Metrokaart van Rome

De metro van Rome, officieel bekend als “Metropolitana di Roma”, is het ondergrondse transportsysteem in de hoofdstad van Italië. Ingehuldigd op 10 Februari 1955, is door de jaren heen gegroeid, met de nieuwste extensie in 2022.

Het systeem bestaat uit 3 lijnen die bedekken 73 stations langs 60 kilometer (over 37.28 mijlen). Het is essentieel voor de dagelijkse mobiliteit van inwoners en toeristen die Rome bezoeken..

Hier is de Metrokaart van Rome. Klik op de kaart om deze groter te zien:

Wij hebben de kaart overgenomen mappametromoma.it Wij raden u aan deze website te bezoeken, omdat ze de kaart regelmatig bijwerken.

Officiële website

Voor meer informatie, U kunt deze websites bezoeken:

• Onofficiële website van de metro van Rome (beter en gemakkelijker te gebruiken).
• Officiële website van de metro van Rome.
• Website met alle toeristische trekpleisters van Rome.

Dienstregelingen van de metro van Rome

De Romeinse metro rijdt met de volgende dienstregelingen:

Belangrijk: Van de 8 van april tot 5 December 2024, Lijn A sluit om 21:00 Zondag tot en met donderdag, wegens werkzaamheden. Vrijdag en zaterdag, Ze hebben hun normale openingstijden tot 1:30 van de nacht.

Tarieven

De prijs van de kaartjes (jaar 2024) meest gebruikte zijn de volgende:

Geschiedenis van de metro

Het eerste gedetailleerde project werd voorgesteld door de ingenieur Lorenzo Allievi in 1885, Hoewel eerder, Francesco degli Abbati Ik had ideeën geschetst voor een ondergronds netwerk.

Echter, Deze eerste projecten werden niet uitgevoerd vanwege verschillende complicaties, met inbegrip van geologische kosten en risico's. En het grootste probleem was dat het minimale werk dat werd gedaan, Er verschenen archeologische resten.

We moesten wachten tot 1941 zodat een concreter plan kon worden ontwikkeld, onder leiding van de ingenieur Vito Perrone. Dit plan, goedgekeurd door het Ministerie van Openbare Werken, legde de basis voor een grootstedelijk netwerk dat verschillende hoofdlijnen zou omvatten. De bouw begon vóór de Tweede Wereldoorlog, maar ze stopten vanwege het conflict. Een deel van de infrastructuur is al gebouwd, Ze werden gebruikt als schuilkelders tegen luchtaanvallen.

Eindelijk, in 1955, het eerste deel werd ingehuldigd van wat we vandaag de dag kennen als Lijn B, in aanwezigheid van de toenmalige president van de republiek, Luigi Einaudi​​. Dit eerste gedeelte verbond het station Termini met de EUR-buurt, Ontworpen voor de Wereldtentoonstelling in Rome 1942, die vanwege de Tweede Wereldoorlog niet werd gehouden.

Regel A is toegevoegd 1980, strategische punten verbinden Ottaviano tot Anagnina, en werd later uitgebreid met het traject naar Battistini in het jaar 2000.

21e eeuw

Lijn C, Nieuwste en technologisch geavanceerd, werd ingehuldigd 2014, en is in opeenvolgende fasen verlengd.

Lijn B1, een aftakking van lijn B, werd ingehuldigd in fasen tussen 2012 en 2015.

Het laatste metrostation dat in Rome werd ingehuldigd, is het station “San Giovanni” van lijn C, in mei 2018. Dit station vormt een belangrijk verbindingsknooppunt met lijn A, Aanzienlijke verbetering van de connectiviteit in het vervoersnetwerk van de stad.

In de toekomst

De bouw en uitbreiding van de metro van Rome was en blijft zeer ingewikkeld, vanwege de enorme hoeveelheid archeologische schatten die nog steeds ondergronds begraven liggen. Maar dankzij het, het was mogelijk om de eerste te creëren “archeologisch station” van de wereld, De San Giovanni, ingehuldigd op 12 Mei 2018.

En niet alleen dat, de bouw van een ondergronds museum is al begonnen, 100 keer groter, dichtbij het station Piazza Venecia, en dit “museum-metrostation” Het zal acht verdiepingen diep zijn.

De projectmanager, Andrea Shoti, Hij legde verklaringen af ​​​​tegen CNN-nieuws: “Het is waar, 10 jaren lijken lang, Maar we hebben niet alleen te maken met technische kwesties.. Dit metrostation in Rome zal worden beschouwd als het mooiste ter wereld. Wij zijn niet afhankelijk van de aanvoer van spullen uit het museum. Het museumstation bevindt zich in zijn oorspronkelijke context in het oude Rome.”

Geschiedenis van de metrokaart van Rome

Nieuwsgierig, de specifieke details over de individuele ontwerpers of ontwerpbureaus die betrokken zijn bij de verschillende stadia van de ontwikkeling van de metrokaarten, zijn niet algemeen gedocumenteerd of toegankelijk in de beschikbare bronnen. Dit kan zijn omdat het maken van deze kaarten vaak wordt gezien als onderdeel van de interne werking van openbaarvervoerbedrijven zoals ATAC, die het grootstedelijk netwerk beheert.

Enige tijd geleden verscheen op een website dat Italiaanse ontwerpers en cartografen, als Roberto Di Laurentiis, Meegewerkt aan het maken van een duidelijke visuele weergave van de kaart, maar we hebben niet gevonden op welk tijdstip.

Hoewel er geen specifieke namen van ontwerpers of bedrijven worden genoemd, Het is duidelijk dat het ontwerp van de kaarten een gezamenlijke taak is geweest, waarbij mogelijk interne teams van Roberto Di Laurentiis met de steun van externe adviseurs op het gebied van grafisch ontwerp en stedenbouw. Dit is gebruikelijk bij projecten in het openbaar vervoer, het gebruik van apparatuur die mogelijk geen specifieke personen crediteert.

Aanvullende gegevens

De metro van Rome verbindt passagiers met enkele van de belangrijkste toeristische trekpleisters van de stad:

• Coliseum: Station “Colosseo” op lijn B biedt directe toegang tot het beroemde Romeinse amfitheater.
• Vaticaan: Station “Ottaviano” op lijn A is de toegangsdeur tot de Sint-Pietersbasiliek en de Vaticaanse Musea.
• Fontana di Trevi: Station “Barberini” op Lijn A bent u slechts een paar stappen verwijderd van deze iconische fontein.
• Pantheon: Hoewel het geen eigen station heeft, station “Spagna” op lijn A en het station “Barberini” zijn de dichtstbijzijnde punten, waardoor een wandeling door het historische centrum mogelijk is.
• Piazza di Spagna: Station “Spagna” op lijn A ligt in het hart van dit beroemde plein, bekend om de “Spaanse trappen”.