De stadstram van Hannover (officieel gebeld “Stadtbahn Hannover“) is een tramsysteem dat actief is in Hannover, Duitsland. Het wordt niet echt beschouwd als een stedelijke metro, maar eerder een stadstram die deel uitmaakt van het spoorwegsysteem van het land.
Dit systeem, ingehuldigd op 29 September 1975, heeft 12 lijnen, en 196 stations verspreid over 121 kilometer (75 mijlen).
Hieronder laten we u de stadstramkaart en andere kaarten zien, dat kan u interesseren. Klik op de afbeelding om deze groter te zien.
Stedelijke tramkaart van Hannover:
De vorige kaart in PDF-formaat.
Regionale trein- en S-Bahn-kaart van Hannover:
Als je dat wenst, hebben de vorige kaart in PDF.
Buskaart van Hannover:
We hebben ook hetzelfde buskaart in PDF.
Schema's
- Weekdagen en zaterdagen: 4:30h een 1:30H
- Zon- en feestdagen: 5:00h een 0:30H
Tarieven
We presenteren een tabel met de belangrijkste prijzen in euro's en hun equivalent in Amerikaanse dollars.
| Soort kaartje | Prijs (EUR) | Prijs (USD) |
|---|---|---|
| Enkeltje kaartje | 2,80 € | 3,07 $ |
| dagkaart | 6,80 € | 7,45 $ |
| Dagkaart voor kinderen | 2,60 € | 2,85 $ |
| Dagkaart voor groepen (tot 5 persona's) | 12,50 € | 13,69 $ |
| Maandkaartje (Zone A) | 65,50 € | 71,78 $ |
| Maandkaartje (1e klasse, Zone A) | 125,70 € | 137,74 $ |
| Maandkaart voor senioren (van 60 jaar) | 33,20 € | 36,39 $ |
Daarnaast, Er zijn speciale opties voor toeristen en kortingen:
- HannoverCard: Met deze kaart kun je onbeperkt reizen met het openbaar vervoer in Hannover, evenals kortingen bij musea, restaurants en andere toeristische plaatsen.
- Messefahrkarte: Speciaal ticket voor beursbezoekers, geldig voor onbeperkte ritten tijdens de dagen van het evenement.
- Jobtickets: Maandelijkse abonnementen gesubsidieerd door bedrijven, beschikbaar voor medewerkers.
- Seniorennetzkarte: Maandkaart met gereduceerd tarief voor overgangers 60 jaar die een pensioen ontvangen of met vervroegd pensioen gaan.
Officiële website
- De officiële website van de stadstram: uestra.de
Geschiedenis van de stadstram van Hannover
De ontwikkeling van het tramsysteem in Hannover begon na de Tweede Wereldoorlog. In 1945, de stad werd verwoest, en de openbaarvervoerinfrastructuur liep ernstige schade op. Echter, de wederopbouw verliep snel, en naar 1949 Het idee van een “Unterpflasterbahn“, een ondergrondse tramlijn.
Plannen en bouwen
In de jaren 1990 1950, de eerste serieuze plannen begonnen om het tramsysteem te verbeteren. In 1962, de transportplanner Bruno Wehner kreeg de opdracht om een stedelijk tramsysteem te ontwerpen. Dat zijn ze “Netzplan 64” stelde drie hoofdlijnen voor die elkaar kruisten in het centrum van de stad, op het station Kröpcke.
De bouw begon 16 November 1965 in Waterlooplatz. Hoewel er aanvankelijk financieringsproblemen waren, Deze werden in 1967 met de steun van de federale overheid opgelost..
Uitbreidingen en ontwikkeling
Het eerste ondergrondse gedeelte, die verbonden was met Oberricklingen met de Hauptbahnhof, De 26 September 1975. Deze gebeurtenis markeerde het begin van de exploitatie van het stadstramsysteem van Hannover zoals we dat nu kennen..
In 1979 de lijn werd ingehuldigd B-Nord, die verbonden was met Vahrenwald met de Hauptbahnhof, voor het eerst hoge platforms introduceren in bovengrondse stations. Dit gedeelte werd later uitgebreid tot Garbsen in 1996.
Modernisering en belangrijke gebeurtenissen
In de jaren 1990 1980 en 1990, Er werden verschillende grote uitbreidingen doorgevoerd, als verlengstuk van de lijn B-Süd in 1982 en de lijn C-West in 1985. Ter voorbereiding op de Expo 2000, Er werd aanzienlijk geïnvesteerd in de modernisering en uitbreiding van de stedelijke traminfrastructuur, inclusief stationsrenovatie Kröpcke.
De inhuldiging van de lijn C-Nord in 1993 en latere uitbreidingen, zoals lijn a Bemerode in 1999 al Misburg in 2014, weerspiegelen de voortdurende groei van het systeem. De laatste grote uitbreiding werd voltooid in 2023, het netwerk uitbreiden naar Hemmingen.
Technologische innovaties
Het stadstramsysteem van Hannover is ook een pionier geweest in de implementatie van nieuwe technologieën. In 1996, Op de hoofdstations werden passagiersinformatieschermen geïntroduceerd. In 1997, het nieuwe type trein werd gepresenteerd TW 2000, ontworpen door Jasper Morrison en Herbert Lindinger, en gebouwd door een consortium van LHB en Siemens.
Door deze uitbreidingen en verbeteringen is de stadstram van Hannover uitgegroeid tot een essentieel onderdeel van het stadsvervoer in de stad., het bieden van een efficiënte en betrouwbare service aan haar inwoners en bezoekers.
Het laatste station van de Stadtbahn van Hannover ingehuldigd is Hemmingen, Hij 29 Januari 2023.
Geschiedenis van de stadstramkaart van Hannover
Het concept van de stadstramkaart van Hannover ontstond in de jaren zeventig. 1950, samen met plannen om een ondergronds transportsysteem te bouwen. Het oorspronkelijke idee werd voorgesteld door de transportplanner Bruno Wehner in 1962, wie heeft de ontworpen “Netzplan 64“. Dit plan omvatte drie hoofdlijnen die elkaar kruisten bij het station. Kröpcke. De eerste geplande lijnen waren lijnen A en B, die later vrijwel precies zoals gepland zou worden uitgevoerd.
Creatie en uitbreiding
De bouw van de stadstram begon in 1965, en het eerste ondergrondse gedeelte werd ingehuldigd 1975. De originele kaart is gemaakt om deze nieuwe metrolijnen en hun aansluiting op bestaande tramlijnen weer te geven. Toen nieuwe lijnen en stations werden ingehuldigd, de kaart is bijgewerkt met deze uitbreidingen. De lijn B-Nord, Bijvoorbeeld, werd toegevoegd aan de kaart in 1979 toen het gedeelte klaar was Vahrenwald.
Modernisering en digitalisering
In de jaren 1990 1990, met de aanleg van nieuwe lijnen en metrostations, de kaart onderging een aanzienlijke herziening. De integratie van de lijnen C-Ost en C-Nord in 1991 en 1993 respectievelijk, vereiste een volledige update van de kaartindeling om deze nieuwe routes weer te geven. Daarnaast, tijdens de voorbereiding op de Expo 2000, Er zijn verbeteringen aan de infrastructuur aangebracht en belangrijke stations zijn gerenoveerd, wat ook op de kaart terug te zien was.
Eigentijds ontwerp
Het ontwerp van de stadstramkaart van Hannover is door de jaren heen beïnvloed door verschillende ontwerpers en bedrijven. Een van de meest opvallende veranderingen werd aangebracht door de Italiaanse ontwerper Massimo Iosa Ghini in 1999, die het station moderniseerde Kröpcke en heeft bijgedragen aan het algemene ontwerp van de kaart. Daarnaast, De kaart is aangepast om toegankelijker en gemakkelijker te begrijpen te zijn, het integreren van informatie over bereikbaarheid en verbindingen met andere vervoerswijzen.
Aanvullende gegevens
De Hannover City Train verbindt niet alleen woon- en commerciële gebieden, maar ook belangrijke toeristische plekken zoals Hannover Messe (expositiecentrum), het stadium AWD-Arena en de tuinen van Herrenhausen.
Hieronder vindt u de belangrijkste toeristische bezienswaardigheden in Hannover, en de dichtstbijzijnde metrohalte:
- Herrenhäuser Gärten (Herrenhäuser Markt, Lijn 4): Barokke tuinen met indrukwekkende fonteinen en sculpturen.
- Neues Rathaus (Aegidientorplatz, Lijn 6): Iconisch stadhuis met panoramisch uitzicht vanaf de koepel.
- Maschsee (Schlägerstraße, Lijn 1): Kunstmatig meer, ideaal voor watersporten en ontspanning.
- Altstadt (Kröpcke, Lijnen 3, 7, 9): Historische wijk met gevels van vakwerkhuizen.
- Marktkirche (Markthalle/Landtag, Lijn 10): Gotische kerk uit de 14e eeuw in het hart van de stad.
- SEA LIFE Hannover (Herrenhäuser Gärten, Lijn 4): Aquarium met meer dan 2,500 Zeedieren.
- Schloss Marienburg (Hauptbahnhof, Lijn 1, dan regionale trein): Neogotisch kasteel uit de 19e eeuw, thuisbasis van de Welf.
- Berggarten (Herrenhäuser Gärten, Lijn 4): Botanische tuin met collecties planten van over de hele wereld.
Oude kaarten van de stadstram van Hannover
Op historische wijze hangen we de oude transportkaarten van Hannover op. De volgende kaarten zijn van het jaartal 2014:
