Kart Santiago Metro (Chile)

Santiago metro, Offisielt kjent som “metro de Santiago“, Det er det underjordiske transportsystemet i hovedstaden i Chile. Innviet i 1975, har gått gjennom en rekke utvidelser, med den siste i september i året 2023.

Systemet har for tiden 7 Linjer, 136 stasjoner, og deksler 103 Kilometer (omtrent 64.00 miles). Det er en av grunnpilarene for daglig transport av millioner av passasjerer som beveger seg gjennom byen..

t-bane kart

Her er Santiago metro kart i to forskjellige versjoner. Klikk på bildet for å se det større:

Det samme har vi også Santiago metro kart i PDF-format.

Santiago metro tidsplaner

Santiago metro opererer med følgende tidsplaner:

Priser

Systemet tilbyr ulike priser avhengig av tid på dagen, tidsplanene for de forskjellige tariffperiodene. Som en kuriositet, av alle målerne som vi har på denne nettsiden, Dette er det mest kompliserte prissystemet på hele planeten..

Tidsplanene er som følger:

• 06:30 – 07:00: Valley Timeplan (i morgen)
• 07:00 – 09:00: Rushtiden (i morgen)
• 09:00 – 18:00: Valley Timeplan (gjennomsnitt)
• 18:00 – 20:00: Rushtiden (ettermiddag)
• 20:00 – 21:00: Valley Timeplan (kveld)
• 21:00 – 23:00: Lave timer (kveld)

Og dette er prisene i henhold til tiden på døgnet:

Santiago metropriser (2024)

Det er spesielle pass og priser for seniorer og studenter..

Spesialkort

1. Kort Bip!: Det er det offisielle betalingsmiddelet for Santiago Metro og annen offentlig transport i byen.. Den er oppladbar og kan kjøpes på t-banestasjoner og autoriserte utsalgssteder..
2. metrokort TNE (Nasjonalt studentkort): Tilgjengelig for grunnskolestudenter, midtre og øvre. Tilbyr reduserte priser til enhver tid.
3. Seniorkort: Tilbyr betydelige rabatter for seniorer 65 år. Kortet kan rekvireres ved fremvisning av identitetsdokumentet på metroens kundesenter.
4. Turistkort: Dette kortet gir turister ubegrenset tilgang i en viss periode (1, 3 o 7 dager). Det er ideelt for de som planlegger å besøke flere steder i Santiago og ønsker å komme seg enkelt rundt i byen. Tilgjengelig på hovedstasjoner og turistkontorer.

Offisiell nettside

For mer informasjon, du kan besøke den offisielle nettsiden til Santiago metro.

Historien til Santiago metro

Ideen om en metro i Santiago dateres tilbake til begynnelsen av det 20. århundre, da ulike planer ble utforsket for å forbedre urban mobilitet. derimot, det var i årene 60 da den endelige avgjørelsen ble tatt. I 1965, den chilenske regjeringen ansatt det franske selskapet SOFRETU å utforme en hovedplan som inkluderte tre bylinjer og to forstadslinjer. I 1968, President Eduardo Frei Montalva offisielt godkjent prosjektet.

Byggingen av Linjen 1 startet på 1969 og dens første del, mellom årstidene San Pablo og La Moneda, Den 15 September 1975. Denne linjen krysset sentrum fra øst til vest, reduserer trafikkbelastningen betydelig. Byggefirmaet var DUMEZ-SOGEA, med tilsyn av chilenske og franske ingeniører.

I 1978, linjen ble åpnet 2, som opprinnelig opererte på overflaten og senere utvidet seg under jorden mot sør. Denne linjen ble med Los Héroes lure Franklin og så Lo Ovalle. Befolkningsvekst i sørøst for Santiago førte til behovet for flere utvidelser.

Tiåret av 80 var preget av den økonomiske krisen og et ødeleggende jordskjelv i 1985, som bremset planlagte utvidelser. Til tross for dette, nye stasjoner ble åpnet på linjen 2, som Santa Ana og Puente Cal y Canto. I 1989, metroen ble et offentlig selskap under navnet Metro S.A..

Køen 5 ble innviet i 1997, i utgangspunktet fra Baquedano før Bellavista de La Florida, og spres i 2000 å krysse det historiske sentrum. I 2002, byggingen av linjen startet 4, ment å forbinde Santiago med Puente Alto. Denne linjen ble innviet i 2005 og ble supplert med en gren, Linje 4A, i 2006.

21. århundre

Det 21. århundre brakte flere utvidelser. I 2010, forlengelsen av linjen ble åpnet 5 mot Pudahuel og i 2011, ankomst fullført Maipú. Linjene 6 og 3 De begynte byggingen i 2012, introdusere ny teknologi og betydelig forbedre nettverkskapasiteten. Køen 6 ble innviet i 2017 og linjen 3 i 2019.

I 2023, viktige utvidelser ble gjennomført, som forlengelse av linjen 2 mot sør og Linjen 3 nordover, fortsetter med forpliktelsen til å forbedre mobiliteten i Santiago.

Den siste stasjonen som er innviet i Santiago metro er stasjonen Plaza Quilicura. Denne stasjonen er en del av forlengelsen av linjen 3 og 25 September 2023.

Historien om Santiago metro kart

Santiago metrokart har vært et viktig verktøy siden starten i 1975. Designet har utviklet seg sammen med utvidelsen av systemet, og flere aktører har bidratt til utviklingen gjennom årene.

Det første T-banekartet ble designet på slutten av 1990-tallet. 60 av chileneren Santiago Arias, som etablerte en visuell standard som sto i flere tiår. Dette første designet var enkelt, men effektivt, hjelpe brukere med å navigere i den nyinnviede linjen 1, som koblet til San Pablo lure La Moneda?.

Med åpningen av nye linjer i årene 70 og 80, kartet ble tilpasset for å inkludere disse utvidelsene. Køen 2 ble innviet i 1978 og ble lagt til kartet. Denne linjen opererte opprinnelig over bakken og ble senere utvidet under bakken..

I årene 90, med åpningen av Linjen 5 i 1997, Kartet gjennomgikk en betydelig revisjon for å gjenspeile de nye forbindelsene. Utvidelsen mot det historiske sentrum av Santiago og introduksjonen av karakteristiske farger for hver linje gjorde kartet mer intuitivt for brukerne.. Denne epoken så også inkorporering av mer sofistikerte grafiske elementer, designet av tverrfaglige team som inkluderte ingeniører, grafiske designere og byplanleggere.

21. århundre

Tusenårsskiftet førte med seg innvielsen av Linjen 4 i 2005, som førte til nok en stor kartoppdatering. Denne gangen, det franske selskapet RATP Dev samarbeidet med Santiago metro for å sikre at kartdesignet ikke bare var funksjonelt, men også estetisk tiltalende og lett å forstå for brukerne.

I 2010, En modernisering av kartet ble utført for å inkludere utvidelse av Linjen 5 før Maipú. Denne redesignen inkluderte forbedringer i lesbarhet og tillegg av ikoner for interessepunkter i nærheten av stasjonene, som sykehus, parker og kulturhus.

Nylig, med åpningen av linjene 6 og 3 i 2017 og 2019 hhv, T-banekartet ble oppdatert igjen. Disse endringene la ikke bare til nye ruter, men også forbedret brukerinteraksjon med kartet gjennom mobilapplikasjoner og digitale formater tilgjengelig på nettet.

Med projeksjon av nye linjer som f.eks 7, 8 og 9, Det forventes at kartdesignet vil fortsette å endres og forbedres.

Ytterligere data

Langs Santiago metrostasjoner, du kan finne kunstverk, levende musikk og et utvalg av chilensk kultur. De mest ikoniske stasjonene inkluderer Baquedano, et viktig koblingspunkt mellom flere linjer, og Los Dominicos, kjent for sin nærhet til parken med samme navn, et perfekt sted å nyte naturen og lokalt håndverk.

I tillegg, T-banen bidrar betydelig til turismen, lette tilgangen til historiske steder som f.eks Centro Cultural La Moneda og Cerro Santa Lucía.

Noen nøkkelstasjoner kobler til steder av stor interesse, som:

1. La Moneda-palasset (Årstid La Moneda, Linje 1): Regjeringssenter med enestående historie og arkitektur.
2. Santa Lucia Hill (Årstid Santa Lucía, Linje 1): Historisk ås med utsiktspunkter og hager.
3. Torget (Årstid Plaza de Armas, Linje 5): Historisk sentrum med Metropolitan Cathedral.
4. Barrio Bellavista (Årstid Baquedano, Linje 1 og 5): Bohemområde med barer, restauranter og kultur.
5. Nasjonalmuseet for kunst (Årstid Bellas Artes, Linje 5): Chilensk kunst og internasjonale utstillinger.
6. Cerro San Cristóbal (Årstid Baquedano, Linje 1 og 5): Bypark med taubane og dyrehage.
7. Sentralmarkedet (Årstid Cal y Canto, Linje 2): Tradisjonelt marked kjent for sin ferske sjømat.
8. Parque Bicentenario (Årstid Tobalaba, Linje 1 og 4): Omfattende park med laguner og rasteplasser.

Gamle kart over Santiago metro

I historisk modus, vi henger de gamle T-banekartene, i dette tilfellet er de fra året 2014: