Dublin's MetroLink is een infrastructuurproject voor openbaar vervoer met hoge capaciteit en een hoge frequentie, dat als alles goed gaat, het volgend jaar zal worden ingehuldigd. 2030.
Dit systeem zal zich bij Swords voegen, ten noorden van de stad, met Charlemont, Zuiden, via een route van ongeveer 19 kilometer, Meestal ondergronds. Het zal zijn voorzien van 16 stations die belangrijke punten met elkaar verbinden, zoals de luchthaven van Dublin, de Universiteit van Dublin en de Trinity College.
Toekomstige metrokaart van Dublin
Toekomstige metrokaart, die nog in aanbouw is tot het jaar 2030:
Schema's
De MetroLink rijdt tijdens de spitsuren elke drie minuten met treinen, oplopend tot één trein per stuk 90 seconden voor het jaar 2060. De reistijd tussen Swords en het centrum van Dublin zal ongeveer bedragen 25 minuten.
Tarieven
Tarieven zijn nog niet volledig gedefinieerd, Maar er wordt van hen verwacht dat ze concurrerend en toegankelijk zijn, geïntegreerd met andere openbaarvervoerdiensten in Dublin, zoals DART en Luas.
Officiële website
- Officiële website van de metro van Dublin: MetroLink.ie.
- Web met alle Dublin Attracties en shows.
Geschiedenis van de metro
Het MetroLink-project in Dublin is al meer dan twee decennia in ontwikkeling. Het eerste belangrijke voorstel was de MetroNorth, onderdeel van het vervoersplan “Vervoer 21” in 2005.
De MetroNorth zou Swords verbinden met St. Stephen's Groen, passeren van de luchthaven van Dublin. Echter, Financiële problemen en verschuivende prioriteiten van de overheid zorgden voor vertragingen en aanpassingen.
In 2018, de Nationale Vervoersautoriteit (NTA) een herzien voorstel ingediend onder de naam MetroLink. Dit nieuwe plan omvatte 16 stations en een grotendeels ondergrondse route van Swords naar Charlemont. Om de integratie te verbeteren, knooppunten met andere openbaarvervoerlijnen zoals DART en Luas werden ontworpen op belangrijke stations zoals Tara Street en Glasnevin.
Het MetroLink-project is opgedeeld in verschillende fasen. In December 2019, Proefboringen begonnen, en in maart 2020, SNC-Lavalin werd aangenomen als operations consultant. Ondanks vertragingen als gevolg van de COVID-19-pandemie, Veldonderzoek hervat in november 2020.
In 2022, Spoorwegorder goedgekeurd, zodat u verder kunt met planning en bouw. Atkins, onderdeel van de SNC-Lavalin groep, Hij was verantwoordelijk voor de gedetailleerde ontwerpen. De start van de bouw is gepland in 2025, met een verwachte opening in het begin van de jaren 1990. 2030.
Dublin MetroLink-kaartgeschiedenis
Het ontwerp van de MetroLink-kaart is kort vanwege het feit dat de metro nog niet is uitgebracht, Het is een samenwerking geweest tussen meerdere entiteiten en experts.
De eerste planning en evaluaties zijn beheerd door de National Transport and Transport Infrastructure Ireland Authority (TII). Ingenieurs en consultants van SNC-Lavalin en Atkins hebben een cruciale rol gespeeld bij de ontwikkeling van de gedetailleerde lay-out en stationsontwerpen.
Het ontwerp van de kaart heeft verschillende iteraties ondergaan, Aanpassen aan veranderingen in het project en feedback van het publiek. Elke versie heeft getracht de duidelijkheid en functionaliteit te verbeteren, zorgen voor een nauwkeurige en bruikbare weergave van het voorgestelde systeem. Daarnaast, De integratie van intermodale stations en integratie met andere vervoersdiensten waren centrale aspecten van het ontwerp, het benadrukken van de verbinding met DART, Luas en Dublin Airport.