De stadstrein Cologne officieel bekend als “Kölner Stadtbahn”, is een ondergronds en oppervlaktetransportsysteem dat actief is in Keulen, Duitsland. Het wordt ook wel “Metro van Keulen” Maar het wordt niet echt beschouwd als een stedelijke metro, maar als onderdeel van het Portugese spoorwegnet.
Het werd ingehuldigd 11 Oktober 1968, en heeft 12 lijnen die langs lopen 236 metrostations (42 ze zijn ondergronds), verdeeld over een pad van ca 198.5 kilometer (123,34 mijlen).
Dit transportnetwerk bestrijkt zowel het stadscentrum als de perifere gebieden en is verbonden met verschillende steden in de regio Keulen-Bonn., zoals Bergisch Gladbach, Bonn en Frechen.
Kaart van de metro
Hier is de De stadstreinkaart van Keulen:
Officiële website
- Dit is de officiële website van de stadstrein van Keulen.
- Dit is de website waar ze staan alle bezienswaardigheden van Keulen, met plaatsen die je je niet eens kunt voorstellen.
Dienstregelingen van stadstreinen Cologne
De stadstrein van Keulen rijdt met de volgende dienstregelingen:
- Weekdagen en zaterdagen: van 4:30u tot 0:30H.
- Zon- en feestdagen: van 6:30u tot 0:30H.
Tarieven
Het systeem biedt de volgende tariefopties:
- Het stadstreinsysteem Cologne (Duitsland), bekend als Stadtbahn, biedt verschillende ticketopties:
- Enkeltje kaartje: Beschikbaar voor korte of langere reizen, afhankelijk van de categorie. De basisprijs voor een enkele reis 3,10 EUR (~3,40 USD) en is geldig voor 90 minuten in de omgeving 1. Voor een eersteklasticket geldt een kleine toeslag.
- Dagkaart: Met een kostprijs van 8,60 EUR (~9,43 USD), biedt onbeperkte ritten voor één dag op alle lijnen, inclusief bussen, trams en metro's. Dit ticket is ideaal voor toeristen of mensen die van plan zijn overdag veel te bewegen..
- Naast deze opties, Er zijn speciale kaartjes zoals AzubiTicket voor jongeren in opleiding, groepskortingen, en de HandyTicket met een reductie van 3% bij aankoop via de mobiele app.
Geschiedenis van de stadstrein Cologne
De geschiedenis van de “metro” van Keulen (Keulen) begon in het decennium van 1960. De stad kreeg te maken met toenemend verkeer, dus besloot hij een ondergronds treinsysteem te bouwen. Het eerste deel werd ingehuldigd 11 Oktober 1968, Verbinden Friesenplatz en Dom/Hauptbahnhof.
In 1974, is gesticht Stadtbahngesellschaft Rhein-Sieg GmbH, verantwoordelijk voor de coördinatie van metronetwerkprojecten, inclusief de integratie van Rheinuferbahn. Voor 1978, De lijn 16 begon te werken tussen Köln-Mülheim en Bonn-Bad Godesberg.
De eerste tunnel op de rechteroever van de Rijn werd in tussenfasen opgeleverd 1976 en 1983. Deze tunnel omvatte belangrijke stations zoals Fuldaer Straße, Kalk en Deutz/Messe. In 1983, het station Kalk Kapelle werd in het systeem geïntegreerd, waardoor een naadloze kruising met de lijn mogelijk is Königsforst.
Het systeem bleef zich uitbreiden. In de loop der jaren 80, nieuwe lijnen en stations werden toegevoegd. In 1985, de lijn was voltooid 18, verbinden met de Vorgebirgsbahn. Daarnaast, In de daaropvolgende decennia vonden grote moderniseringen en uitbreidingen plaats.
In 2009, er heeft zich een belangrijk incident voorgedaan: de ineenstorting van Historisches Archiv der Stadt Köln tijdens de bouw van de Nord-Süd Stadtbahn, waardoor twee mensen om het leven kwamen (Keulen Deutz).
Momenteel, het systeem blijft zich uitbreiden. De derde fase van de Nord-Süd Stadtbahn omvat de uitbreiding van de lijn tot Arnoldshöhe, met vier nieuwe stations gepland.
Geschiedenis van de stadstreinkaart Cologne
De geschiedenis van de metrokaart van Keulen (Keulen) Het wordt gekenmerkt door verschillende ontwikkelingsfasen en verschillende bijdragen van ontwerpers en bedrijven.
20e eeuw
Het bedrijf Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) is sinds de oprichting ervan primair verantwoordelijk voor de werking en het ontwerp van de metrokaarten. In 1968, Wanneer de eerste regel van de Stadtbahn, de eerste metrokaart werd gepresenteerd. Deze eerste kaart, hoewel rudimentair, vormde een essentiële gids voor gebruikers van de nieuwe ondergrondse routes. De kaart werd gepresenteerd als een eenvoudig lineair diagram, het uitlijnen van de belangrijkste tram- en treinlijnen.
In de jaren 1990 1970, met de uitbreiding van het netwerk en de introductie van nieuwe lijnen en stations, verhoogde netwerkcomplexiteit. Om deze reden, KVB huurde verschillende grafische ontwerpers in om de kaart te moderniseren en te verduidelijken. Een van de belangrijkste ontwerpers uit deze tijd was Jürgen Stoll, die een schoner en beter leesbaar ontwerp introduceerde, beïnvloed door de metrokaarten van andere grote steden, zoals die van de Londense metro en de Metro van Parijs.
Gedurende de jaren 80 en 90, de evolutie van de stadstreinkaart van Keulen werd voortgezet met de medewerking van het ontwerpbureau SSB (Stadtbahngesellschaft Rhein-Sieg GmbH), dat hielp bij het integreren van nieuwe netwerkuitbreidingen, zoals de lijnen die verbinding maken met Bonn. De eenmaking van de tarieven en de oprichting van de Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) in 1987 Ze hadden ook invloed op het herontwerp van de kaart, omdat het een meer onderling verbonden en toegankelijk transportnetwerk moest weerspiegelen.
Een van de belangrijkste drijfveren van het ontwerp was Wilhelm Deitermann, een transportingenieur die aan de systeemplanning werkte. Samen met jouw team, was verantwoordelijk voor de transitie van de stedelijke spoorkaart Cologne in de loop der jaren naar een meer vereenvoudigd en gestileerd grafisch ontwerp 80.
21e eeuw
In 2004, het luchthavenstation Köln/Bonn Flughafen werd aan de kaart toegevoegd, waarvoor nog een belangrijke update nodig is. Deze update is uitgevoerd door een team van ontwerpers onder leiding van Martin Stein, die werkten aan het verbeteren van de toegankelijkheid en esthetiek van de kaart, met meer onderscheidende kleuren voor elke lijn en duidelijkere symbolen voor belangrijke verbindingen.
Het incident binnen 2009, toen het instortte Historisches Archiv der Stadt Köln, leidde tot een volledige herziening van de kaart om de nieuwe op te nemen Nord-Süd Stadtbahn, waarvan de tweede fase werd voltooid in 2015. Dit updatewerk werd beheerd door het bedrijf VRS in samenwerking met KVB, ervoor te zorgen dat het nieuwe ontwerp voldeed aan de moderne normen en gebruikersbehoeften.
De derde fase van de Nord-Süd Stadtbahn en andere geplande uitbreidingen zijn aan de gang, wat zal leiden tot toekomstige kaartherzieningen. Het KVB-bedrijf en de contractontwerpers blijven het ontwerp aanpassen om de duidelijkheid en functionaliteit van de kaart te verbeteren, ervoor te zorgen dat het op adequate wijze het groeiende transportnetwerk van Keulen weerspiegelt.
Aanvullende gegevens
Het stadstreinsysteem Cologne verbindt passagiers met enkele van de meest emblematische en culturele plekken in de stad:
- De kathedraal van Colonia (Dom): via het station Dom/Hauptbahnhof, Dit gotische meesterwerk is een essentiële stop, waar bezoekers de pracht van het bouwwerk en het mooie plein eromheen kunnen bewonderen.
- Museum Ludwig: Gelegen nabij hetzelfde station, Het Ludwig Museum staat bekend om zijn indrukwekkende collectie moderne en hedendaagse kunst, met werken van Picasso, Warhol en Lichtenstein.
- Historisch centrum van Keulen (Altstadt): vanaf het station Heumarkt, passagiers kunnen de oude stad verkennen, vol winkels, Restaurants en traditionele architectuur die de rijke geschiedenis van de stad weerspiegelen.
- RheinEnergieStadion: Sportliefhebbers kunnen het stadion gemakkelijk bereiken via het bovengrondse station Stadion, hoofdkantoor van het voetbalteam 1. FC Köln.
- Dierentuin van Keulen: Het Zoo/Flora-station biedt directe toegang tot de dierentuin en de botanische tuinen, een dag vol activiteiten voor gezinnen en natuurliefhebbers.
Oude metrokaarten van Keulen
Op historische wijze hangen we hier de oude metrokaarten, specifiek deze zijn van het jaar 2014 en voorgaande jaren:
