Paris metro kart

Den paris metro (på fransk, Métro de Paris) er det metropolitan jernbanetransportsystemet i byen Paris, Frankrike.

Innviet på 19 Juli 1900, Det er et av de eldste og mest omfattende metrosystemene i verden. Det har 16 linjer som strekker seg langs 226,9 Kilometer (140,99 miles) og koble til 208 stasjoner. Dette systemet drives av Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP).

Designet er en refleksjon av parisisk arkitektur og historie, med mange stasjoner utsmykket med elementer av Art Nouveau.

t-bane kart

Her er Paris metro kart. Den mest oppdaterte planen finner du på nettet www.planmetroparis.net.

ANBEFALING: På nettet TicketBar, Du kan lagre opptil 20% i noen regninger som: Historiske Paris og Notre Dame, Montmartre og Louvre, toktet på elvenoten, etc. Vanligvis kan du kjøpe disse billettene på nettet, og du sparer til kø.

Nettsteder

For mer informasjon, Du kan besøke følgende nettsteder:

• Uoffisiell nettside til Paris metro (Enklere å bruke).
• Den offisielle nettsiden til Paris metro.
• Selge turistbilletter Paris (på flere språk).

Tidsplaner

Paris metro opererer med følgende tidsplaner:

• Arbeidsdager og helligdager: av 5:30h til 1:15h.

Paris metropriser

Her er en tabell med de viktigste Paris-metroprisene, konvertert til amerikanske dollar (USD) til omtrentlig valutakurs på 1 EUR = 1.10 USD, slik at turister kan få en bedre oversikt over prisene:

Spesialkort og rabatter

1. Navigo Easy: Et oppladbart kort for beboere og besøkende som lar reise til 1,73 € per tur.
2. Navigo Liberté+: Tillater ubegrensede metroturer, buss og trikk i Paris, med betaling som du bruker.
3. Paris Visite Pass: Et kort spesialdesignet for turister som tilbyr ubegrenset metroreise, RER, buss og trikk. Tilgjengelig i versjoner av 1, 2, 3 og 5 dager, med priser fra 13,55 € opptil 65,80 € avhengig av varighet og reiseområder .
4. Navigo Jeunes Weekend: Tilbyr ubegrensede reiser til mindreårige 26 år i helger og ferier til reduserte priser.
5. Billet Origine-Destination: Billetter for spesifikke reiser mellom to punkter i Île-de-France-regionen, med priser som varierer etter avstand.

Og noen siste viktige detaljer:

• Prisene vil endres under de olympiske leker! (fra 20 juli 2024 til 8 av september 2024). Rådfør deg på nettet PlanMetroParis.Net eller den offisielle nettsiden til RATP, for den nyeste informasjonen.
• Priser i amerikanske dollar er for referanse. I Frankrike bruker de kun euro.
• Barn under 4 år reise gratis.
• Barna til 4 en 11 år betale halve prisen på enkeltbillett eller spesialkort.
• Billetter og kort kan kjøpes på T-banestasjoner, på turistinformasjon og i enkelte butikker.

Historien til Paris metro

Den paris metro Den har en historie tilbake til midten av 1800-tallet. Ideen om en underjordisk jernbane oppsto rundt 1845, men det var først på slutten av århundret at prosjektet ble fullført. Tanken var å finne et underjordisk alternativ til trikkene og vognene som overfylte byen.. I flere tiår, Det var intense debatter mellom byen Paris og den franske staten. Paris ønsket et uavhengig system, mens Staten foretrakk å utvide de eksisterende jernbanelinjene mot hovedstaden.

I 1895, Det ble besluttet å bygge et urbant system som måtte være klart for universell utstilling av 1900. Fulgence Bienvenüe, en ingeniør med en visjon om fremtiden, tok over prosjektledelsen. Til tross for at han mistet en arm i en arbeidsulykke, Bienvenüe Han stoppet ikke og fortsatte å stige i karrieren før han ble sjefingeniør for metroen..

Den første linjen

Byggingen av den første linjen begynte på 4 Oktober 1898. Denne linjen koblet til Porte de Vincennes lure Porte Maillot, omfatter 10,6 Kilometer. Det var en virkelig utfordring på grunn av den varierte naturen til den parisiske undergrunnen. I noen deler, Tunnelene ble bygget på åpen himmel og i andre under jorden, bruke nyskapende teknikker for tiden. For eksempel, på stasjonen Bastille, En imponerende metallstruktur ble laget for å støtte sporene over kanalen.

Rask ekspansjon og suksess

Den 19 Juli 1900, første linje ble innviet med stor suksess. I de første fem månedene, fraktet fire millioner passasjerer. Denne suksessen førte til rask utvidelse av systemet. Til 1910, Paris hadde allerede seks linjer, alle regissert av Bienvenüe, som førte tilsyn med det meste av arbeidet fram til 1932.

Utvikling og krig

I 1929, det ble besluttet å utvide metroen til forstedene, Men andre verdenskrig forsinket disse planene.. Det var ikke før 1949 som det ble gjort betydelige utvidelser mot Neuilly, Vincennes, Levallois-Perret og andre områder. etter krigen, fokus skiftet mot modernisering og forbedring av eksisterende system. RATP, opprettet i 1948, ledet disse initiativene, introduserte innovasjoner som tog på dekk på 1970-tallet. 1950.

Moderne tid og fremtid

I 1998, køen 14 innført full automatisering, markerer begynnelsen på en ny æra. Allerede i det 21. århundre, Paris-metroen fortsetter å utvikle seg, med prosjekter som Grand Paris Express, hva vil legge til 200 kilometer med nye linjer til 2030. Denne ambisiøse planen er ment å ytterligere transformere transport i Paris storbyregion.

Historien om metrokartet i Paris

Det første metrokartet i Paris ble utviklet på 1970-tallet. 1900, med innvielsen av første linje under Verdensutstillingen. Den var basert på en rettlinjet design som gjorde den lett å lese.. Ingeniøren Lucien Lambeau utviklet den første enkle ordningen for å hjelpe passasjerer å forstå det nye underjordiske nettverket.

I 1931, Paul Garbutt introduserte et mer moderne og organisert design som la grunnlaget for samtidskart.

Ingeniøren Fulgence Bienvenüe Han spilte også en avgjørende rolle i å lede det innledende prosjektet, etablere grunnlaget for et system som ville vokse til å bli et av de tetteste i verden. Gjennom tiårene, Utformingen av T-banekartet har utviklet seg fra en geografisk presis refleksjon til en mer skjematisk og forenklet., lik den revolusjonerende tilnærmingen til Harry Beck for han London t-bane i 1933.

I årene 60, T-baneutvidelse krevde en mer presis redesign som ville tillate passasjerer å enkelt navigere mellom linjer og stasjoner. Takket være dette, den ikoniske stilen med klar grafikk og universell symbolikk som brukes i dag dukket opp.

Skjematisk design ble ikke tatt i bruk i Paris før 1999, når behovet for en representasjon som, selv om det er mindre geografisk presist, betydelig forbedret lesbarhet og funksjonalitet for brukere. Denne skjematiske utformingen av Paris metro 1999 ble laget av selskapet Régie autonome des transports parisiens (RATP).

Langs dens historie, T-banen har ikke bare utvidet seg i lengde og stasjoner, men har også modernisert sin grafiske representasjon for å hjelpe millioner av passasjerer å navigere lettere. Firmaet Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) i utgangspunktet, og senere Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) fra 1949, De har vært administratorer for denne veksten og endringen.

Den nåværende designen tilskrives i stor grad RATP-selskapet., som stadig har oppdatert kartet for å reflektere endringer i nettverket, inkludert innføring av nye linjer som Línea 14.

Ytterligere data

Generelt sett forbinder Paris metro de viktigste turiststedene i byen veldig godt., Dette er kanskje de viktigste nettstedene:

• Tour Eiffel (Bir-Hakeim, Linje 6): Det ikoniske “Dame de fer” tilbyr spektakulær utsikt fra sine tre nivåer og en restaurant i første etasje.
• Musée du Louvre (Palais Royal-Musée du Louvre, Linje 1): Det huser Mona Lisa og mer 35,000 kunstverk, er det mest besøkte museet i verden.
• Cathédrale Notre-Dame (Cité, Linje 4): Joyau Gotikk fra 1100-tallet med imponerende roser og historien om Quasimodo.
• Arc de Triomphe (Charles de Gaulle-Étoile, Linje 1): Monument til Napoleons seire med panoramautsikt over Champs Elysees.
• Basilique du Sacré-Cœur (Anvers, Linje 2): hvit basilika i Montmartre, tilbyr en fantastisk panoramautsikt over Paris.
• Musée d’Orsay (Solférino, Linje 12): Tidligere togstasjon omgjort til museum med den største samlingen av impresjonistisk kunst i verden.
• Palais Garnier (Opéra, Linje 3): Majestetisk operahus med luksuriøs 1800-tallsarkitektur og Chagall-fresker.
• Les Invalides (Invalides, Linje 8): Kompleks som inkluderer Musée de l’Armée og Napoleons grav.

Andre eldre kart over Paris metro

Disse kartene som følger er gamle fra året 2014 og tidligere, og vi lagrer dem her som historie: