Hannover bytrikk (offisielt kalt “Stadtbahn Hannover“) er et trikkesystem som opererer i Hannover, Tyskland. Det regnes egentlig ikke som en urban metro, men heller en bytrikk som er en del av landets jernbanesystem.
Dette systemet, innviet på 29 September 1975, har 12 Linjer, og 196 stasjoner fordelt over hele 121 Kilometer (75 miles).
Nedenfor viser vi deg det urbane trikkekartet og andre kart, som kan interessere deg. Klikk på bildet for å se det større.
Urban trikk kart fra Hannover:
Den forrige kart i PDF-format.
Regionaltog og S-Bahn kart fra Hannover:
Hvis du ønsker, ha forrige kart i PDF.
Busskart fra Hannover:
Det samme har vi også busskart i PDF.
Tidsplaner
- Hverdager og lørdager: 4:30h a 1:30h
- Søndager og helligdager: 5:00h a 0:30h
Priser
Vi presenterer en tabell med hovedprisene i euro og tilsvarende i amerikanske dollar.
| Type billett | Pris (EUR) | Pris (USD) |
|---|---|---|
| Enveisbillett | 2,80 € | 3,07 $ |
| dagsbillett | 6,80 € | 7,45 $ |
| Barnas dagsbillett | 2,60 € | 2,85 $ |
| Dagsbillett for grupper (før 5 personas) | 12,50 € | 13,69 $ |
| Månedsbillett (Sone A) | 65,50 € | 71,78 $ |
| Månedsbillett (1klassen, Sone A) | 125,70 € | 137,74 $ |
| Månedsbillett for seniorer (fra 60 år) | 33,20 € | 36,39 $ |
I tillegg, Det er spesielle alternativer for turister og rabatter:
- HannoverCard: Dette kortet gir ubegrenset reise med offentlig transport i Hannover, samt rabatter på museer, restauranter og andre turiststeder.
- Messefahrkarte: Spesialbillett for messebesøkende, gyldig for ubegrensede turer på dagene av arrangementet.
- Jobtickets: Månedlige abonnementer subsidiert av selskaper, tilgjengelig for ansatte.
- Seniorennetzkarte: Månedsbillett med redusert pris for personer over 60 år som mottar pensjon eller er førtidspensjonert.
Offisiell nettside
- Den offisielle nettsiden til den urbane trikken: uestra.de
Historien til Hannover bytrikk
Utviklingen av trikkesystemet i Hannover begynte etter andre verdenskrig. I 1945, byen ble ødelagt, og offentlig transportinfrastruktur fikk alvorlige skader. derimot, gjenoppbyggingen gikk raskt, og for 1949 ya se había propuesto la idea de una “Unterpflasterbahn“, en underjordisk trikkelinje.
Planlegging og bygging
På 1990-tallet, 1950, den første seriøse planleggingen begynte å forbedre trikkesystemet. I 1962, transportplanleggeren Bruno Wehner fikk i oppdrag å designe et urbant trikkesystem. Su “Netzplan 64” proponía tres líneas principales que se cruzaban en el centro de la ciudad, på stasjonen Kröpcke?.
Byggingen startet kl 16 November 1965 i Waterlooplatz. Selv om det i utgangspunktet var finansieringsproblemer, Disse ble løst med støtte fra den føderale regjeringen i 1967..
Utvidelser og utvikling
Den første underjordiske delen, som koblet til Oberricklingen med Hauptbahnhof, Den 26 September 1975. Denne begivenheten markerte begynnelsen på driften av Hannovers urbane trikkesystem slik vi kjenner det i dag..
I 1979 linjen ble innviet B-Nord, som koblet til Vahrenwald med Hauptbahnhof, introduserer høye plattformer på stasjoner over bakken for første gang. Denne delen ble senere utvidet til Garbsen i 1996.
Modernisering og viktige hendelser
I løpet av 1990-tallet ble 1980 og 1990, Det ble gjort flere store utvidelser, som forlengelse av linjen B-Süd i 1982 og linjen C-West i 1985. Som forberedelse til Expo 2000, Det ble gjort betydelige investeringer i modernisering og utvidelse av den urbane trikkeinfrastrukturen, inkludert stasjonsrenovering Kröpcke?.
Innvielsen av linjen C-Nord i 1993 og senere utvidelser, som linje a Bemerode i 1999 allerede Misburg i 2014, reflektere den fortsatte veksten av systemet. Den siste store utvidelsen ble fullført i 2023, utvide nettverket til Hemmingen?.
Teknologiske nyvinninger
Hannovers urbane trikkesystem har også vært en pioner innen implementering av ny teknologi. I 1996, Passasjerinformasjonsskjermer ble innført på hovedstasjonene. I 1997, det nye typetoget ble presentert TW 2000, designet av Jasper Morrison og Herbert Lindinger, og bygget av et konsortium av LHB og Siemens?.
Disse utvidelsene og forbedringene har etablert Hannover urban trikk som en viktig komponent i urban transport i byen., tilbyr en effektiv og pålitelig service til sine innbyggere og besøkende.
Den siste stasjonen i Stadtbahn av Hannover innviet er Hemmingen, han 29 Januar 2023.
Historien om Hannover bytrikkkart
Konseptet med Hannover urbane trikkekart oppsto på 1970-tallet. 1950, sammen med planer om å bygge et underjordisk transportsystem. Den opprinnelige ideen ble foreslått av transportplanleggeren Bruno Wehner i 1962, quien diseñó el “Netzplan 64“. Denne planen inkluderte tre hovedlinjer som krysset hverandre på stasjonen. Kröpcke. De første planlagte linjene var linjene A og B, som senere skulle gjennomføres nesten nøyaktig som planlagt.
Skapelse og utvidelse
Byggingen av den urbane trikken begynte i 1965, og den første underjordiske delen ble innviet i 1975. Det originale kartet ble laget for å gjenspeile disse nye underjordiske linjene og deres forbindelse til eksisterende trikkelinjer. Da nye linjer og stasjoner ble innviet, kartet ble oppdatert for å inkludere disse utvidelsene. Køen B-Nord, For eksempel, ble lagt til kartet i 1979 når seksjonen var ferdig Vahrenwald.
Modernisering og digitalisering
På 1990-tallet, 1990, med bygging av nye linjer og t-banestasjoner, kartet gjennomgikk en betydelig revisjon. Integrasjonen av linjene C-Ost og C-Nord i 1991 og 1993 hhv, krevde en fullstendig kartoppsettoppdatering for å gjenspeile disse nye rutene. I tillegg, under forberedelsene til Expo 2000, Infrastrukturforbedringer ble gjort og nøkkelstasjoner ble renovert, som også ble reflektert på kartet.
Moderne design
Utformingen av Hannover bytrikkekart har blitt påvirket av ulike designere og selskaper gjennom årene. En av de mest bemerkelsesverdige endringene ble gjort av den italienske designeren Massimo Iosa Ghini i 1999, som moderniserte stasjonen Kröpcke og bidro til den overordnede utformingen av kartet. I tillegg, Kartet er tilpasset for å være mer tilgjengelig og lettere å forstå, integrere informasjon om tilgjengelighet og forbindelser med andre transportformer.
Ytterligere data
Hannover bytog forbinder ikke bare bolig- og kommersielle områder, men også viktige turiststeder som f.eks Hannover Messe (utstillingssenter), stadion AWD-Arena og hagene til Herrenhausen.
Nedenfor har du de viktigste turiststedene i Hannover, og nærmeste metrostopp:
- Herrenhäuser Gärten (Herrenhäuser Markt, Linje 4): Barokkhager med imponerende fontener og skulpturer.
- Neues Rathaus (Aegidientorplatz, Linje 6): Ikonisk rådhus med panoramautsikt fra kuppelen.
- Maschsee (Schlägerstraße, Linje 1): Kunstig innsjø perfekt for vannsport og avslapning.
- Altstadt (Kröpcke, Linjer 3, 7, 9): Historisk nabolag med fasader av bindingsverkshus.
- Marktkirche (Markthalle/Landtag, Linje 10): Gotisk kirke fra 1300-tallet i hjertet av byen.
- SEA LIFE Hannover (Herrenhäuser Gärten, Linje 4): Akvarium med mer enn 2,500 Marine skapninger.
- Schloss Marienburg (Hauptbahnhof, Linje 1, deretter regiontog): Nygotisk slott fra 1800-tallet, hjemmet til Welf?.
- Berggarten (Herrenhäuser Gärten, Linje 4): Botanisk hage med samlinger av planter fra hele verden.
Gamle kart over Hannover bytrikk
På historisk vis skal vi henge de gamle transportkartene over Hannover. Følgende kart er fra året 2014:
