Metrokaart van Helsinki

De metro van Helsinki (in het Fins, Helsingin metro) is het metrosysteem dat de stad Helsinki bedient, de hoofdstad van Finland.

Ingehuldigd op 2 van augustus van 1982, Dit ondergrondse transportsysteem is een belangrijk onderdeel geweest van de stedelijke mobiliteitsinfrastructuur van de stad..

De metro van Helsinki heeft 2 lijnen die zich uitstrekken 43 kilometer (26.7 mijlen) en heeft een totaal van 30 metrostations. Dit metrosysteem staat bekend om zijn efficiëntie, veiligheid en integratie met andere vormen van openbaar vervoer in de regio.

Hieronder laten we u verschillende kaarten zien van de metro van Helsinki, klik op de afbeelding om deze groter te maken:

Dienstregeling van de metro van Helsinki

Hier is de tabel met de dienstregelingen van de metro van Helsinki (jaar 2024):

Officiële website

• Officiële website van de metro van Helsinki: www.hsl.fi
• Officiële website van het bedrijf dat verantwoordelijk is voor het fysieke beheer van de metro van Helsinki: kaupunkiliikenne.fi
• Web met alle shows en toeristische bezienswaardigheden in Helsinki.

Metrotarieven

Het tariefsysteem voor de metro van Helsinki is eenvoudig en toegankelijk. Hieronder vindt u de ticketprijzen (jaar 2024) samen met het equivalent ervan in Amerikaanse dollars:

Overwegingen

• Kaartjes kunnen worden gekocht bij automaten op de stations, via de HSL mobiele app, of via sms.
• Alle tickets bieden onbeperkte overstapmogelijkheden binnen de geldigheidsduur van het ticket.
• Voor studenten gelden gereduceerde tarieven, ouderen en andere specifieke groepen.

Voor meer informatie over tarieven en inkoopmogelijkheden, bezoek de officiële site van HSL.

Geschiedenis van de metro van Helsinki

De geschiedenis van de metro van Helsinki is een kroniek van planning, engineering en ontwikkeling over meerdere decennia. Het idee om in Helsinki een metrosysteem aan te leggen ontstond aanvankelijk in september 1955. Het was in dat jaar dat een commissie werd gevormd onder leiding van Reino Castrén om de behoefte aan een ondergronds transportsysteem in de stad te evalueren.. De commissie presenteerde haar rapport in 1963, het voorstellen van een lightrailsysteem met een totale lengte van 86.5 kilometer en 108 metrostations, een idee dat werd afgewezen omdat het te duur was.

In 1967, het plan veranderde in de richting van een zwaar metrosysteem. De werken begonnen 7 Mei 1969, en er werd een testgedeelte gebouwd tussen Roihupelto en Herttoniemi 1971. Echter, Verschillende technische en corruptieproblemen hebben de ingebruikname van het systeem vertraagd 1982.

Bouwfasen en uitbreidingen

1. Begin van de bouw (1969): De bouw van het eerste deel begon in mei 1969.
2. Eerste test (1971): Tussen Roihupelto en Herttoniemi werd een testbaan voltooid.
3. Officiële inauguratie (1982): De metro werd officieel geopend 2 van augustus van 1982, met zes stations van het Centraal Station naar Itäkeskus.
4. Initiële uitbreiding (1983-1989): Tussenin 1983 en 1989, belangrijke stations zoals Kamppi werden toegevoegd (1983), Sörnäinen (1984), Kontula (1986) en Mellunmäki (1989).
5. Opening van nieuwe stations (1993-1998): Er werden nieuwe stations geopend, waaronder Ruoholahti (1993) en Vuosaari (1998), netwerk aanzienlijk uitbreiden.
6. Uitbreiding richting Espoo (2017-2022): De lijn werd westwaarts uitgebreid met de opening van de sectie Matinkylä-Ruoholahti in 2017 en Kivenlahti-Matinkylä in 2022.

Ingenieurs en betrokken bedrijven

Reino Castrén, die leiding gaf aan de initiële planningsinspanningen, Hij was een sleutelfiguur in de begindagen van het project. Na zijn vertrek in 1967, Unto Valtanen de leiding van de commissie op zich genomen, het toezicht houden op de overgang naar een zwaar metrosysteem. Verschillende lokale en internationale bouwbedrijven namen deel aan de verschillende fases van de bouw en uitbreiding, ervoor te zorgen dat de metro werd ontwikkeld volgens de moderne normen van veiligheid en efficiëntie.

Uitdagingen en prestaties

Het metroproject in Helsinki verliep niet zonder uitdagingen. Vertragingen als gevolg van technische problemen en corruptie waren aanzienlijk, maar het systeem werd uiteindelijk met succes gelanceerd in 1982. Sindsdien, De metro is voortdurend uitgebreid om tegemoet te komen aan de behoeften van een groeiende stad en om de connectiviteit tussen de buitenwijken en het stadscentrum te verbeteren.

Geschiedenis van de metrokaart van Helsinki

Creatie en initiële ontwikkeling

De metrokaart van Helsinki heeft sinds de opening van het systeem verschillende fasen van ontwerp en herontwerp doorlopen 1982.

De eerste kaarten zijn gemaakt door lokale ontwerpers, in opdracht van de transportautoriteiten van Helsinki. Deze vroege kaarten vielen op door hun duidelijkheid en eenvoud., met een enkele lijn en negen stations, met behulp van ongebruikelijke maar effectieve stationmarkeringen.

Evolutie en herontwerpen

Met de uitbreiding van de metro, vooral met de uitbreiding naar Espoo en de opening van nieuwe stations, kaarten zijn ook geëvolueerd. In 2017, er is een nieuwe versie van de kaart geïntroduceerd om de uitbreiding van Matinkylä weer te geven, en recenter in 2022, opnieuw bijgewerkt met de uitbreiding naar Kivenlahti.

Deze herontwerpen werden uitgevoerd door teams van grafisch ontwerpers en transportexperts, die nauw hebben samengewerkt met de regionale transportautoriteit van Helsinki (HSL) om ervoor te zorgen dat kaarten niet alleen nauwkeurig zijn, maar ook gemakkelijk te begrijpen voor gebruikers.

Betrokken ontwerpers en bedrijven

Een van de opvallende aspecten van de metrokaart van Helsinki is de betrokkenheid van verschillende generaties ontwerpers. Aanvankelijk, De kaarten zijn ontworpen door lokale teams onder toezicht van transportautoriteiten.

In de afgelopen jaren, het bedrijf Kaupunkiliikenne Oy heeft een cruciale rol gespeeld bij het updaten en onderhouden van deze kaarten. Dit bedrijf heeft samengewerkt met hedendaagse grafische ontwerpers om een ​​meer internationale en moderne stijl aan te nemen, met standaardelementen zoals cirkels voor seizoenen en zacht gebogen lijnen.

Innovaties en speciale kenmerken

De metrokaart van Helsinki dient niet alleen als navigatiemiddel, maar weerspiegelt ook de visuele identiteit van de stad. Het station van Koivusaari, Bijvoorbeeld, Het is op de kaart gemarkeerd omdat het het enige metrostation ter wereld is… onder de zee!!! Daarnaast, huidige kaarten gebruiken een tweetalige lay-out (Fins en Zweeds) om de diverse bevolking van Helsinki te dienen.

Impact en toekomst

De nieuwste ontwerpen worden steeds beter qua toegankelijkheid en gebruiksgemak, ter voorbereiding op toekomstige uitbreidingen en upgrades die de aanhoudende groei van het transportsysteem van Helsinki zullen weerspiegelen.

Aanvullende gegevens

De metro van Helsinki draagt ​​ook bij aan het toerisme, waardoor u gemakkelijk toegang heeft tot iconische bezienswaardigheden zoals de kathedraal van Helsinki, Senaatsplein en de moderne wijk Kalasatama. De integratie ervan met andere vormen van openbaar vervoer, zoals bussen en trams, zorgt voor een soepele en efficiënte reiservaring voor alle gebruikers.

Hieronder tonen we een lijst met de belangrijkste en meest bezochte toeristische trekpleisters in de stad.:

1. Kathedraal van Helsinki (Seizoen: Kaisaniemi/Universiteit van Helsinki, M1/M2-lijn): Neoklassiek icoon met groene koepels, gelegen op het Senaatsplein.
2. Fortaleza de Suomenlinna (Seizoen: Centraal treinstation/Rautaientori, M1/M2-lijn): UNESCO Wereld Erfgoed, bereikbaar met de veerboot vanuit het centrum.
3. Iglesia de Temppeliaukio (Seizoen: Reis, M1/M2-lijn): uit de rotsen gehouwen Lutherse kerk, bekend om zijn akoestiek en unieke architectuur.
4. Kiasma Museum voor Hedendaagse Kunst (Seizoen: Reis, M1/M2-lijn): Modern museum met vernieuwende tentoonstellingen en hedendaagse collecties.
5. Havenmarkt (Seizoen: Centraal treinstation/Rautaientori, M1/M2-lijn): Traditionele markt naast de haven, beroemd om verse producten en lokale ambachten.
6. Park Esplanadi (Seizoen: Central Railway Station/Rautatientori, M1/M2-lijn): Populair stadspark, ideaal voor wandelingen en culturele evenementen.
7. Design District-buurt (Seizoen: Central Railway Station/Rautatientori, M1/M2-lijn): Grote wijk met designerwinkels, innovatieve galerijen en restaurants.