Kaart van de lightrail van Charleroi

De metro van Charleroi (officieel gebeld Métro Léger de Charleroi) is een openbaar vervoersysteem in deze stad in België.

Dit systeem, geëxploiteerd door TEC, werd ingehuldigd 21 Juni 1976. Het heeft 2 lijnen, 48 stations en een lengte van 33 kilometer (20,5 mijlen). Lightrail verbindt het stadscentrum met de buitenwijken, het faciliteren van het vervoer van duizenden passagiers per dag.

Light Rail Kaart

Hieronder tonen we u de kaart van de lightrail van Charleroi in twee verschillende versies. Klik op bovenstaande afbeelding om te vergroten:

En dan dezelfde kaart, maar dan in een ander formaat:

Schema's

• Maandag t/m zaterdag: 5:00h een 23:30H
• Zon- en feestdagen: 7:00h een 23:30H

Charleroi Light Rail Tarieven

Hier is de tabel met de belangrijkste ticketprijzen op de lightrail van Charleroi, in euro's (EUR) en het equivalent daarvan in Amerikaanse dollars (USD):

Speciale kaarten en kortingen

1. Kaart Mobib: Een oplaadbare kaart die kost 5.00 EUR (5.45 USD) en stelt u in staat om verschillende soorten tickets en passen te laden.
2. Abonnement op 6 een 11 jaar: De kinderen tussen 6 en 11 jaar kunnen een gratis pas krijgen om met de metro en andere TEC-diensten te reizen.
3. Kortingen voor grote gezinnen en studenten: Er zijn gereduceerde tarieven beschikbaar voor grote gezinnen en studenten, Voordeligere reizen aanbieden.
4. Toeristenkaart: Voor toeristen, Er zijn mogelijkheden voor dag- en meerdaagse passen, als de pas van 3 dagen, die een onbeperkt aantal ritten binnen de geldigheidsperiode toestaan.

Officiële website

• Officiële site van de Charleroi Light Rail: TEC Charleroi.

Geschiedenis van de Charleroi Light Rail

Het lightrailproject van Charleroi begon in de jaren 1970. 1960, met als doel het openbaar vervoer in de stad en omgeving te moderniseren. Een ambitieus systeem van 52 km met 69 metrostations, ter vervanging van de oude tramnetten van SNCV en STIC. De bouw begon aan het einde van dat decennium, en het eerste deel werd ingehuldigd op 21 Juni 1976, tussen Charleroi-Sud en Villette.

In de jaren 1990 1980, Er werden verschillende extra secties geopend. In 1980, De sectie werd ingehuldigd Villette-Piges. Twee jaar later, in 1982, Uitbreiding voltooid Morgnies-Paradis. In 1983, station Beaux-Arts en de Piges-Dampremy in gebruik werden genomen. In 1986, Het station werd voltooid Pétria en de werken in het oosten naar Montignies-sur-Sambre en Centenaire, hoewel sommige secties onbruikbaar bleven.

De regionalisering van België door de jaren heen 80 de voor het project beschikbare middelen verlaagd, wat leidde tot de opschorting van verschillende geplande verlengingen. Station Centenaire, Afgewerkt maar nooit gebruikt, is hiervan een voorbeeld “grote nutteloze banen”. Ondanks de moeilijkheden, in 1992 Sectie voltooid Dampremy-Morgnies en Gilly's antenne. In 1996, De stations werden ingehuldigd Parc en Janson, bijna de middenlus voltooid.

Het project werd nieuw leven ingeblazen van 2008, met de hervatting van de werken. In 2013, de uitbreiding van de Gosselies, Toevoegen 18 Tramstations. Deze uitbreiding was de laatste grote toevoeging aan het systeem tot nu toe.

In 2021, er werd een herstelplan goedgekeurd dat de uitbreiding van de metro naar het nieuwe Grand Hospital van Charleroi omvat (GHdC) in Gilly, met de bouw van de toekomstige M5-lijn, Naar verwachting opgeleverd in 2027.

