Charleroi metro (offisielt kalt Métro Léger de Charleroi) er et offentlig transportsystem i denne byen i Belgia.
Dette systemet, drevet av TEC, ble innviet den 21 Juni 1976. Det har 2 Linjer, 48 stasjoner og en lengde på 33 kilometer (20,5 miles). Bybane forbinder sentrum med forstedene, legge til rette for transport av tusenvis av passasjerer daglig.
Bybane Kart
Nedenfor viser vi deg kartet over Charleroi bybane i to forskjellige versjoner. Klikk på bildet over for å forstørre:
Og så det samme kartet, men i et annet format:
Tidsplaner
- Mandag til lørdag: 5:00h a 23:30h
- Søndager og helligdager: 7:00h a 23:30h
Charleroi bybane priser
Her er tabellen med de viktigste billettprisene på Charleroi bybane, i euro (EUR) og tilsvarende i amerikanske dollar (USD):
| Type billett | Pris i EUR | Pris i USD |
|---|---|---|
| Enveisbillett | 2.10 | 2.29 |
| dagsbillett | 5.00 | 5.45 |
| Pass 3 dager | 8.00 | 8.72 |
| Horizon-billett (90 minutter) | 3.20 | 3.49 |
| Horizon+-billett (90 minutter, Hele nettverket) | 5.30 | 5.78 |
| Mobib-kort | 5.00 | 5.45 |
Spesialkort og rabatter
- Kort Mobib: Et oppladbart kort som koster 5.00 EUR (5.45 USD) og lar deg laste inn forskjellige typer billetter og pass.
- Abonnement på 6 en 11 år: Barna mellom 6 og 11 år kan få et gratis pass for å reise på t-banen og andre TEC-tjenester.
- Rabatter for store familier og studenter: Reduserte priser er tilgjengelige for store familier og studenter, Tilbyr mer økonomiske turer.
- Turistkort: For turister, Det er muligheter for dags- og flerdagspass, som pasning av 3 dager, som tillater et ubegrenset antall turer innenfor gyldighetsperioden.
Offesiell nettside
- Charleroi Light Rail offisielle nettsted: TEC Charleroi.
Historien om Charleroi Light Rail
Charleroi bybaneprosjekt startet på 1970-tallet. 1960, med sikte på å modernisere offentlig transport i byen og dens omgivelser. Et ambisiøst system av 52 km med 69 stasjoner, sikte på å erstatte de gamle trikkenettene som drives av SNCV og STIC. Byggingen begynte på slutten av det tiåret, og den første delen ble innviet på 21 Juni 1976, mellom Charleroi-Sud og Villette.
I løpet av 1990-tallet ble 1980, Flere andre seksjoner ble åpnet. I 1980, Seksjonen ble innviet Villette-Piges. To år senere, i 1982, Utvidelse fullført Morgnies-Paradis. I 1983, stasjon Beaux-Arts og Piges-Dampremy ble tatt i bruk. I 1986, stasjonen ble ferdigstilt Pétria og arbeidene i øst mot Montignies-sur-Sambre og Centenaire, selv om noen seksjoner forble ubrukte.
Regionaliseringen av Belgia i årene 80 reduserte midlene til prosjektet, fører til suspensjon av flere planlagte utvidelser. Stasjon Centenaire, ferdig men aldri brukt, es un ejemplo de estos “grandes trabajos inútiles”. Til tross for vanskelighetene, i 1992 seksjon fullført Dampremy-Morgnies og Gillys antenne. I 1996, stasjonene ble innviet Parc og Janson, nesten fullført den sentrale sløyfen.
Prosjektet ble revitalisert fra 2008, med gjenopptakelse av arbeider. I 2013, Utvidelsen til Gosselies, Legge 18 Trikkestasjoner. Denne utvidelsen markerte det siste store tillegget til systemet til dags dato.
I 2021, en gjenopprettingsplan ble godkjent som inkluderer utvidelse av t-banen til det nye Grand Hospital of Charleroi (GHdC) i Gilly, med byggingen av den fremtidige M5-linjen, Forventes ferdigstilt i 2027.
Historien om Charleroi Light Rail Map
I årene 70, Da byggingen av Bybanen var planlagt og startet, De første skjematiske kartene ble utarbeidet. Disse første kartene ble laget av ingeniører og designere som arbeider for Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux (SNCV) og Société des Transports Intercommunaux de Charleroi (STIC). På dette stadiet, Hovedfokus var på klarhet og funksjonalitet, sikre at passasjerene lett kunne forstå ruter og forbindelser.
I løpet av tiårene med 1980 og 1990, Utformingen av kartet ble påvirket av utvidelser og endringer i systemet. I 1983, med innvielse av nye stasjoner som Beaux-Arts og Piges, Oppdaterte kartet for å gjenspeile disse tilleggene. Lokale grafiske designfirmaer, i samarbeid med transportingeniører, De tilpasset kartet for å inkludere disse nye seksjonene, samtidig som de opprettholdt visuell enkelhet.
Den viktigste transformasjonen skjedde i 2012 og 2013, da nye linjer og stasjoner ble ferdigstilt og åpnet. Den TEC (Transports en Commun), Selskapet som i dag driver metroen, Innleide designere som spesialiserer seg på infografikk for å modernisere kartet. Denne redesignen inkluderte inkorporering av særegne farger for hver linje og en mer moderne stil som gjorde navigeringen enklere for brukerne.
The Charleroi Light Rail: Er det virkelig en meter?
Charlerois bybaneklassifisering skaper debatt. Noen ser det som en ekte t-bane på grunn av sine underjordiske seksjoner og dedikerte spor. Disse elementene gir raskere og mer effektiv transport enn en konvensjonell trikk.
derimot, Andre hevder at det ikke er en sann måler. De peker på at den deler plass med trafikken i enkelte områder og har lavere kapasitet og frekvens enn tradisjonelle T-banesystemer. Dette påvirker hastigheten og effektiviteten din.
Offentlig oppfatning spiller også en rolle. Mange innbyggere anser det mer som en avansert trikk enn en t-bane, gitt sin delvise integrasjon med trafikk.
Som konklusjon, Kontroversen ligger i dens hybride egenskaper, som plasserer den mellom en trikk og en klassisk metro. Denne tvetydigheten i deres design og drift brenner debatten om deres sanne klassifisering.
Ytterligere data
Bybanen har en maksimal hastighet på 65 km/t og bruker toveis kjøretøy levert av La Brugeoise et Nivelles. Charleroi, Kjent for sin industri og kultur, Det har også viktige tog- og bussforbindelser på stasjonen Charleroi-Sud. Denne stasjonen er en sentral node som forbinder med flere tog- og busslinjer, lette tilgangen til flyplassen og andre belgiske byer.
- Musée de la Photographie (Stopp: Sør, Linje M4): Det største fotomuseet i Europa, med imponerende og permanente utstillinger.
- BPS22 (Stopp: Beaux-arts, Linje M1): Samtidskunstsenter i en ikonisk industribygning.
- Rive Gauche (Stopp: Charleroi-Sud, Linje M1): Et moderne kjøpesenter med butikker, Servering og underholdning.
- Rue de la Montagne (Stopp: Parc, Linje M4): Gågate med butikker, kafeer og et yrende handelsliv.
- Le Bois du Cazier (Stopp: Mars, Linje M1): Industri- og gruvemuseum i et UNESCO-anerkjent historisk sted.
- Château Mondron (Stopp: Waterloo, Linje M3): Nyklassisk slott omgitt av pittoreske hager.
- Abbaye d’Aulne (Stopp: Jonction, Linje M2): Ruiner av et cistercienserkloster i rolige naturlige omgivelser.
- Street Art en Charleroi (Stopp: Tirou, Linje M2): Urban kunststi som viser frem imponerende veggmalerier og verk av lokale kunstnere.
Gamle kart over Charleroi bybane
Dette er gamle kart fra tidligere år, at vi lar dem være her på en historisk måte. For å forstørre bildene, du må klikke ovenfor.
