Madrid metro kart (Spania)

Madrid metro, Offisielt kjent som “Metro de Madrid”, Det er det underjordiske transportsystemet til hovedstaden i Spania. Innviet på 17 Oktober 1919, har opplevd stor vekst gjennom sin historie, med sin siste utvidelse utført i 2022.

Nettverket består av 13 linjer som summerer seg til totalt 302 stasjoner, dekker 324 Kilometer (omtrent 201,32 miles).

t-bane kart

Dette er Madrid metro kart, Klikk på bildet for å forstørre:

Dette er det samme kartet over Madrid metro, men med en mer skjematisk design:

ANBEFALING: På nettet Tiqets, Du kan lagre opptil 20% i noen regninger som i Turistbuss, Reina Sofia-museet, Taxi Airport Hotel, eller kjøpe billetter til museer, attraksjoner, severdigheter, og andre ting som vil overraske deg. Vanligvis hvis du kjøper disse billettene online, du sparer kø og penger.

Offisiell nettside

Uoffisiell nettside til Madrid metro (Enklere å bruke).
Den offisielle nettsiden til Madrid metro.
Liste over alle turistattraksjoner i Madrid (på flere språk, med upubliserte ting).

Madrid metro tidsplaner

Madrids metroplan er alltid den samme, både på hverdager og helligdager:

Åpningstider: på 6:05 om morgenen.
Stenge tid: på 2:00 er.

derimot, Det må tas i betraktning at togene tar sin siste reise fra terminalstasjonene til 1:33, slik at det siste toget hver dag kan passere gjennom stasjonen når som helst, mellom 1:33 og 2:00, avhengig av hvor du er i køen.

Madrid metropriser 2024

Madrid metro tilbyr en rekke billett- og passalternativer. Neste, En tabell presenteres med hovedprisene i euro (og tilsvarende i amerikanske dollar for å gi turister en bedre ide om prisene):

Type billett	Pris i EUR	Pris i USD
Enveisbillett	1,50 – 2,00	1.64 – 2.19
Flyplasstillegg	4,50	4.92
Billett 10 turer	12,20	13.34
Turistkort 1 dag	8,40	9.18
Turistkort 7 dager	35,40	38.69

Madrid metro priser.

I tillegg til disse billettene, Det finnes flere kort og abonnementer som gir rabatter og tilleggsfasiliteter:

Tarjeta Multi: Det er et oppladbart kontaktløst kort som kan brukes til å laste inn ulike typer billetter og pass. Startkostnaden er 2,50 EUR (2.73 USD).
Abono Transporte: Dette er et månedskort som tillater ubegrenset reise innenfor utvalgte områder. Den er ideell for beboere og folk som bruker T-banen ofte.
Tarjeta Turística: Tilbyr ubegrensede reiser innenfor Madrids transportnettverk i et visst antall dager. Det er spesielt nyttig for turister. Prisene varierer avhengig av varighet, fra én dag til syv dager.
Rabatter for store og små: Det er reduserte satser for unge under 26 år og eldre 65 år. Det er også rabatter for store familier og funksjonshemmede..

Historien til Madrid metro

Det hele startet i 1917 da arbeidene på den første strekningen startet, sluttet seg til Cuatro Caminos med Puerta del Sol. Dette prosjektet ble promotert av ingeniører Miguel Otamendi, Carlos Mendoza og Antonio González Echarte.

For å finansiere dette ambisiøse prosjektet, Ingeniørene klarte å overbevise Banco de Vizcaya å bidra med fire millioner pesetas, under forutsetning av at ytterligere fire millioner ble hentet fra andre kilder. Den Compañía Metropolitano Alfonso XIII, oppkalt etter kongen, ble offisielt etablert 24 Januar 1917 med en kapital på ti millioner pesetas.

Arkitekten Antonio Palacios hadde ansvaret for utformingen av stasjonene, T-baneinnganger og bygninger. Arbeidene begynte kl 23 April 1917, og på grunn av første verdenskrig, mange materialer måtte kjøpes brukt, inkludert elektriske motorer til Paris metro.

20-årene′

Den Offisiell innvielse av den første linjen i Madrid metro ble feiret på 17 Oktober 1919. Alfonso XIII var den første reisende som reiste strekningen av 3.48 km som forente Cuatro Caminos med Puerta del Sol, passerer gjennom stasjoner som Ríos Rosas, Iglesia, Chamberí, Bilbao, Tribunal og Gran Vía. Denne ruten ble åpnet for publikum på 31 Oktober 1919 og det ble en umiddelbar suksess, transporterer mer enn 14 millioner brukere det første året.

I årene 20, Metroen i Madrid fortsatte å utvide seg. Den 26 Desember 1921, Utvidelsen mot Atocha ble innviet, og i mai 1923, forlenget til Puente de Vallecas. Den andre linjen, som koblet til Sol lure Ventas, Den 14 juni 1924.

30-årene′ y 40′

Under den spanske borgerkrigen (1936-1939), Madrid-metroen fungerte som et bombeskjul og togene ble brukt som ambulanser. til tross for krigen, T-banen fortsatte driften og, siden, i tiåret av 40, Store utvidelser og moderniseringer ble gjennomført.

70 tallet′ y 80′

I årene 70, T-banen gjennomgikk en stor utvidelse med bygging av nye linjer (6, 7, 8, 9 og 10). Denne perioden med vekst fortsatte i årene 80, hvor lengden på nettverket økte med en 50%, overgår 100 kilometer inn 1983. I 1986, T-banen ble integrert i Consorcio Regional de Transportes fra Madrid.

21. århundre

Imellom 2003 og 2007, Madrid metro opplevde nok en stor utvidelse med innvielsen av MetroNorte, MetroOeste og Metro Ligero, som bidro til å koble forstadsområder bedre sammen med sentrum og forvandlet til den enorme metroen den er nå.

Historien til Madrid metro kart

Den første utformingen av Madrid metro kartet var arbeidet med Antonio Palacios, samme arkitekt ansvarlig for utformingen av de opprinnelige stasjonene. Dette første kartet, enkel og oversiktlig design, Den reflekterte en enkelt linje og ble designet kun for å være funksjonell..

I løpet av de første tiårene, kartet ble holdt enkelt på grunn av nettverkets begrensede utstrekning. derimot, etter hvert som nettverket vokste, kartet ble et mer komplekst designarbeid.

40-tallet′

På 1990-tallet, 1940, ingeniøren Javier Bustinduy introduserte et nytt opplegg for Madrids metrokart med en forenklet layout. Denne nye designen hjalp passasjerer enkelt å identifisere forbindelser og forbedret brukeropplevelsen. Over tid, Dette kartet utviklet seg mot en mer skjematisk og stilisert design, tar som referanse stilen til det berømte kartet Harry Beck av London t-bane.

70 tallet′ y 80′

I årene 70, med den store utvidelsen av metroen som inkluderte bygging av linjene 6, 7, 8, 9 og 10, T-banekartet måtte redesignes for å imøtekomme disse nye linjene. Denne perioden markerte en viktig endring i design, blir mer kompleks og detaljert.

Både Madrid metro kart i årene 70, som i årene 80 ble laget av designeren Arcadi Moradell, spesielt designet han laget i 1981. Denne designen har overlevd i mange aspekter frem til i dag., påvirke skiltingen og den grafiske representasjonen av metroen som mange brukere fortsetter å gjenkjenne og bruke.

21. århundre

Studien RaRo S.L. begynte å designe planene for Madrid metro rundt året 2007, da en modernisert versjon av nettverksskjemaplanen ble introdusert. Denne endringen søkte å tilpasse planutformingen til veksten av metronettet., som hadde spredt seg betydelig til utkanten av byen. Men den ble ikke godt mottatt av innbyggerne i Madrid på grunn av ulike problemer med lesbarhet og nytte.. I utgangspunktet verdsatte metrobrukere den geografiske plasseringen til stasjonene mer enn funksjonaliteten til et veldig fint kart, men det respekterte ikke den geografiske plasseringen.. Og av denne grunn i 2013 gikk tilbake til forrige design av kartet over Madrid.

Fra da til i dag, Den nåværende utformingen av Madrid metroplan er utviklet av studioet RaRo S.L. og fortsetter å påvirke de nåværende designene til Madrid metro.

Ytterligere data

Madrid metro gir enkel tilgang til de viktigste stedene i byen:

Museo del Prado (Atocha; L1): Samling av europeisk kunst fra 1100- til 1800-tallet. Viktig!
Parque del Retiro (Retiro; L2): Grønn lunge i Madrid. Ideell for å slappe av og gå.
Puerta del Sol (Sol; L1, L2, L3): Nevrale sentrum av byen. Her finner du den kjente Kilometer Zero.
Palacio Real (Ópera; L2, R): Offisiell residens for den spanske kongefamilien. Fantastiske hager og arkitektur.
Plaza Mayor (Sol; L1, L2, L3): Historisk og pittoresk. Perfekt for å nyte lokal mat.
Gran Vía (Gran Vía; L1, L5): Hoved handels- og fritidsarterie. Teatre, butikker og uteliv.
Templo de Debod (Plaza de España; L3, L10): gammelt egyptisk tempel. Tilbyr spektakulær utsikt ved solnedgang.
Estadio Santiago Bernabéu (Santiago Bernabéu; L10): Hjem til Real Madrid. Besøk museet og kjenn følelsen av fotball.