De “metro” de Bonn, plaatselijk bekend als “Stadtbahn Bonn“, is een stedelijk transportsysteem dat zich uitstrekt over de hele stad Bonn, in Duitsland.
Momenteel, het systeem heeft 4 hoofdlijnen met een totaal van 125 kilometer (77.7 mijlen), en serveert 64 metrostations, waarvan sommige ondergronds zijn, terwijl andere oppervlakkig zijn. De laatste verlenging was in december van het jaar 2011.
Inspraak “metro de Bonn” Het is niet helemaal juist omdat “metro” verwijst in het algemeen naar een stedelijk metrosysteem met hoge capaciteit, die de situatie niet adequaat beschrijft Stadtbahn Bonn. Hoewel sommige delen van Stadtbahn ze zijn ondergronds, Het is in de eerste plaats een lightrailsysteem. Daarom is het meest correcte om te zeggen “Lightrail van Bonn”.
Light Rail Kaart
Hieronder laten we u de lightrailkaart van Bonn zien in twee verschillende versies. Klik op de afbeelding om deze groter te zien:
Versie van de vorige kaart in PDF.
En de tweede versie van de kaart:
We hebben ook de PDF-versie van de kaart.
Officiële website
- Voor meer informatie en updates, bezoek de officiële website: Lightrail van Bonn.
Lightrail-dienstregeling van Bonn
De Stadtbahn Bonn werkt met uitgebreide openingstijden om aan de behoeften van al zijn gebruikers te voldoen:
- Werk dagen: van 5:00 een 0:30
- Weekenden: van 6:00 een 1:00
- Feestelijk: van 7:00 een 0:00
Tarieven
Het tariefsysteem van Stadtbahn Bonn Het is vrij ruim en biedt verschillende opties. Volgende, Er wordt een tabel weergegeven met de belangrijkste prijzen in euro's en hun equivalent in Amerikaanse dollars (zodat toeristen een beter beeld krijgen van de prijzen):
| Soort kaartje | Prijs in EUR | Prijs in USD (ca.) |
|---|---|---|
| Enkeltje kaartje | 3,00 EUR | 3,30 USD |
| Dagkaart | 9,20 EUR | 10,10 USD |
| weekkaartje | 27,00 EUR | 29,60 USD |
| Maandkaartje | 95,00 EUR | 104,10 USD |
Kaarten en kortingen
Naast reguliere tickets, Hij Stadtbahn Bonn biedt verschillende kaarten en opties met speciale kortingen:
- Duitsland kaartje: Een landelijk maandabonnement dat kost 49 EUR (over 53,70 USD). Met dit ticket kun je een maand lang onbeperkt gebruik maken van het openbaar vervoer in heel Duitsland.
- Jobticket: Ontworpen voor werknemers, Dit ticket wordt door bedrijven tegen een gereduceerde prijs aan hun werknemers aangeboden. Biedt onbeperkte ritten gedurende de maand.
- Hotelticket: Beschikbaar voor toeristen die in deelnemende hotels verblijven. Met dit ticket kunt u tijdens het verblijf van de bezoeker onbeperkt gebruik maken van het openbaar vervoer..
- AzubiTicket: Een maandkaart met korting voor leerlingen en studenten van een beroepsopleiding. Met dit ticket kun je onbeperkt reizen binnen de regio tegen een zeer betaalbare prijs..
Geschiedenis van de metro van Bonn
De geschiedenis van de Stadtbahn Bonn begint in het decennium van 1960, toen lokale autoriteiten de noodzaak inzagen om het stadsvervoer te verbeteren. Destijds, Bonn had verschillende tram- en lightraillijnen, geëxploiteerd door verschillende bedrijven, als de Bundesbahn (DB), de Köln-Bonner Eisenbahn (KBE), en andere trambedrijven die stedelijke en voorstedelijke routes aflegden.
De 22 Maart 1975, de eerste regel van de Stadtbahn Bonn, die het centrum van Bonn met elkaar verbond Bad Godesberg. Deze eerste lijn werd gebouwd met behulp van zowel ondergrondse als bovengrondse secties..
De ontwikkeling van Stadtbahn voortgezet met de verlenging van de lijn 16, ook bekend als de Rheinuferbahn, die begon te werken 12 van augustus van 1978. Deze lijn valt vooral op omdat deze Bonn met Keulen verbindt, het faciliteren van een constante stroom passagiers tussen deze twee belangrijke steden.
De jaren 80′ j 90′
In de jaren 1990 1980, Er werden grote uitbreidingsprojecten uitgevoerd. In 1989, De bouw van de tunnel begon in Bad Godesberg, een ambitieus werk dat werd voltooid in 1994. Deze tunnel, Het werd voornamelijk gebouwd door ondergrondse mijnbouwmethoden. De officiële opening van de tunnel vond plaats op 23 September 1994, en de resulterende lijn omvatte nieuwe metrostations Wurzerstraße, Plittersdorfer Straße, Bad Godesberg Bahnhof en Stadthalle.
Daarnaast, in 1987, er werd een grote reorganisatie van de lijnen doorgevoerd. De U3-lijn werd de lijn 63 en de lijn S op de lijn 66, waardoor de dienstverlening wordt geoptimaliseerd en de connectiviteit binnen het grootstedelijk gebied wordt verbeterd. In 1995, Bonn sloot zich aan bij de Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS), een transportconsortium dat de coördinatie tussen verschillende vormen van openbaar vervoer in de regio verbeterde.
Het decennium van 2000 bracht meer moderniseringen en verbeteringen met zich mee. In 2008, Er werden efficiëntere en ecologischere treinen geïntroduceerd, weerspiegelt de toewijding van Bonn aan duurzaamheid en innovatie op het gebied van transport.
Huidig en toekomstig
Het laatste station werd geopend in de Stadtbahn Bonn Het is het station Olof-Palme-Allee. Dit station opende zijn deuren 12 December 2011, waardoor de service op de lijn wordt uitgebreid 66 en het verbeteren van de connectiviteit in het gebied.
Kijkend naar de toekomst ligt er een uitstekend project, de nieuwe lijn die Bonn zal verbinden Niederkassel en Keulen. Dit project betreft een samenwerking tussen Stadtwerke Bonn (SWB), Hij Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) en andere lokale en regionale entiteiten. De uitbreiding omvat de bouw van nieuwe stations en de modernisering van de bestaande infrastructuur, met een totale lengte van ca 21,3 kilometer.
Geschiedenis van de metrokaart van Bonn
De eerste officiële kaart van Stadtbahn Bonn verscheen in 1975, die samenviel met de inhuldiging van de eerste lijn van het lightrailsysteem. Deze eerste fase werd gekenmerkt door samenwerking tussen de Stadtwerke Bonn (SWB) en de Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB), weerspiegelt een essentiële integratie tussen de systemen van Bonn en Keulen.
Gedurende de jaren 80, het ontwerp van de kaart Stadtbahn werd aanzienlijk beïnvloed door de ontwikkeling van de tunnel Bad Godesberg. Dit project, dat begon binnen 1988 en werd voltooid in 1994, Het werd beheerd door SWB-ingenieurs samen met adviseurs voor stedelijke infrastructuur. De complexiteit van het project vereiste een gedetailleerde planning en nauwkeurige weergave op kaarten voor gebruikers., met aandacht voor de nieuwe metrostations en gewijzigde routes.
21e eeuw
In de jaren 1990 2000, de modernisering van de kaart Stadtbahn omvatte de integratie van nieuwe ontwerptechnologieën.
Het kaartontwerp was niet alleen gericht op functionaliteit, maar ook op esthetiek en visuele helderheid. Grafische ontwerpers werkten nauw samen met transportingenieurs om ervoor te zorgen dat de kaarten gemakkelijker te begrijpen waren.
Heden
Heden, het ontwerpen en bijwerken van de kaart Stadtbahn Bonn, bekend als de lightrail van Bonn, Het wordt voornamelijk beheerd door Stadtwerke Bonn (SWB). Dit bedrijf beheert niet alleen het transportsysteem, Het is ook verantwoordelijk voor het maken en onderhouden van kaarten van het lightrailnetwerk en andere openbaarvervoerlijnen..
Daarnaast, SWB werkt nauw samen met transport- en ontwerpexperts om ervoor te zorgen dat kaarten duidelijk en functioneel zijn voor alle gebruikers. De coördinatie en planning van het transportsysteem in de regio van de Rhein-Sieg impliceert ook Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS), die samenwerkt met SWB om transportkaarten en -diensten te onderhouden en bij te werken.
Aanvullende gegevens
De lijn 16, die de stad Bonn verbindt met de naburige stad Keulen, is bijzonder opmerkelijk, omdat het het verkeer tussen deze twee belangrijke Duitse steden vergemakkelijkt. Daarnaast, het netwerk strekt zich uit tot Bad Godesberg, nog een belangrijk punt binnen het stedelijk gebied van Bonn.
De Stadtbahn Bonn verbindt met de cultureel belangrijke punten van de stad. Wanneer u reist in de Stadtbahn, Passagiers kunnen genieten van het uitzicht op bezienswaardigheden zoals het Beethovenhuis, Hij Kunstmuseum Bonn en het indrukwekkende Rheinische Friedrich-Wilhelms-Universität Bonn. Daarnaast, De lijn 66, bekend als de “Beethovenlijn”, brengt passagiers door prachtige landschappen naar Siegburg, een reis die velen als een toeristische ervaring op zichzelf beschouwen.
Dit zijn de beste plaatsen om te bezoeken, en de stations waar u aankomt:
- Beethoven-Haus (Bertha-von-Suttner-Platz, Lijn 66): Geboorteplaats van Beethoven, nu een museum met de grootste Beethovencollectie ter wereld.
- Altes Rathaus (Bertha-von-Suttner-Platz, Lijn 66): Rococo-gebouw op de centrale markt, gebruikt voor officiële ceremonies en bruiloften.
- Poppelsdorfer Schloss (Poppelsdorfer Allee, Lijn 61): Barok paleis met botanische tuinen, een groene oase in de stad.
- Bonner Münster (Stadthaus, Lijn 62): De hoofdkerk van Bonn, een indrukwekkende Romaanse basiliek uit de 11e eeuw.
- Haus der Geschichte (Heussallee/Museumsmeile, Lijn 16): Museum dat de Duitse geschiedenis vertelt 1945 tot vandaag.
- Rheinaue (Rheinaue, Lijn 66): Enorm stadspark, ideaal voor picknicks, boottochten en festivals.
- Alter Zoll (Universität/Markt, Lijn 66): Oud fort met panoramisch uitzicht op de Rijn en de omgeving.
- Sterntor (Bertha-von-Suttner-Platz, Lijn 66): Rest van de middeleeuwse muur van Bonn, die de geschiedenis van de stad oproept.
Oude metrokaarten van Bonn
In historische modus, In deze sectie publiceren we de oude metrokaarten van Bonn, in dit geval zijn ze van het jaartal 2014 en voorgaande jaren. Klik op de volgende kaarten Metro, om grotere foto's te bekijken:
De vorige kaart, u kunt downloaden in PDF-formaat:
Download map-meter-bonn.pdf