De Berlijnse metro, plaatselijk bekend als “Berliner U-Bahn”, is ondergronds vervoer in de hoofdstad van Duitsland. Ingehuldigd in 1902, Dit systeem bestaat uit 10 lijnen met een totaal van 155,4 kilometer (96,56 mijlen) en heeft 175 metrostations.
De Berlijnse metro beschikt momenteel over de lijnen: U1, U2, U3, U4, U5, U6, U7, U8 en U9. De U55-lijn werd volledig geïntegreerd in de U5-lijn. De laatste uitbreiding van de metro was in december 2020.
Kaart van de metro
Hieronder laten we u de metrokaart van Berlijn zien. Klik op de afbeelding om deze groter te zien:
- Versie van de Metrokaart van Berlijn in PDF-formaat.
Bovenstaande kaart is origineel van een grafisch ontwerper Kruisboog, laag Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International. Aangepast door mapametro.com onder dezelfde licentie.
Tweede kaart
- Versie van de seconde Metrokaart van Berlijn in pdf.
Officiële website
- Voor meer informatie, U kunt de officiële website van de Berlijnse metro bezoeken: Berliner Verkehrsbetriebe.
- Voor degenen die plannen maken breng meerdere dagen door in de stad Berlijn en wil verkennen, deze website het is een optie uitstekend om ideeën op te doen en soms goede kortingen.
Dienstregeling metro Berlijn
De U-Bahn vanuit Berlijn hanteert de volgende dienstregelingen:
- maandag tot vrijdag: van 4:00 een 1:00
- Zaterdag: 24 uur
- Zon- en feestdagen: 24 uur
Tarieven
Het Berlijnse metrotariefsysteem, geëxploiteerd door de Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), biedt verschillende ticketopties. Volgende, Er wordt een tabel weergegeven met de belangrijkste prijzen in euro's en hun equivalent in Amerikaanse dollars (zodat toeristen een beter beeld krijgen van de prijs):
| Soort kaartje | Prijs in euro's (€) | Equivalent in dollars (USD) |
|---|---|---|
| Enkeltje kaartje (AB) | 3,50 | 3,85 |
| Enkeltje kaartje (BC) | 4,00 | 4,40 |
| Enkeltje kaartje (abc) | 4,40 | 4,85 |
| Kaartje voor korte afstand | 2,40 | 2,65 |
| 24 uur (AB) | 9,90 | 10,90 |
| 24 uur (BC) | 10,40 | 11,45 |
| 24 uur (abc) | 11,40 | 12,55 |
| 7 dagen (AB) | 41,50 | 45,65 |
| 7 dagen (BC) | 42,50 | 46,75 |
| 7 dagen (abc) | 49,00 | 53,95 |
| Maandkaartje (AB) | 99,00 | 109,00 |
| Maandkaartje (BC) | 65,00 | 71,50 |
| Maandkaartje (abc) | 71,40 | 78,50 |
Speciale kaarten
Berlin WelcomeCard: Deze kaart is ideaal voor toeristen en biedt onbeperkt vervoer in de metro, plus kortingen op meer dan 200 bezienswaardigheden. De prijzen zijn:
- 48 uur: 26,00 € (28,60 USD)
- 72 uur: 36,00 € (39,60 USD)
- 4 dagen: 45,00 € (49,50 USD)
- 5 dagen: 49,00 € (53,95 USD)
- 6 dagen: 54,00 € (59,40 USD)
- WelcomeCard Museumsinsel: 54,00 € (59,40 USD), inclusief gratis toegang tot de musea op Museumeiland.
- Kaartverkoop museum: De prijs is afhankelijk van het museum, soms hebben ze goede kortingen.
CityTourCard: Een andere optie voor toeristen, aanbieden tot 40% korting op diverse attracties.
- 48 uur: 22,10 € (24,30 USD)
- 72 uur: 33,10 € (36,40 USD)
- 4 dagen: 43,60 € (48,00 USD)
- 5 dagen: 49,00 € (53,95 USD).
Kaartje 29 Euros: Geïntroduceerd binnen 2024, maakt het mogelijk om gedurende één maand onbeperkt te reizen in de AB-zones, maar een contract is noodzakelijk 12 maanden.
Berlin-Ticket S: Beschikbaar voor bewoners die een uitkering ontvangen, deze maandelijkse ticketkosten 9,00 € (9,90 USD).
Geschiedenis van de Berlijnse metro
De geschiedenis van de Berlijnse metro, bekend als Berliner U-Bahn, Begint om 1880 met een visie van elektropionier Werner von Siemens, die de bouw van een Hochbahn voorstelde (verhoogde trein) om het transport in de groeiende metropool te verbeteren.
Pas toen 1896 dat de autoriteiten het project goedkeurden en met de werkzaamheden begonnen Gitschiner Straße in Kreuzberg. De eerste lijn werd ingehuldigd 15 Februari 1902, Verbinden Stralauer Tor con Potsdamer Platz.
In de komende jaren, het systeem breidde zich snel uit. In 1903, De lijn strekte zich uit tot Warschauer Brücke en de Zoologischer Garten, totaal elf kilometer erbij. Bouw van ondergrondse tunnels, gedreven door de rijke stad Charlottenburg, toonde de levensvatbaarheid van ondergrondse lijnen aan. Voor 1913, de metro had 35 kilometers aan routes, inclusief belangrijke uitbreidingen op Spittelmarkt, Alexanderplatz en Schönhauser Allee, volgens Berliner Unterwelten.
Eerste Wereldoorlog
Het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog in 1914 stopte de expansie. Echter, tijdens de Republiek Weimar, ontwikkeling voortgezet. In 1923, De gemeentelijke overheid nam de controle over Hochbahngesellschaft, het particuliere bedrijf dat de metro beheerde, en begon nieuwe lijnen te bouwen, inclusief de GN-Bahn (vandaag U8) en de Nord-Süd-Bahn (hoi U6).
Tweede Wereldoorlog
De Tweede Wereldoorlog bracht aanzienlijke verwoestingen met zich mee. Het bombardement beschadigde veel stations en tunnels. In 1945, Een overstroming veroorzaakt door de vernietiging van een deel van de tunnel heeft een deel van het systeem onder water gezet. Ondanks de schade, De wederopbouw verliep snel en de dienstverlening aan een groot deel van het systeem werd kort na het einde van de oorlog hersteld..
naoorlogs
De verdeling van Berlijn in 1961, met de bouw van de beroemde Berlijnse Muur, heeft de situatie drastisch beïnvloed U-Bahn. De lijnen aan de oost- en westkant van de stad waren gescheiden, en verschillende stations werden “spookstations”. In het westen, Er werden nieuwe lijnen zoals de U9 gebouwd en andere werden uitgebreid om de connectiviteit in West-Berlijn te verbeteren, volgens Die Geschichte Berlins.
Na de val van de Berlijnse Muur in 1989, het proces van hereniging van het metrosysteem begon. Spookstations werden heropend en het systeem werd uitgebreid gemoderniseerd. De U-Bahn van Berlijn is blijven groeien, aanpassing aan de behoeften van de moderne stad en behoud van haar rol als essentieel onderdeel van het openbaar vervoer.
21e eeuw
Het nieuwste Berlijnse metrostation dat wordt geopend is Rotes Rathaus. Dit station werd ingehuldigd op 4 December 2020 als onderdeel van de U5-lijnuitbreiding, die nu het station verbindt Hauptbahnhof met het station Hönow, integratie van de oude lijn U55
Geschiedenis van de Berlijnse metrokaart
De eerste Berlijnse metrokaart verscheen kort na de ingebruikname van de eerste lijn in Berlijn 1902. Deze eerste kaart, zeer eenvoudig van ontwerp, weerspiegelde de eerste routes van Stralauer Tor tot Potsdamer Platz en dan tot Warschauer Brücke en Zoologischer Garten. In deze eerste jaren, het bedrijf Siemens & Halske, verantwoordelijk voor de initiële bouw, Het speelde ook een rol in de grafische weergave van het systeem.
Met de uitbreiding van de metro door de jaren heen 1920, de behoefte aan een meer gedetailleerde en begrijpelijke kaart werd duidelijk. Gedurende deze periode, kaarten werden complexer, het opnemen van kleuren om lijnen te onderscheiden en de duidelijkheid van stations en verbindingen te verbeteren. De Hochbahngesellschaft, die de metro beheerde, was verantwoordelijk voor deze eerste vooruitgang in het kaartontwerp.
Tijdperk van de Berlijnse Muur
De bouw van de Berlijnse Muur in 1961 verdeelde de stad en het metrosysteem. Gedurende deze periode, metrokaarten lieten stations zien “spook” in Oost-Berlijn, Dit waren stations waar treinen doorheen reden zonder te stoppen. In deze periode werden ook nieuwe lijnen in West-Berlijn gecreëerd, waardoor metrokaarten nog belangrijker werden voor navigatie binnen een verdeelde stad.
Modernisering en digitalisering
Met de hereniging van Berlijn in 1989, de metrokaart had een volledige revisie nodig. Ingenieurs en ontwerpers werkten aan de integratie van de oost- en westlijnen, het elimineren van spookstations en het updaten van het systeem om een verenigde stad te weerspiegelen. Bedrijven als BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) Zij zorgden voor deze updates, ervoor te zorgen dat kaarten nauwkeurig en gemakkelijk te gebruiken waren.
Heden
Het onderhoud en het bijwerken van de metrokaart van Berlijn wordt uitgevoerd door de Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). De BVG is het overheidsbedrijf dat verantwoordelijk is voor het openbaar vervoer in Berlijn, die niet alleen de metro omvat (U-Bahn), maar ook bussen, trams en veerboten.
De BVG is er verantwoordelijk voor dat de metrokaart alle lijnen nauwkeurig weergeeft, stations en eventuele wijzigingen in de dienstverlening. Ze gebruiken geavanceerde technologieën en gespecialiseerde software om kaarten te ontwerpen en bij te werken, ervoor te zorgen dat ze voor alle gebruikers duidelijk en gemakkelijk te begrijpen zijn, zowel inwoners als toeristen. Het bedrijf werkt ook samen met grafisch ontwerpers en cartografie-experts om het kaartontwerp actueel en functioneel te houden.. Daarnaast, de BVG biedt digitale en fysieke versies van de kaart, beschikbaar op stations en online.
Aanvullende gegevens
De U-Bahn Het is niet alleen een vervoermiddel, maar ook een weerspiegeling van de geschiedenis en cultuur van Berlijn. Op het station Alexanderplatz, Bijvoorbeeld, je kunt muurschilderingen zien die de geschiedenis van Berlijn vertellen. Daarnaast, Hij U-Bahn biedt directe toegang tot verschillende toeristische trekpleisters, zoals de Checkpoint Charlie en het Pergamonmuseum. Tijdens belangrijke evenementen, zoals het filmfestival van Berlijn, het systeem past zich aan om de bezoekersstroom te vergemakkelijken, waarmee het belang ervan in het dagelijkse en culturele leven van de stad wordt aangetoond.
Hieronder tonen we de meest interessante plekken in Berlijn en de bijbehorende metrohaltes:
- Brandenburger Tor (Brandenburger Tor, U-Bahn U55): Het iconische symbool van de Duitse hereniging en een van de meest bezochte monumenten in Berlijn.
- Televisietoren (Alexanderplatz, U-Bahn U2, U5, U8): De hoogste televisietoren van Duitsland biedt vanaf het observatiedek een spectaculair panoramisch uitzicht over de stad.
- Reichstag (Bundestag, U-Bahn U55): zetel van het Duitse parlement, beroemd om zijn glazen koepel die een prachtig uitzicht over Berlijn biedt.
- Museumsinsel (Museumsinsel, U-Bahn U6): Set van vijf wereldberoemde musea, inclusief de Pergamonmuseum en de Neues Museum, uitgeroepen tot UNESCO-werelderfgoed.
- East Side Gallery (Warschauer Straße, U-Bahn U1, U3): Het langste deel van de Berlijnse Muur, versierd met muurschilderingen van kunstenaars uit de hele wereld, symboliseert vrijheid en creativiteit.
- Checkpoint Charlie (Kochstraße, U-Bahn U6): De beroemde grensovergang uit de Koude Oorlog tussen Oost- en West-Berlijn, nu omgebouwd tot een historisch museum.
- Potsdamer Platz (Potsdamer Platz, U-Bahn U2, U3): Een modern entertainment- en handelscentrum, dat symboliseert het nieuwe Berlijn.
- Schloss Charlottenburg (Richard-Wagner-Platz, U-Bahn U7): Het grootste barokke paleis in Berlijn, omgeven door prachtige tuinen en een kunstmuseum.
Oude Berlijnse metrokaarten
In historische modus, We laten het zien in deze laatste sectie, oude Berlijnse metrokaarten. In dit geval zijn ze van het jaartal 2014 en vorige. Klik op de volgende kaarten Metro, om grotere foto's te bekijken:
AANBEVELING: Op deze website vindt u een overzicht van alle bezienswaardigheden in Berlijn, musea, bezienswaardigheden, en andere interessante dingen over de stad Berlijn.