Ludwigshafen bybanekart

Ludwigshafen trikke- og bybanesystem, kjent som “Ludwigshafener Stadtbahn“, er en del av transportnettverket til Rhin-Neckar-regionen, Tyskland. Innviet på 29 Mai 1969, Dette systemet er avgjørende for urban mobilitet.

Nedenfor er kart over transportsystemet i Rhein-Neckar (de Mannheim og Ludwigshafen). Dette kartet inkluderer trikkelinjer, Busser og hovedtransportforbindelser som kjører i begge byer:

Nedenfor er kart over transportsystemet til Heidelberg og dens omgivelser. Dette kartet inkluderer trikkelinjer, busser og regionale forbindelser:

Kart over transportsystemet til Mannheim og Ludwigshafen

Transportsystemet har flere linjer som forbinder Ludwigshafen med Mannheim og Heidelberg, forenkler daglig bevegelse for tusenvis av passasjerer. Med undergrunns- og overflateruter, Ludwigshafen trikk og bybane tilbyr et raskt og effektivt alternativ til veitransport.

I sammenheng med Ludwigshafen, Det er mer riktig å referere til transportsystemet som en “trillebil” o “bybane”, siden Ludwigshafen-systemet ikke er en komplett underjordisk metro, men et moderne trikkesystem som opererer både på overflaten og i underjordiske seksjoner.

Begrepet “Stadtbahn Rhein-Neckar“ refererer til bybanesystemet som opererer i Rhin-Neckar-regionen, inkludert byer som Ludwigshafen, Mannheim og Heidelberg. Dette transportsystemet er en kombinasjon av trikk og bybane, gir en effektiv og rask forbindelse mellom byene i regionen.

Offisiell nettside

For mer informasjon, besøk den offisielle nettsiden til Ludwigshafener Stadtbahn: rnv-online.de

Transportplaner

Hver linje har sin egen timeplan, Oppsummert er de følgende:

Linje	Arbeidsdager	lørdager	Søndager og helligdager
Linje 1	05:00 – 23:30	05:00 – 23:30	06:00 – 22:30
Linje 2	05:15 – 23:45	05:15 – 23:45	06:15 – 23:15
Linje 3	04:50 – 00:10	04:50 – 00:10	05:30 – 23:40
Linje 4	05:00 – 00:00	05:00 – 00:00	06:00 – 23:00
Linje 5	05:05 – 23:50	05:05 – 23:50	06:10 – 23:10
Linje 6	05:20 – 00:20	05:20 – 00:20	06:00 – 23:30
Linje 7	05:10 – 00:30	05:10 – 00:30	06:10 – 23:40
Linje 8	05:00 – 23:30	05:00 – 23:30	06:00 – 22:30
Linje 9	05:15 – 00:00	05:15 – 00:00	06:15 – 23:30
Linje 10	05:00 – 23:00	05:00 – 23:00	06:30 – 22:00

For spesifikke tidspunkter for hvert stopp og mulige endringer i tidsplaner, Det anbefales å konsultere den offisielle nettsiden til Rhein-Neckar-Verkehr (RNV) og bruk appen Start.Info for sanntidsoppdateringer.

Priser

Den Ludwigshafener Stadtbahn tilbyr en rekke billetter for å møte behovene til ulike typer passasjerer. Neste, En tabell presenteres med hovedprisene på sedler i euro og tilsvarende i amerikanske dollar.

Type billett	Pris (EUR)	Pris (USD)
Enveisbillett	2,50 EUR	2,74 USD
En dagsbillett	7,00 EUR	7,67 USD
Månedlig abonnement	80,00 EUR	87,69 USD
Billett 4 turer	9,60 EUR	10,52 USD
ukesbillett	25,00 EUR	27,40 USD

I tillegg, Det finnes flere kort og abonnementer med spesialrabatter:

turistkort: Tilbyr ubegrensede turer for 24 o 48 timer, ideell for besøkende som ønsker å utforske byen uten transportproblemer.
Studentpass: Betydelig rabatt for studenter, slik at de kan reise til en redusert kostnad.
Abono senior: Tilgjengelig for personer over 65 år, med reduserte priser for å lette dine daglige turer.
Familiepass: Lar familier reise sammen med rabatter, gjøre offentlig transport rimeligere.

For mer informasjon og kjøp av billetter online, Du kan besøke den offisielle siden til Rhein-Neckar-Verkehr (RNV)?.

Historien om Ludwigshafener Stadtbahn

Utviklingen av Ludwigshafens trikke- og bybanesystem, kjent som “Ludwigshafener Stadtbahn“, Det er et resultat av flere tiår med planlegging, konstruksjon og teknologisk utvikling. Nedenfor er en kronologi over de viktigste hendelsene:

tiår av 1960

1967: De første planene for bygging av et underjordisk trikkesystem begynte (U-Strab) i Ludwigshafen og Mannheim.
1969: Innvielse av den nye Ludwigshafen sentralstasjon og den første delen av U-Strab, forbinder stasjonen med det gamle sentrum gjennom en tunnel.

tiår av 1970

1970: Firmaet Züblin AG byggingen startet C-Tunnel, som ville koble til Hauptbahnhof med Rathaus.
1971: Konsulentene Pampel og Grabe De anbefalte bygging av et system av U-Stadtbahn, men Ludwigshafen bestemte seg for å fortsette med U-Strab på grunn av infrastruktur som allerede er under bygging.
1976: Innvielse av C-Tunnel, gir en rask forbindelse mellom hovedpunktene i byen. Denne delen var en av de første som opererte i et underjordisk nettverk.

