De metro van Santiago, officieel bekend als “metro de Santiago“, Het is het ondergrondse transportsysteem in de hoofdstad van Chili. Ingehuldigd in 1975, heeft een reeks uitbreidingen ondergaan, met de meest recente in september van het jaar 2023.
Het systeem heeft momenteel 7 lijnen, 136 metrostations, en deksels 103 kilometer (over 64.00 mijlen). Het is een van de fundamentele pijlers voor het dagelijkse vervoer van miljoenen passagiers die zich door de stad verplaatsen..
Kaart van de metro
Hier is de Metrokaart van Santiago in twee verschillende versies. Klik op de afbeelding om deze groter te zien:
We hebben ook hetzelfde Metrokaart van Santiago in PDF-formaat.
Metroschema's van Santiago
De metro van Santiago rijdt volgens de volgende dienstregelingen:
| Dag | Tijd |
|---|---|
| Werk dagen | 6:00 ben – 11:00 p.m |
| Zaterdag | 6:30 ben – 11:00 p.m |
| Zon- en feestdagen | 8:00 ben – 11:00 p.m |
Tarieven
Het systeem biedt verschillende tarieven, afhankelijk van het tijdstip van de dag, de schema's van de verschillende tariefperioden. Als curiosum, van alle meters die wij op deze website hebben staan, Dit is het meest gecompliceerde prijssysteem ter wereld..
De schema's zijn als volgt:
- 06:30 – 07:00: Vallei schema (morgen)
- 07:00 – 09:00: Spitsuren (morgen)
- 09:00 – 18:00: Vallei schema (gemiddeld)
- 18:00 – 20:00: Spitsuren (middag)
- 20:00 – 21:00: Vallei schema (avond)
- 21:00 – 23:00: Lage uren (avond)
En dit zijn de prijzen afhankelijk van het tijdstip van de dag:
Metrotarieven Santiago (2024)
| Soort tarief | Prijs in CLP | Prijs in USD |
|---|---|---|
| Spitsuur | 800 CLP | 0.96 USD |
| Vallei tijd | 750 CLP | 0.90 USD |
| Laag uur | 640 CLP | 0.77 USD |
| Gereduceerd tarief | 370 CLP | 0.44 USD |
| Studententarief | 210 CLP | 0.25 USD |
Er zijn speciale passen en tarieven voor senioren en studenten..
Speciale kaarten
- Kaart Bip!: Het is het officiële betaalmiddel voor de metro van Santiago en ander openbaar vervoer in de stad.. Het is oplaadbaar en kan worden gekocht bij metrostations en geautoriseerde verkooppunten..
- metro kaart TNE (Nationale Studentenkaart): Beschikbaar voor studenten van het basisonderwijs, midden en boven. Bied te allen tijde gereduceerde tarieven aan.
- Seniorenkaart: Biedt aanzienlijke kortingen voor senioren 65 jaar. De kaart kan worden aangevraagd op vertoon van het identiteitsbewijs bij de metro-klantenservicecentra.
- Toeristenkaart: Deze kaart geeft toeristen onbeperkt toegang voor een bepaalde periode (1, 3 O 7 dagen). Het is ideaal voor diegenen die van plan zijn verschillende plaatsen in Santiago te bezoeken en zich gemakkelijk door de stad willen verplaatsen. Verkrijgbaar bij de grote stations en VVV-kantoren.
Officiële website
Voor meer informatie, U kunt een bezoek brengen aan de officiële website van de metro van Santiago.
Geschiedenis van de metro van Santiago
Het idee van een metro in Santiago dateert uit het begin van de 20e eeuw, toen verschillende plannen werden onderzocht om de stedelijke mobiliteit te verbeteren. Echter, het was in de jaren 60 toen de definitieve beslissing werd genomen. In 1965, de Chileense regering huurde het Franse bedrijf in SOFRETU om een masterplan te ontwerpen dat drie stadslijnen en twee voorstedelijke lijnen omvatte. In 1968, Voorzitter Eduardo Frei Montalva heeft het project officieel goedgekeurd.
De aanleg van de lijn 1 begon op 1969 en zijn eerste deel, tussen de seizoenen San Pablo en La Moneda, De 15 September 1975. Deze lijn doorkruiste het stadscentrum van oost naar west, waardoor de verkeersopstoppingen aanzienlijk worden verlicht. Het bouwbedrijf was DUMEZ-SOGEA, onder toezicht van Chileense en Franse ingenieurs.
In 1978, de lijn werd geopend 2, die aanvankelijk aan de oppervlakte opereerde en zich later ondergronds naar het zuiden uitstrekte. Deze lijn sloot zich aan Los Héroes con Franklin en dan Lo Ovalle. De bevolkingsgroei in het zuidoosten van Santiago zorgde voor de behoefte aan meer uitbreidingen.
Het decennium van 80 werd gekenmerkt door de economische crisis en een verwoestende aardbeving in 1985, waardoor geplande uitbreidingen werden vertraagd. Ondanks dit, nieuwe stations werden geopend op de lijn 2, als Santa Ana en Puente Cal y Canto. In 1989, de metro werd onder de naam een naamloze vennootschap Metro S.A..
De lijn 5 werd ingehuldigd 1997, aanvankelijk van Baquedano tot Bellavista de La Florida, en verspreid in de 2000 om het historische centrum te doorkruisen. In 2002, de bouw van de lijn begon 4, bedoeld om Santiago mee te verbinden Puente Alto. Deze lijn werd ingehuldigd in 2005 en werd aangevuld met een tak, Lijn 4A, in 2006.
21e eeuw
De 21e eeuw bracht meer uitbreidingen. In 2010, de verlenging van de lijn werd geopend 5 richting Pudahuel en in 2011, aankomst voltooid Maipú. De lijnen 6 en 3 Ze begonnen met de bouw in 2012, het introduceren van nieuwe technologieën en het aanzienlijk verbeteren van de netwerkcapaciteit. De lijn 6 werd ingehuldigd 2017 en de lijn 3 in 2019.
In 2023, belangrijke uitbreidingen werden voltooid, als verlengstuk van de lijn 2 richting het zuiden en de Lijn 3 noordwaarts, doorgaan met de inzet om de mobiliteit in Santiago te verbeteren.
Het laatste station dat in de metro van Santiago is ingehuldigd, is het station Plaza Quilicura. Dit station maakt deel uit van de verlenging van de lijn 3 en werd ingehuldigd 25 September 2023.
Geschiedenis van de metrokaart van Santiago
De metrokaart van Santiago is sinds het begin een essentieel hulpmiddel geweest 1975. Het ontwerp is mee geëvolueerd met de uitbreiding van het systeem, en verschillende actoren hebben door de jaren heen bijgedragen aan de ontwikkeling ervan.
De eerste metrokaart werd eind jaren negentig ontworpen. 60 door de Chileen Santiago Arias, die een visuele standaard vestigde die tientallen jaren stand hield. Dit oorspronkelijke ontwerp was eenvoudig maar effectief, gebruikers helpen bij het navigeren door de nieuw ingehuldigde lijn 1, die verbonden was met San Pablo con La Moneda.
Met de opening van nieuwe lijnen door de jaren heen 70 en 80, de kaart is aangepast om deze uitbreidingen op te nemen. De lijn 2 werd ingehuldigd 1978 en werd toegevoegd aan de kaart. Deze lijn opereerde oorspronkelijk bovengronds en werd later ondergronds doorgetrokken..
In de loop der jaren 90, met de opening van de lijn 5 in 1997, De kaart onderging een aanzienlijke herziening om de nieuwe verbindingen weer te geven. De uitbreiding richting het historische centrum van Santiago en de introductie van onderscheidende kleuren voor elke lijn maakten de kaart intuïtiever voor gebruikers.. In dit tijdperk werden ook meer geavanceerde grafische elementen opgenomen, ontworpen door multidisciplinaire teams, waaronder ingenieurs, grafisch ontwerpers en stedenbouwkundigen.
21e eeuw
De millenniumwisseling bracht de inhuldiging van de Lijn met zich mee 4 in 2005, wat leidde tot een nieuwe grote kaartupdate. Deze keer, het Franse bedrijf RATP Dev werkte samen met de metro van Santiago om ervoor te zorgen dat het kaartontwerp niet alleen functioneel was, maar ook esthetisch aantrekkelijk en gemakkelijk te begrijpen voor gebruikers.
In 2010, Er werd een modernisering van de kaart doorgevoerd om de uitbreiding van de lijn op te nemen 5 tot Maipú. Dit herontwerp omvatte verbeteringen in de leesbaarheid en de toevoeging van pictogrammen voor interessante plaatsen in de buurt van de stations, zoals ziekenhuizen, parken en culturele centra.
Onlangs, met de opening van de lijnen 6 en 3 in 2017 en 2019 respectievelijk, de metrokaart is opnieuw bijgewerkt. Deze veranderingen voegden niet alleen nieuwe routes toe, maar verbeterde ook de gebruikersinteractie met de kaart via mobiele applicaties en digitale formaten die online toegankelijk zijn.
Met de projectie van nieuwe lijnen zoals 7, 8 en 9, De verwachting is dat het kaartontwerp zal blijven veranderen en verbeteren.
Aanvullende gegevens
Langs de metrostations van Santiago, kun je kunstwerken vinden, livemuziek en een staaltje van de Chileense cultuur. De meest iconische stations zijn onder meer Baquedano, een belangrijk verbindingspunt tussen verschillende lijnen, en Los Dominicos, bekend om de nabijheid van het gelijknamige park, een perfecte plek om te genieten van de natuur en lokale ambachten.
Daarnaast, de metro draagt aanzienlijk bij aan het toerisme, het vergemakkelijken van de toegang tot historische locaties zoals de Centro Cultural La Moneda en de Cerro Santa Lucía.
Sommige belangrijke stations zijn verbonden met plaatsen van groot belang, als:
- La Moneda-paleis (Seizoen La Moneda, Lijn 1): Regeringscentrum met opmerkelijke geschiedenis en architectuur.
- Santa Lucia-heuvel (Seizoen Santa Lucía, Lijn 1): Historische heuvel met uitkijkpunten en tuinen.
- Hoofd plein (Seizoen Plaza de Armas, Lijn 5): Historisch centrum met de Metropolitan Cathedral.
- Buurt Bellavista (Seizoen Baquedano, Lijn 1 en 5): Boheemse wijk met bars, restaurants en cultuur.
- Nationaal museum voor schone kunsten (Seizoen Bellas Artes, Lijn 5): Chileense kunst en internationale tentoonstellingen.
- Cerro San Cristóbal (Seizoen Baquedano, Lijn 1 en 5): Stadspark met kabelbaan en dierentuin.
- Centrale Markt (Seizoen Cal y Canto, Lijn 2): Traditionele markt beroemd om zijn verse zeevruchten.
- Parque Bicentenario (Seizoen Tobalaba, Lijn 1 en 4): Uitgestrekt park met lagunes en picknickplaatsen.
Oude kaarten van de metro van Santiago
In historische modus, we hangen de oude metrokaarten op, in dit geval zijn ze van het jaartal 2014:
