Montreal metro kart

Montreal t-bane, Offisielt kjent som Métro de Montréal, er et underjordisk hurtigtransportsystem som opererer i byen Montreal, Quebec, Canada.

Den ble innviet 14 Oktober 1966 i ordførerperioden Jean Drapeau. Siden åpningen, har vokst fra 22 stasjoner på to linjer 68 stasjoner på fire linjer, med en total lengde på 69,2 Kilometer (43 miles)?.

Montreal Metro er det travleste hurtigtransportsystemet i Canada, med et gjennomsnitt på 1,046,300 daglige turer på hverdager og årlig totalt 303,969,500 reiser inn 2023.

t-bane kart

Nedenfor viser vi deg Montreal metrokart i ulike versjoner, klikk på kartet for å forstørre bildet.

Montreal T-bane tidsplaner

• Arbeidsdager: fra 5:30 AM til kl 1:00 ER
• lørdager: fra 5:30 AM til kl 1:30 ER
• Søndager og helligdager: fra 5:30 AM til kl 1:00 ER

Priser

Nedenfor er hovedprisene, med tilsvarende i amerikanske dollar:

• Enveisbillett: 3.50 CAD (2.58 USD)
• 2 turer: 7.00 CAD (5.16 USD)
• 10 turer: 29.50 CAD (21.75 USD)
• dagsbillett: 11.00 CAD (8.11 USD)
• Ubegrenset helg: 15.25 CAD (11.24 USD)
• ukekort: 29.00 CAD (21.38 USD)
• månedskort: 94.00 CAD (69.29 USD)
• årskort: 1128.00 CAD (831.50 USD)

Offisiell nettside

• Dette er den offisielle nettsiden til Montreal metro.
• Dette er nettsiden med alle attraksjonene i montreal.

Historien om Montreal-t-banen

Montreal-t-banen åpnet videre 14 Oktober 1966. Ideen om å bygge en t-bane i Montreal oppsto på grunn av økende overbelastning i gatene..

Begynnelse og konstruksjon

T-baneprosjektet begynte for alvor å ta form 1960 når Jean Drapeau, borgermester i Montreal, ble overbevist av sin samarbeidspartner Lucien Saulnier under en tur til Paris. Der observerte de teknologien til tog med gummidekk, som tilbød roligere drift og raskere akselerasjon. Inspirert av denne innovasjonen, Drapeau og Saulnier fremmet byggingen av Montreal-t-banen med denne unike teknologien i Nord-Amerika.

I januar 1961, Quebec-regjeringen ga byen Montreal makten til å bygge t-banen, og offisiell planlegging begynte i april samme år. Byggingen startet kl 23 Mai 1962, sysselsetter flere enn 5,000 arbeidere på topp. Den endelige kostnaden for prosjektet var $213.7 millioner dollar.

Utvidelsesfaser og åpning av ledninger

Den opprinnelige T-banen besto av to linjer: den grønne linjen og den oransje linjen, innviet i 1966. Den grønne linjen, som går øst-vest, tilkoblede Atwater- og Papineau-stasjoner, mens den oransje linjen, at corre norte-sur, iba av Henri-Bourassa i Bonaventure.

I 1967, Den gule linjen ble lagt til for å betjene Expo 67, forbinder Montreal sentrum med Longueuil. Byggingen av den blå linjen begynte i 1986, og ble fullført i 1988, utvide systemet nordøst for byen.

Ingeniører og byggefirmaer

Utformingen og byggingen av t-banen ble utført av flere fremtredende ingeniører og arkitekter. Hovedingeniøren var Lucien L’Allier, som også var direktør for offentlige arbeider. De første togenhetene, kjent som MR-63, ble produsert av Canadian Vickers, et selskap som senere ble kjøpt opp av Bombardier.

Utvikling og unike funksjoner

Montreal Metro er anerkjent for sin særegne arkitektur og offentlige kunst. Hver stasjon ble designet av en annen arkitekt, som gir en unik identitet til hver enkelt. I tillegg, har mer enn 100 offentlige kunstverk, inkludert veggmalerier og glassmalerier, som pryder årstidene.

En av de mest interessante aspektene er bruken av gummidekk i stedet for stålhjul, gir en jevnere kjøretur og reduserer støy. Denne innovative designen har vært et særtrekk ved Montreal-t-banen siden den ble innviet..

Metroen i Montreal har utviklet seg fra sin spede begynnelse i 1966 å bli et av de største hurtigtransportsystemene i Nord-Amerika, kombinerer transporteffektivitet med en rik kulturell og kunstnerisk arv.

Historien til Montreal Subway Map

Første design og implementering

Metrokartet i Montreal har utviklet seg betydelig siden metroens innvielse på 14 Oktober 1966.

Metroplanlegging (og kartet ditt) begynte i begynnelsen av tiåret 1960 under ledelse av ordføreren Jean Drapeau og hans samarbeidspartner Lucien Saulnier. Det første nettverket besto av to linjer: den grønne linjen og den oransje linjen, som dekket hovedaksene til byen.

Utbygging og utvidelser

På de første årene, den originale kartdesignen var enkel, på grunn av færre stasjoner.

Over tid, etter hvert som T-banen utvidet seg, kartet ble justert for å inkludere nye linjer og stasjoner. Den gule linjen ble lagt til 1967 å tjene Expo 67, forbinder Montreal med Longueuil. Bakover, i 1988, Blå linje ble innviet, utvide nettverket ytterligere.

Designere og selskaper involvert

Ingeniørene og planleggerne av Société de transport de Montréal (STM) påvirket den opprinnelige utformingen av kartet, føre tilsyn med bygging og utvidelse av t-banen.

Lucien L’Allier, En av de ledende ingeniører, spilte en avgjørende rolle i planlegging og utvikling av T-banesystemet og kartet. Firmaet Canadian Vickers, som senere ble kjøpt opp av Bombardier, produserte de første togene MR-63.

Moderne endringer og oppdateringer

Det nåværende metrokartet i Montreal har gjennomgått flere oppdateringer for å gjenspeile utvidelser og forbedre klarheten.

Den Société de transport de Montréal (STM) har jobbet med ulike grafiske designere og firmaer spesialisert på kartografi for å lage oppdaterte versjoner av kartet.

Nylig, la STM colaboró con la empresa “Axonometric” å redesigne kartet, med elementer som det nye Réseau express métropolitain (REM) og raske busskorridorer, sikre en nøyaktig og lettfattelig representasjon for brukere.

Ytterligere data

Montreal Metro skiller seg ut for sin særegne arkitektur og offentlige kunst. Flere forskjellige arkitekter tegnet hver stasjon, gir dem alle en unik karakter. I tillegg, Systemet har mer enn 100 offentlige kunstverk, inkludert farget glass, veggmalerier og skulpturer av Quebec-kunstnere.

Denne måleren er unik i Nord-Amerika å bruke gummidekk i stedet for stålhjul, gir en jevnere kjøring og lavere støy. Dagens nettverk betjener hovedsakelig nord, Øst og Central Isle of Montreal, med forbindelser til Longueuil gjennom den gule linjen og Laval via den oransje linjen.

T-banen er ikke bare et effektivt transportmiddel, men også en kulturell og arkitektonisk attraksjon, fremheve stasjoner som Champ-de-Mars, med et imponerende glassmaleri av kunstneren Marcelle Ferron.

Nedenfor er en liste over de viktigste og besøkte attraksjonene i Montreal:

1. Notre-Dame-basilikaen (Place-d’Armes, Oransje linje): Imponerende gotisk kirke kjent for sitt fantastiske interiør og lysende visning av lys og lyder.
2. parkere Mont-Royal (Mont-Royal, Oransje linje): Et stort grøntområde designet av Frederick Law Olmsted, perfekt for fotturer og panoramautsikt.
3. Montreal Museum of Fine Arts (Guy-Concordia, Grønn linje): Viktig kunstmuseum med en mangfoldig samling verk fra antikken til samtidskunst.
4. Vieux-Port fra Montreal (Champ-de-Mars, Oransje linje): Historisk elveområde med aktiviteter, festivaler og båtturer.
5. Montreal botaniske hage (Pie-IX, Grønn linje): Omfattende hage med et imponerende utvalg av planter og temautstillinger.
6. Biodome de Montreal (Viau, Grønn linje): Interaktivt rom som simulerer ulike økosystemer i Amerika.
7. Parc Jean-Drapeau (Jean-Drapeau, Gul linje): Øykompleks med arrangementsfasiliteter, fornøyelsesparker og rekreasjonsområder.