Geschiedenis van de lightrailkaart van Charleroi

In de loop der jaren 70, toen de bouw van de lightrail werd gepland en begon, De eerste schematische kaarten werden gemaakt. Deze eerste kaarten zijn gemaakt door ingenieurs en ontwerpers die werken voor de Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux (SNCV) en de Société des Transports Intercommunaux de Charleroi (STIC). In dit stadium, De focus lag vooral op duidelijkheid en functionaliteit, ervoor zorgen dat passagiers gemakkelijk routes en verbindingen kunnen begrijpen.

In de decennia van 1980 en 1990, Het ontwerp van de kaart werd beïnvloed door uitbreidingen en veranderingen in het systeem. In 1983, met de inhuldiging van nieuwe stations zoals Beaux-Arts en Piges, De kaart is bijgewerkt om deze toevoegingen weer te geven. Lokale grafische ontwerpbedrijven, in samenwerking met transportingenieurs, Ze pasten de kaart aan om deze nieuwe secties op te nemen met behoud van visuele eenvoud.

De belangrijkste transformatie vond plaats in 2012 en 2013, wanneer nieuwe lijnen en stations werden voltooid en geopend. De TEC (Transports en Commun), Het bedrijf dat momenteel de metro exploiteert, ingehuurde ontwerpers die gespecialiseerd zijn in infographics om de kaart te moderniseren. Dit herontwerp omvatte de integratie van onderscheidende kleuren voor elke lijn en een meer eigentijdse stijl die de navigatie voor gebruikers gemakkelijker maakte.

De Charleroi Light Rail: Is het echt een meter??

De lightrailclassificatie van Charleroi leidt tot discussie. Sommigen zien het als een echte metro vanwege de ondergrondse secties en speciale sporen. Deze elementen zorgen voor sneller en efficiënter vervoer dan een conventionele tram.

Echter, Anderen beweren dat het geen echte meter is. Ze wijzen erop dat het in sommige gebieden ruimte deelt met het verkeer en een lagere capaciteit en frequentie heeft dan traditionele metrosystemen. Dit heeft invloed op je snelheid en efficiëntie.

Ook de publieke perceptie speelt een rol. Veel bewoners beschouwen het meer als een geavanceerde tram dan als een metro, gezien de gedeeltelijke integratie met het verkeer.

Concluderend, De controverse ligt in de hybride kenmerken, die het tussen een tram en een klassieke metro plaatsen. Deze ambiguïteit in hun ontwerp en werking voedt het debat over hun werkelijke classificatie.

Aanvullende gegevens

De lightrail heeft een maximale snelheid van 65 km/h en maakt gebruik van bidirectionele voertuigen die worden geleverd door La Brugeoise et Nivelles. Charleroi, Bekend om zijn industrie en cultuur, Het heeft ook belangrijke trein- en busverbindingen op het station Charleroi-Sud. Dit station is een centraal knooppunt dat aansluit op verschillende trein- en buslijnen, het vergemakkelijken van de toegang tot de luchthaven en andere Belgische steden.

1. Musée de la Photographie (Stop: Zuiden, Lijn M4): Het grootste fotografiemuseum van Europa, met indrukwekkende en permanente tentoonstellingen.
2. BPS22 (Stop: Beaux-arts, M1-lijn): Centrum voor hedendaagse kunst in een iconisch industrieel gebouw.
3. Rive Gauche (Stop: Charleroi-Zuid, M1-lijn): Een modern winkelcentrum met winkels, Dineren en entertainment.
4. Rue de la Montagne (Stop: Parc, Lijn M4): Voetgangersstraat met boetieks, cafés en een bruisend commercieel leven.
5. Le Bois du Cazier (Stop: Mars, M1-lijn): Industrie- en mijnbouwmuseum op een door UNESCO erkende historische site.
6. Château Mondron (Stop: Waterloo, Lijn M3): Neoklassiek kasteel omgeven door pittoreske tuinen.
7. Abbaye d’Aulne (Stop: Jonction, M2-lijn): Ruïnes van een cisterciënzerabdij in een serene natuurlijke omgeving.
8. Street Art en Charleroi (Stop: Kanton Tirou, M2-lijn): Stedelijke kunstroute met indrukwekkende muurschilderingen en werken van lokale kunstenaars.

Oude kaarten van de lightrail van Charleroi

Dit zijn oude kaarten van voorgaande jaren, dat we ze hier op een historische manier achterlaten. Om de afbeeldingen te vergroten, klik je boven.