Metrokaart van Lyon

De metro van Lyon, officieel bekend als “Métro de Lyon“, actief in de stad Lyon, Frankrijk.

Dit metrosysteem is essentieel voor stedelijk vervoer en werd ingehuldigd op 28 April 1978. Momenteel, de metro heeft 4 lijnen die bedekken 32.1 kilometer (19.9 mijlen) en 44 stations in totaal.

Kaart van de metro

Hieronder tonen we u de metrokaart van Lyon, klik op de afbeelding om deze groter te zien:

Versie van de Metrokaart van Lyon in PDF-formaat.

Officiële website

• Voor meer informatie, bezoek de officiële website: www.tcl.fr
• Lijst van alle bezienswaardigheden van Lyon.

Schema's

• Weekdagen en zaterdagen: 5u00 – 0u00
• Zon- en feestdagen: 6u00 – 0u00

Tarieven

Hier vindt u een tabel met de belangrijkste prijzen in euro's, met het equivalent daarvan in Amerikaanse dollars tussen haakjes, zodat toeristen een beter idee hebben:

Kinderen onder 4 jaar gratis reizen met het openbaar vervoer in Lyon.

Speciale kaarten

• Lyon City Card: Deze kaart is ideaal voor toeristen. Bied onbeperkte ritten aan met het openbaar vervoer van Lyon terwijl het actief is. Daarnaast, Inclusief gratis toegang en kortingen bij vele toeristische attracties in de stad. Je kunt het kopen voor 1, 2, 3 O 4 Dagen.

Tickets kunnen worden gekocht bij zelfbedieningsautomaten in de metro- en tramstations, evenals bij TCL-kantoren in de hele stad.

Geschiedenis van de metro

De Métro de Lyon, Een van de belangrijkste transportsystemen van de stad, begon vorm te krijgen in het midden van de 20e eeuw. De planning werd in het decennium geïntensiveerd 1960 vanwege de behoefte aan efficiënt transport voor een groeiende stad.

Lijn A

De bouw van lijn A begon in 1973 en werd ingehuldigd 2 Mei 1978. Deze lijn, wat gaat van Perrache naar Vaulx-en-Velin La Soie, Het is ontwikkeld door het bedrijf Matra, met behulp van de cut-and-cover-methode. De treinen op deze lijn rijden op rubberen banden, een onderscheidend kenmerk van het systeem van Lyon.

Lijn B

Lijn B werd ook ingehuldigd 2 Mei 1978, verbindt Charpennes met Part-Dieu. In 1981, uitgebreid tot Jean Macé en, vervolgens, in 2000, naar Stade de Gerland. De meest recente extensie, naar Gare d'Oullins, werd voltooid in 2013. Deze lijn maakt ook gebruik van treinen met rubberen banden en, van 2022, werkt op geautomatiseerde wijze met het nieuwe MPL-rollend materieel 16 door Alstom.

Lijn C

Lijn C is uniek in zijn geschiedenis. Oorspronkelijk, een tandradbaan die bekend staat als Croix-Rousse – Kanton Croix-Paquet, Het werd aangepast en geïntegreerd in het metrosysteem in 1974. Het werd officieel geopend als onderdeel van de metro op 6 December 1974. en uitgebreid tot Cuire in 1984. Deze lijn maakt gebruik van stalen wielen en een combinatie van verschillende constructiemethoden, inclusief diepe tunnels en openluchtsecties.

Lijn D

De D-lijn, ingehuldigd op 4 September 1991, Het was de eerste volautomatische lijn in Frankrijk. Aanvankelijk, bediend met geleiders tussen Gorge de Loup en Grange Blanche, maar in 1992 volledig automatisch geworden. Deze lijn, die de rivieren Rhône en Saône doorkruist, uitgebreid tot Gare de Vaise in 1997, daarmee de langste lijn in het systeem worden 12.6 kilometer en 15 metrostations. Gebruik het systeem MAGGALY voor automatische werking, zonder perrondeuren, wat ongebruikelijk is voor een geautomatiseerde metro.

Ingenieurs en bouwbedrijven

Verschillende bedrijven hebben deelgenomen aan de bouw van de metro van Lyon. Matra, bekend om zijn vooruitgang in transporttechnologieën, speelde in de beginfase een cruciale rol. Alstom speelde een belangrijke rol bij recente upgrades, vooral met de introductie van geautomatiseerd MPL-rollend materieel 16. De huidige exploitant van het systeem is Keolis Lyon, Onder het merk TCL (Transports en Commun Lyonnais), die de metro zal beheren totdat RATP Dev het overneemt in 2025.

Geschiedenis van de metrokaart van Lyon

De metrokaart van Lyon heeft een interessante geschiedenis die teruggaat tot het einde van de 19e eeuw. In 1885, De ingenieur Joseph Jaubert presenteerde het eerste project voor een metro in Lyon, die een aanvulling vormden op de tramlijnen van die tijd. Hoewel dit eerste project niet werd uitgevoerd, de basis gelegd voor toekomstige ontwikkelingen.

Jaren 60

In de loop der jaren 60, het groeiende verkeersprobleem in Lyon leidde tot de behoefte aan een efficiënter vervoerssysteem. In 1963, ingenieur René Waldmann van de directie van Ponts et Chaussées begon aan het metroproject. Dit project werd uiteindelijk gesteund door de burgemeester van Lyon, Louis Pradel, Wie was de drijvende kracht achter de realisatie ervan?.

De eerste studies en het ontwerp van de metrokaart werden uitgevoerd door de SOFRETU, een dochteronderneming van de Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), met René Waldmann die toezicht houdt op de technische aspecten. In 1967, de agglomeratiegemeenschap Lyon werd gesticht (COURLY) en in 1968 De Société d’économie mixte de l’agglomération lyonnaise (SEMALY), Verantwoordelijk voor het ontwerp van de nieuwe metro.

Jaren 90 tot op de dag van vandaag

In de jaren 1990 1990, de D-lijn werd geïntroduceerd, De eerste volledig geautomatiseerde lijn van Frankrijk, die begon te werken in 1991.

Sinds 1991, De metrokaart is blijven evolueren met verschillende uitbreidingen. In 2007, lijn A werd verlengd tot Vaulx-en-Velin La Soie. In 2013, lijn B werd verlengd tot Gare d'Oullins. Onlangs, in 2023, De stations Oullins Centre en Saint-Genis-Laval-Hôpital Lyon Sud werden toegevoegd aan lijn B.

Bij kaartupdates en moderniseringen waren verschillende bedrijven en ontwerpteams betrokken. Alstom heeft een cruciale rol gespeeld in de automatisering van de lijnen, levering van MPL-rollend materieel 16, gebruikt op lijn B van 2022. Keolis Lyon, onder het merk TCL, beheert het openbaar vervoersysteem, ervoor zorgen dat de metrokaart uitbreidingen en verbeteringen nauwkeurig weergeeft.

Aanvullende gegevens

Lyon is een stad rijk aan geschiedenis en cultuur. De metro biedt gemakkelijke toegang tot veel belangrijke toeristische bezienswaardigheden, zoals de basiliek van Notre-Dame de Fourvière, het Parc de la Tête d'Or en de Vieux Lyon, uitgeroepen tot UNESCO-werelderfgoed.

Dit zijn de belangrijkste toeristische attracties in Lyon:

• Basilique Notre-Dame de Fourvière (Kabelbaan Fourvière, Lijn D): Deze majestueuze basiliek biedt een adembenemend uitzicht over Lyon en het rijke interieur is geweldig.
• Vieux Lyon (Vieux Lyon, Lijn D): De oude binnenstad van Lyon, met zijn smalle geplaveide straatjes, Het is perfect om de middeleeuwse en renaissancegeschiedenis van de stad te verkennen.
• Parc de la Tête d’Or (Kanton Masséna, lijn A): Een uitgestrekt stadspark met een meer, Botanische tuinen en een gratis dierentuin, ideaal voor een ontspannende wandeling.
• Musée des Confluences (Hôtel de Région – Montrochet, lijn T1): Dit museum voor wetenschap en antropologie, met zijn futuristische architectuur, het is de meest bezochte buiten Parijs.
• Théâtres Romains de Fourvière (Miniemen – Théâtres Romains, Lijn D): De oude ruïnes bieden een fascinerende historische ervaring met een spectaculair uitzicht over de stad.
• Traboules du Vieux Lyon (Vieux Lyon, Lijn D): Verborgen doorgangen tussen gebouwen, unieke attracties in Lyon, Ideaal voor een architectonisch en fotografisch avontuur.
• Place Bellecour (Kanton Bellecour, Lijnen A en D): Het grootste plein en de belangrijkste bezienswaardigheid van Lyon, bekend om zijn standbeeld van Lodewijk XIV.
• La Croix-Rousse (La Croix-Rousse, Lijn C): Bekend om zijn geschiedenis van zijdeweven, en zijn eigenaardige Boheemse en artistieke sfeer.

Oude metrokaarten van Lyon

Dit zijn oudere metrokaarten van Lyon die we hier hebben gepost als historisch curiosum: