De metro van Tokio, plaatselijk bekend als “東京メトロ”, is een uitgebreid ondergronds transportsysteem dat de metropool Tokio bedient, Japan.
Dit metrosysteem werd ingehuldigd op 30 December 1927 met de Ginza-lijn, markeert het begin van zijn activiteiten.
Echter, sommige bronnen vermelden ten onrechte het jaar 1885 als openingsdatum, wat te wijten kan zijn aan verwarring met andere transportsystemen in Tokio, of onjuiste informatie die via verschillende niet-officiële middelen wordt verzonden.
De metro van Tokio heeft dat wel 13 lijnen en 278 metrostations, voor een totaal van 312.4 kilometer (194 mijlen) van sporen.
Het is belangrijk op te merken dat vóór het bestaan van de metro van Tokio als een formele entiteit, Vanaf het einde van de 19e eeuw waren er in Tokio andere tram- en openbaarvervoerdiensten actief, maar de eerste ondergrondse dienst die werd erkend als onderdeel van het huidige metrosysteem begon in 1927.
De metrokaart
Hieronder laten we u de metrokaart van Tokio zien, we hebben het in verschillende talen:
in taal Japans:
Dit is dezelfde kaart van Tokio als hierboven (Japans), maar de volgende kaarten zijn beschikbaar in de taal chino, traditioneel Chinees en in Koreaans respectievelijk:
Dit zijn de kaarten in taal Engels, eerst hebben we de “normale kaart“, en de tweede is de “toeristische kaart” waar de metrokaart verschijnt met de belangrijkste bezienswaardigheden gemarkeerd:
Hieronder vindt u de metrokaarten van Tokio in de taal Spaans, Frans en Duits, respectievelijk:
Dienstregelingen van de metro van Tokio
De Tokyo Subway-service is dagelijks beschikbaar vanaf 5:00 van 's ochtends tot 1:00 ben, waardoor een breed scala aan mobiliteit voor alle soorten activiteiten wordt gegarandeerd.
Metrotarieven Tokio
De tarieven voor reizen met de metro van Tokio worden berekend op basis van de afgelegde afstand, met prijzen die nauwkeurig en gestructureerd variëren om zowel korte als lange reizen binnen het grootstedelijke netwerk mogelijk te maken. De huidige prijzen voor reguliere tickets zijn als volgt:
- Van 1 km een 6 kilometer: 180 Japanse Yen (over 1.32 USD)
- Van 7 km een 11 kilometer: 210 Japanse Yen (over 1.54 USD)
- Van 12 km een 19 kilometer: 260 Japanse Yen (over 1.91 USD)
- Van 20 km een 27 kilometer: 300 Japanse Yen (over 2.20 USD)
- Van 28 km een 40 kilometer: 330 Japanse Yen (over 2.42 USD)
Deze prijzen weerspiegelen een volledige servicevergoeding, inclusief een bijdrage van 10 JPY toegewezen aan verbeteringen van de bereikbaarheid op stations, ervoor te zorgen dat het transportsysteem voor iedereen toegankelijk is. Voor de kinderen, tarieven zijn ongeveer de helft van de prijs voor volwassenen. Daarnaast, Passagiers kunnen genieten van iets lagere tarieven bij gebruik van IC-kaarten zoals PASMO of SUICA, die gemak en efficiëntie bieden tijdens het reizen.
Officiële website
- Voor meer informatie, bezoek de Officiële site van de metro van Tokyo.
- Om alles te zien Toeristische attracties en shows in Tokio, de Tiqets-website is het nuttigst, Het is beschikbaar in verschillende talen en zorgt ervoor dat u online goedkopere tickets kunt kopen.
Geschiedenis van de metro
Metro van Tokio, een van de meest geavanceerde en uitgebreide openbaarvervoersystemen ter wereld, begon zijn activiteiten in 1927 met de inhuldiging van de Ginza-lijn, die de stations Ueno en Asakusa met elkaar verbond.
Hoewel er soms wordt vermeld dat het in het jaar begon 1885, Dit jaar komt eerder overeen met de start van reguliere spoordiensten in Japan, de metro als zodanig begon in de 20e eeuw. Sindsdien, De metro van Tokio is uitgegroeid tot meerdere lijnen die door verschillende bedrijven worden beheerd, inclusief Tokyo Metro en Toei Subway.
De uitbreiding van het systeem vond parallel plaats met de groei van de stad, weerspiegelt en past zich aan aan de transportbehoeften van een voortdurend evoluerende metropool.
In de jaren 1990 1950, De metro van Tokio begon zich snel uit te breiden, en het netwerk is ontworpen om de mobiliteit tijdens de Olympische Spelen in Tokio te vergemakkelijken 1964, gebeurtenis die een belangrijk moment markeerde in de modernisering en mondialisering van het naoorlogse Japan.
De laatste grote uitbreiding vond plaats in 2020, met de inhuldiging van nieuwe stations en de uitbreiding van bestaande lijnen, waardoor de connectiviteit binnen de stad en haar buitenwijken verder werd verbeterd.
Geschiedenis van de metrokaart van Tokio
Het oorspronkelijke ontwerp van de metrokaart van Tokio is in de loop der jaren aanzienlijk veranderd, van de eerste lijn naar 1927.
In de eerste decennia, De kaart was behoorlijk functioneel met een directe stijl en zonder veel versieringen, vergelijkbaar met veel andere metrosystemen uit die tijd. Echter, naarmate het netwerk zich uitbreidde, De behoefte aan een meer geïntegreerd en gemakkelijk te begrijpen ontwerp werd duidelijk.
Een van de belangrijkste ontwerpwijzigingen, vond plaats in het decennium van 1990, toen een kleurrijkere stijl werd geïntroduceerd met een beter visueel onderscheid tussen de lijnen.
Ontwerpers als Nobuyuki Sirasuna hebben een cruciale rol gespeeld in deze ontwikkelingen., met universele ontwerpprincipes om ervoor te zorgen dat de kaart voor iedereen toegankelijk is, inclusief mensen met een visuele beperking of mensen die niet bekend zijn met Japans.
Het huidige ontwerp van de metrokaart van Tokio valt op door zijn helderheid en efficiënt gebruik van kleur en typografie, functies die snel lezen vergemakkelijken en gebruikers helpen hun routes efficiënt te identificeren op een van de drukste metrosystemen ter wereld.
Aanvullende gegevens
De metro van Tokio is veel meer dan een vervoermiddel; Het is een voertuig om enkele van de meest iconische en toeristische bezienswaardigheden in Tokio te verkennen. Hier zijn enkele opmerkelijke bezienswaardigheden en de bijbehorende stations:
- Senso-ji-tempel (Asakusa-station, Ginza-lijn): Dit station biedt directe toegang tot de Senso-ji-tempel, de oudste in Tokio, bekend om zijn iconische Kaminarimon-poort, wat een van de meest herkenbare beelden van de stad is.
- Shibuya-kruising (Shibuya-station, Ginza-lijnen, Hanzomon en Fukutoshin): Wereldwijd bekend als een van de drukste zebrapaden, Shibuya is een belangrijk centrum voor jeugdactiviteiten, mode en entertainment.
- keizerlijk paleis (Otemachi-station, Chiyoda-lijnen, Marunouchi, Tozai, Hanzomon en Mita): Otemachi biedt een handige route naar het keizerlijk paleis, waar u de uitgestrekte tuinen en historische architectuur kunt verkennen.
- Tokyo toren (Kamiyacho-station, Hibiya-lijn): Vanaf dit station, het is gemakkelijk om de Tokyo Tower te bereiken, vanwaar u een prachtig panoramisch uitzicht over de metropool kunt krijgen.
- Akihabara (Station Akihabara, Hibiya-lijnen, Chuo-Sobu en Yamanote): Deze buurt is het hart van de otaku-cultuur met zijn talrijke elektronicawinkels, videogame, manga en anime.