tiår av 1980 og 1990

1980-1990: Regelmessige kartoppdateringer for å inkludere nye stasjoner og linjer. Grafiske designere Peter Schmidt og Karin Müller var ansvarlig for flere av disse oppdateringene.
1987: Nye undergrunns- og overflateseksjoner ble introdusert for å forbedre systemets effektivitet og redusere trafikkbelastningen.

tiår av 2000

2005: Firmaet Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV) antok driften av trikke- og bybanesystemet i regionen Rhein-Neckar.
2008: Stenging av C-Tunnel på grunn av endringer i transportbehov og økonomisk levedyktighet.

For tiden

Nå, Ansvaret for å lage og vedlikeholde kartene over Ludwigshafen trikke- og bybanesystem ligger hos Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV). Dette selskapet er ansvarlig for drift og administrasjon av hele det offentlige transportsystemet i regionen Rin-Neckar, som inkluderer byene Mannheim, Ludwigshafen og Heidelberg.

RNV håndterer ikke bare daglig transport, men har også ansvar for utarbeidelse og oppdatering av rutekart, sikre at de er nøyaktige og gjenspeiler de siste systemmodifikasjonene og utvidelsene.

Dagens dato (år 2024), Den siste Ludwigshafen t-banestasjon som åpnet var stasjonen Friesenheim Ebertpark. Denne stasjonen åpnet 12 Desember 2008 som en del av forbedringene og utvidelsene av det urbane transportsystemet.

Historien til kartet Ludwigshafener Stadtbahn

Utviklingen av metrokartet Ludwigshafen begynte på 1970-tallet. 1960, da de første underjordiske linjene begynte å bli lagt ut som en del av prosjektet U-Strab, designet for å kombinere funksjonene til trikker og t-bane. Ingeniørene Walter Grabe og konsulentselskapet Pampel var nøkkelen i de tidlige planleggingsfasene, foreslår et system med underjordiske trikker som til slutt skulle bli Stadtbahn det vi vet i dag.

I løpet av årene 70, konstruksjonen av C-Tunnel, som koblet til Hauptbahnhof med Rathaus, Det var en viktig milepæl.. Dette prosjektet, ledet av lokale ingeniører og støttet av flere byggefirmaer i regionen, markerte den første store utvidelsen av T-banesystemet. Byggefirmaet Züblin AG spilt en avgjørende rolle i byggingen av tunnelene, mens designfirmaet Vössing Engineering utviklet de første kartene og skjemaene for metroruter.

I 1976, med innvielsen av C-Tunnel, Et oppdatert kart ble presentert som gjenspeiler de nye underjordiske forbindelsene. Dette kartet ble designet av et team av kartografer ledet av Hans-Dieter Schumann, som jobbet for Ludwigshafen Public Transport Office.

I årene 80 og 90, Kart ble jevnlig oppdatert for å inkludere nye stasjoner og linjer. Grafiske designere Peter Schmidt og Karin Müller var ansvarlig for flere av disse oppdateringene, sikre at kartet ikke bare var funksjonelt, men også estetisk tiltalende. Lokale trykkerier, som Druckhaus Mannheim, hadde ansvaret for å produsere og distribuere de fysiske kartene, som ble plassert i stasjoner og vogner for passasjerenes bekvemmelighet.

Digitalisering har også spilt en viktig rolle, med interaktive kart tilgjengelig på den offisielle nettsiden og i mobilapplikasjoner utviklet av transportselskapet Rhein-Neckar-Verkehr (RNV)?.

Ytterligere data

Ludwigshafen, hovedkvarteret til det multinasjonale kjemiselskapet BASF, har stor nytte av Ludwigshafener Stadtbahn. Dette trikkesystemet letter daglige pendler for ansatte og reduserer trafikk og forurensning i byen..

I tillegg, Trikken er et komfortabelt alternativ for turister som besøker steder som museet Wilhelm-Hack og parken Ebert, gjør besøkene dine mer behagelige og tilgjengelige. Dette er listen over de viktigste turiststedene i Ludwigshafen:

Katzinett – Katzenmuseum Ludwigshafen (Rhein-Galerie, Linje 6): Viser ut historien om katter i kunst og dagligliv.
Rhein-Galerie (Berliner Platz, Linje 4): Kjøpesenter med en rekke butikker og restauranter, ligger ved siden av elven.
Wildpark Rheingönheim (Rheingönheim, Linje 8): Dyrepark som huser europeiske arter i et naturlig miljø.
Wilhelm-Hack-Museum (Berliner Platz, Linje 4): Museum for moderne kunst med permanente og midlertidige utstillinger.
Ebertpark (Ebertpark, Linje 6): Omfattende bypark med hager, stier og rekreasjonsområder.
BASF Besucherzentrum (BASF, Linje 7): Besøkssenter for det største kjemiske selskapet i verden, viser innovasjoner.
Ernst-Bloch-Zentrum (Rathaus, Linje 4): Kultursenter dedikert til filosofen Ernst Bloch, med utstillinger og arrangementer.
Staatsphilharmonie Rheinland-Pfalz (Pfalzbau, Linje 4): Regionalt symfoniorkester med jevnlige konserter og kulturarrangementer.