas con tarjetas de crédito/débito Visa, Mastercard, Elo o dispositivos móviles con tecnología NFC, sin necesidad de comprar un billete físico. Esta opción está disponible también para el sistema Metrô Na Superfície.
Integraciones
El sistema de transporte en Río de Janeiro permite integraciones tarifarias que facilitan el transbordo entre diferentes medios de transporte con el mismo billete, como autobuses, BRT, trenes y barcas, con tarifas combinadas que brindan ahorros a los usuarios frecuentes.
Historia del metro de Río de Janeiro
El primer proyecto para un metro en Río de Janeiro surgió en los años 1930. La idea era aliviar el tráfico en el centro de la ciudad, sobre todo con la electrificación de los tranvías, que ya no podían satisfacer la demanda creciente.
En 1966, se creó la Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2) para desarrollar el proyecto del metro. Esta comisión, dirigida por el General Milton Gonçalves, contrató a diversas empresas para realizar estudios de viabilidad.
El 14 de diciembre de 1968, se fundó la Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro, aunque la construcción comenzó realmente en 1970 en Jardim da Glória. Las obras enfrentaron muchas dificultades, incluyendo falta de recursos, lo que llevó a pausas en la construcción entre 1971 y 1974. Finalmente, el 5 de marzo de 1979, se inauguró el sistema con cinco estaciones: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia y Glória.
Decada 80′ y 90′
En 1980, el sistema comenzó a expandirse con la apertura de las estaciones Uruguaiana y Estácio, lo que incrementó la demanda de pasajeros. La estación Carioca, una de las más transitadas, abrió en enero de 1981. Más tarde ese año, se completaron las estaciones Catete, Flamengo y Botafogo.
La Línea 2 se inauguró el 19 de noviembre de 1981, inicialmente con tres estaciones: São Cristóvão, Maracanã y Estácio. Esta línea permitió una conexión directa con el estadio Maracanã y el campus de la UERJ. La expansión continuó en 1982 con la apertura de las estaciones Afonso Pena, São Francisco Xavier y Saens Peña.
Durante la década de 1980, se introdujeron innovaciones como la bilhetagem automática y la integración tarifaria con otros medios de transporte. La Línea 2 se expandió en 1983 con las estaciones Maria da Graça, Del Castilho, Inhaúma e Irajá. No obstante, problemas económicos y técnicos afectaron el crecimiento continuo del metro. Por ejemplo, en 1985 un accidente en Engenho da Rainha causó daños significativos, paralizando partes del sistema.
En los años 90, el metro sufrió por la falta de inversión y mantenimiento, lo que llevó a la «canibalización» de trenes para obtener piezas. Sin embargo, en 1998, el sistema fue privatizado y operado por el Consórcio Opportrans bajo una concesión de 20 años.
Siglo XXI y actualidad
La Línea 4, que conecta la Zona Sur con la Barra da Tijuca, fue inaugurada el 30 de junio de 2016, justo antes de los Juegos Olímpicos de Verano. Este proyecto, costando alrededor de R$ 8,5 mil millones, añadió 16 kilómetros de nuevas vías y cinco estaciones: Jardim Oceânico, São Conrado, Antero de Quental, Nossa Senhora da Paz y Jardim de Alah.
La última estación inaugurada en el metro de Río de Janeiro es la Estação Jardim Oceânico, que forma parte de la Línea 4. Esta estación se abrió al público el 30 de junio de 2016, justo antes de los Juegos Olímpicos de Verano celebrados en la ciudad. La Línea 4 conecta la estación General Osório en Ipanema con Jardim Oceânico en Barra da Tijuca, pasando por los barrios de Ipanema, Leblon y São Conrado. Este proyecto agregó 16 kilómetros a la red del metro y se realizó con una inversión significativa, parte de la cual fue financiada por el consorcio Rio Barra, responsable de las obras.
Actualmente, no hay nuevas expansiones inmediatas previstas, aunque hay una estación en construcción cuyas obras están suspendidas por el momento.
Historia del mapa del metro de Río de Janeiro
La primera versión del mapa del año 1975 tenía solo cinco estaciones: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia y Glória, cubriendo un tramo de 4,3 kilómetros. Desde entonces, el mapa ha crecido para incluir 41 estaciones y aproximadamente 57 kilómetros de vías, distribuidas en tres líneas principales.
En las primeras décadas, los mapas del metro fueron diseñados principalmente por ingenieros y arquitectos vinculados a la Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro (MetroRio), creada en 1968. Entre los pioneros estaba la Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2), dirigida por el General Milton Gonçalves, que supervisó los estudios de viabilidad técnica y económica del sistema.
La expansión del mapa se produjo a través de varias fases. En los años 80, se añadieron estaciones importantes como Carioca, Catete, Flamengo y Botafogo. Cada actualización del mapa requería una revisión detallada para reflejar estas expansiones y mejorar la legibilidad y la utilidad del mapa para los pasajeros.
En 1998, cuando la operación del metro se privatizó y pasó a manos del Consórcio Opportrans, se enfocaron en la modernización de los mapas. Esta empresa, con una concesión de 20 años, se comprometió a mejorar la infraestructura y la presentación visual de las rutas. Los mapas comenzaron a incluir más detalles y se tradujeron al inglés para atender a los turistas.
La Línea 4, inaugurada en 2016, representó una adición significativa al mapa del metro, conectando la Zona Sur con Barra da Tijuca. Este proyecto involucró a la empresa de construcción Invepar y la consultora internacional CRRC, que ayudaron a diseñar y ejecutar esta expansión. La inclusión de esta línea exigió una actualización integral del mapa para asegurar que los usuarios comprendieran las nuevas rutas y conexiones.
Datos adicionales
El metro de Río de Janeiro tiene estaciones decoradas con obras de arte. Además, es una vía rápida para llegar a algunos de los lugares más icónicos de la ciudad, como el Estadio Maracaná, el Parque do Flamengo y la playa de Copacabana. Hemos hecho un listado de los lugares más importantes de Río de Janeiro y la parada de metro más cercana:
- Cristo Redentor (Cosme Velho, Línea 1): Estatua monumental de 30 metros de altura, situada en la cima del Corcovado, ofrece vistas panorámicas de Río de Janeiro.
- Pão de Açúcar (Botafogo, Línea 1): Montaña de 396 metros accesible por teleférico, famosa por sus vistas de la bahía de Guanabara y el horizonte de la ciudad.
- Playa de Copacabana (Cardeal Arcoverde, Línea 1): Playa urbana con un paseo marítimo característico, rodeada de hoteles, bares y restaurantes, famosa por sus eventos y festividades.
- Playa de Ipanema (General Osório, Línea 1): Playa reconocida por su arena blanca y olas fuertes, situada en un barrio elegante con tiendas, cafés y vida nocturna activa.
- Jardín Botánico (Jardim Botânico, Línea 1): Parque con más de 8,000 especies de plantas, fundado en 1808, incluye un orquideario y un jardín japonés.
- Museo del Mañana (Uruguaiana, Línea 1): Edificio futurista diseñado por Santiago Calatrava, enfocado en ciencia y sostenibilidad, ubicado en el puerto revitalizado.
- Estadio Maracanã (Maracanã, Línea 2): Uno de los estadios de fútbol más grandes del mundo, sede de finales de la Copa del Mundo, ofrece tours por sus instalaciones.
- Lagoa Rodrigo de Freitas (Lagoa, Línea 1): Gran laguna rodeada de ciclovías y parques, popular para deportes acuáticos y recreación al aire libre.
Antiguo mapa del metro de Río de Janeiro
A modo histórico, colgamos en esta sección los mapas antiguos del metro, en concreto los siguientes mapas son del año 2014:
