De metro van Madrid, officieel bekend als “Metro de Madrid”, Het is het ondergrondse transportsysteem van de hoofdstad van Spanje. Ingehuldigd op 17 Oktober 1919, heeft door de geschiedenis heen een grote groei doorgemaakt, met de laatste uitbreiding uitgevoerd in 2022.
Het netwerk bestaat uit 13 lijnen die optellen tot een totaal van 302 metrostations, aan het bedekken 324 kilometer (over 201,32 mijlen).
Kaart van de metro
Dit is de Metrokaart van Madrid, klik op de afbeelding om deze groter te zien:
Dit is dezelfde kaart van de metro van Madrid, maar met een meer schematisch ontwerp:
AANBEVELING: Op het web Tiqets, U kunt maximaal 20% in sommige rekeningen als in de Toeristische bus, Reina Sofia Museum, Taxi Airport Hotel, of kaartjes kopen voor musea, attracties, bezienswaardigheden, en andere dingen die zal u verrassen. Over het algemeen als u deze tickets online kopen, u bespaart wachtrijen en geld.
Officiële website
- Onofficiële website van de metro van Madrid (Gemakkelijker te gebruiken).
- Officiële website van de metro van Madrid.
- Lijst met alle toeristische attracties in Madrid (in meerdere talen, met ongepubliceerde dingen).
Metroschema's van Madrid
Het metroschema van Madrid is altijd hetzelfde, zowel op weekdagen als op feestdagen:
- Openingstijden: bij 6:05 in de ochtend.
- Sluitingstijd: bij 2:00 ben.
Echter, Er moet rekening mee worden gehouden dat de treinen hun laatste reis maken van de eindstations naar de 1:33, zodat de laatste trein van elke dag op elk moment door het station kan rijden, tussen de 1:33 en de 2:00, afhankelijk van waar u zich in de rij bevindt.
Tarieven metro Madrid 2024
De metro van Madrid biedt een verscheidenheid aan ticket- en pasopties. Volgende, Er wordt een tabel gepresenteerd met de belangrijkste prijzen in euro's (en het equivalent ervan in Amerikaanse dollars om toeristen een beter idee te geven van de prijzen):
| Soort kaartje | Prijs in EUR | Prijs in USD |
|---|---|---|
| Enkeltje kaartje | 1,50 – 2,00 | 1.64 – 2.19 |
| Luchthaven Toeslag | 4,50 | 4.92 |
| Kaartje 10 reizen | 12,20 | 13.34 |
| Toeristenkaart 1 dag | 8,40 | 9.18 |
| Toeristenkaart 7 dagen | 35,40 | 38.69 |
Naast deze bankbiljetten, Er zijn verschillende kaarten en abonnementen die kortingen en extra faciliteiten bieden:
- Tarjeta Multi: Het is een oplaadbare contactloze kaart die kan worden gebruikt om verschillende soorten bankbiljetten en passen te laden. De initiële kosten zijn 2,50 EUR (2.73 USD).
- Abono Transporte: Dit is een maandpas waarmee onbeperkt kan worden gereisd binnen geselecteerde zones. Het is ideaal voor bewoners en mensen die vaak gebruik maken van de metro.
- Tarjeta Turística: Het biedt onbeperkt reizen binnen het vervoersnetwerk van Madrid voor een bepaald aantal dagen. Het is vooral handig voor toeristen. Prijzen variëren afhankelijk van de duur, van één dag naar zeven dagen.
- Kortingen voor jong en oud: Gereduceerde tarieven zijn beschikbaar voor jongeren onder de leeftijd van 26 jaar en ouder 65 jaar. Er zijn ook kortingen voor grote gezinnen en mensen met een handicap.
Geschiedenis van de metro van Madrid
Het begon allemaal in 1917 bij de start van de werken aan het eerste deel, verbond Cuatro Caminos met de Puerta del Sol. Dit project werd aangestuurd door de ingenieurs Miguel Otamendi, Carlos Mendoza en Antonio González Echarte.
Om dit ambitieuze project te financieren, De ingenieurs slaagden erin de Banco de Vizcaya om vier miljoen peseta's bij te dragen, op voorwaarde dat nog eens vier miljoen uit andere bronnen wordt verkregen. De Compañía Metropolitano Alfonso XIII, Vernoemd naar de koning, de 24 Januari 1917 met een kapitaal van tien miljoen peseta's.
De architect Antonio Palacios was verantwoordelijk voor het ontwerp van de stations, Metrotoegangen en gebouwen. De werken begonnen 23 April 1917, en als gevolg van de Eerste Wereldoorlog, Veel materialen moesten tweedehands worden gekocht, inclusief elektromotoren voor de Parijse metro.
Jaren 1920′
De Officiële opening van de eerste lijn van de metro van Madrid werd gehouden op 17 Oktober 1919. Alfonso XIII was de eerste reiziger die het traject van 3.48 km die verbonden zijn met Cuatro Caminos met de Puerta del Sol, het passeren van stations zoals Ríos Rosas, Iglesia, Chamberí, Bilbao, Tribunal en Gran Vía. Deze route werd opengesteld voor het publiek op 31 Oktober 1919 En het was meteen een succes, meer dan 14 miljoen gebruikers in het eerste jaar.
In de loop der jaren 20, De metro van Madrid bleef uitbreiden. De 26 December 1921, de uitbreiding naar Atocha werd ingehuldigd, en in mei 1923, uitgebreid tot Puente de Vallecas. De tweede regel, die verbonden was met Sol con Ventas, De 14 Juni 1924.
De jaren '30′ en 40′
Tijdens de Spaanse Burgeroorlog (1936-1939), de metro van Madrid diende als schuilkelder en de treinen werden gebruikt als ambulances. Ondanks de oorlog, De metro bleef rijden en, vervolgens, In het decennium van de 40, Er werden belangrijke uitbreidingen en moderniseringen doorgevoerd.
De jaren 70′ en 80′
In de loop der jaren 70, De metro onderging een grote uitbreiding met de aanleg van nieuwe lijnen (6, 7, 8, 9 en 10). Deze periode van groei zette zich door de jaren heen voort 80, waarbij de lengte van het netwerk met een 50%, het overwinnen van de 100 kilometer in 1983. In 1986, De metro werd geïntegreerd in de Consorcio Regional de Transportes van Madrid.
21e eeuw
Tussenin 2003 en 2007, de metro van Madrid onderging opnieuw een grote uitbreiding met de inhuldiging van MetroNorte, MetroOeste en Metro Ligero, die hielp om voorstedelijke gebieden beter te verbinden met het stadscentrum en transformeerde in de enorme metro die het nu is.
Geschiedenis van de metrokaart van Madrid
Het eerste ontwerp van de kaart van de metro van Madrid was het werk van Antonio Palacios, dezelfde architect die verantwoordelijk was voor het ontwerp van de oorspronkelijke stations. Deze eerste kaart, Eenvoudig en overzichtelijk ontwerp, Het weerspiegelde een enkele lijn en was alleen ontworpen om functioneel te zijn.
Tijdens de eerste decennia, De kaart werd eenvoudig gehouden vanwege de beperkte omvang van het netwerk. Echter, Naarmate het netwerk groeide, de kaart werd een complexer ontwerpwerk.
De jaren 40′
In de jaren 1990 1940, De ingenieur Javier Bustinduy introduceerde een nieuw kaartschema van de metro van Madrid met een vereenvoudigde lay-out. Dit nieuwe ontwerp hielp passagiers gemakkelijk verbindingen te identificeren en verbeterde de gebruikerservaring. Na een tijdje, Deze kaart evolueerde naar een meer schematisch en gestileerd ontwerp, met als referentie de stijl van de beroemde kaart van Harry Beck van de Londense metro.
De jaren 70′ en 80′
In de loop der jaren 70, met de grote uitbreiding van de metro, waaronder de aanleg van de lijnen 6, 7, 8, 9 en 10, De metrokaart moest opnieuw worden ontworpen om plaats te bieden aan deze nieuwe lijnen. Deze periode markeerde een grote verschuiving in het ontwerp, steeds complexer en gedetailleerder.
Zowel de kaart van de metro van Madrid in de jaren 70, zoals in de jaren 80 is gemaakt door de ontwerper Arcadi Moradell, vooral het ontwerp dat hij maakte in 1981. Dit ontwerp heeft tot op de dag van vandaag op vele manieren standgehouden, het beïnvloeden van de bewegwijzering en grafische weergave van de metro die veel gebruikers blijven herkennen en gebruiken.
21e eeuw
Het onderzoek RaRo S.L. begon rond het jaar met het ontwerpen van de plannen van de metro van Madrid 2007, toen een gemoderniseerde versie van het schematische plan van het netwerk werd geïntroduceerd. Met deze wijziging werd beoogd het ontwerp van het plan aan te passen aan de groei van het metronetwerk, die zich aanzienlijk over de buitenwijken van de stad had verspreid. Maar het werd niet goed ontvangen door de inwoners van Madrid vanwege verschillende problemen met de leesbaarheid en bruikbaarheid. Kortom, metrogebruikers waardeerden de geografische locatie van de stations meer dan de functionaliteit van een zeer mooie kaart die de geografische locatie niet respecteerde. En om deze reden in 2013 Terugkeren naar het vorige ontwerp kaart van Madrid.
Van toen tot op de dag van vandaag, het huidige ontwerp van het metroplan van Madrid is ontwikkeld door de studio RaRo S.L. en blijft de huidige ontwerpen van de metro van Madrid beïnvloeden.
Aanvullende gegevens
De metro van Madrid biedt gemakkelijke toegang tot de belangrijkste bezienswaardigheden van de stad:
- Museo del Prado (Atocha; L1): Collectie Europese kunst van de twaalfde tot de negentiende eeuw. Onmisbaar!
- Parque del Retiro (Retiro; L2): De groene long van Madrid. Ideaal om te ontspannen en te wandelen.
- Puerta del Sol (Sol; L1, L2, L3): Zenuwcentrum van de stad. Hier vind je de beroemde Kilometer Zero.
- Palacio Real (Ópera; L2, R): Officiële residentie van de Spaanse koninklijke familie. Prachtige tuinen en architectuur.
- Plaza Mayor (Sol; L1, L2, L3): Historisch en pittoresk. Perfect om te genieten van de lokale gastronomie.
- Gran Vía (Gran Vía; L1, L5): Belangrijkste verkeersader voor handel en vrije tijd. Theaters, Winkelen en uitgaan.
- Templo de Debod (Plaza de España; L3, L10): Oude Egyptische Tempel. Het biedt een spectaculair uitzicht bij zonsondergang.
- Stadion Santiago Bernabéu (Santiago Bernabéu; L10): Thuisbasis van Real Madrid. Bezoek het museum en voel de spanning van voetbal.
Andere oude metrokaarten van Madrid:
Dit zijn oude kaarten van de metro van Madrid. Er zijn meer bijgewerkte kaarten op planometromadrid.org
Kaarten per lijn, een voor een
Lijn 1 (33 metrostations):
Lijn 2 (20 metrostations):
Lijn 3 (18 metrostations):
Lijn 4 (23 metrostations):
Lijn 5 (32 metrostations):
Lijn 6 Circular (28 metrostations):
Lijn 7 (30 metrostations):
Lijn 8 (8 metrostations):
Lijn 9 (29 metrostations):
Lijn 10 (31 metrostations):
Lijn 11 (7 metrostations):
Lijn 12 (28 metrostations):
Llijn R (Ramal) (2 metrostations):
En dat is alles, Wij hopen dat u op onze website heeft gevonden wat u zocht..