Rio de Janeiro T-banen kartet

Rio de Janeiro metro, Offisielt kjent som “Metrô do Rio de Janeiro” o “Metrô Rio“, er det viktigste underjordiske transportsystemet i byen Rio de Janeiro, Brasil.

Innviet på 5 Mars 1979, Systemet har i dag to hovedlinjer, som til sammen legger opp 41 stasjoner langs ca. 57 Kilometer (35.4 miles) Antall spor.

Nedenfor er kartet over metroen i Rio de Janeiro. Klikk på bildet for å se det større:

I tilfelle du trenger det, Vi har også Rio de Janeiro metro kart i PDF-format.

Personlig bruk av kartet er tillatt, Utskrift og distribusjon, Men det er uttrykkelig forbudt å bruke det på et annet nettsted eller en annen app.

Offisiell nettside

• Besøk den offisielle nettsiden til Rio de Janeiro metro: www.metrorio.com.br
• For de som planlegger å tilbringe flere dager i byen og ønsker å utforske kjente eller upubliserte nettsteder, Sjekk ut Dette nettstedet er et flott alternativ for å få ideer, Selv om du ikke kjøper noe.

Rio de Janeiro metro tidsplaner

• Hverdager og lørdager: 5:00h a 0:00h
• Søndager og helligdager: 7:00h a 23:00h

Priser

Neste, hovedpriser for Rio de Janeiro metro i brasilianske reals presenteres (BRL) og tilsvarende i amerikanske dollar (USD), slik at turister har en bedre oversikt over prisen:

Spesielle kort

Cartão Unitário / Giro: Den Cartão Unitário Den er ideell for sporadiske turer. På den andre siden, han Cartão Giro Det er et oppladbart alternativ som gir ekstra fordeler som kredittsikkerhet og rabatter på ulike partnerbedrifter. Det aksepteres på alle t-banestasjoner og i systemet Metrô Na Superfície​?.

Sosial tariff: Denne prisen er tilgjengelig for personer med erklært månedlig inntekt mindre enn eller lik R $ 3,205.20, med aldre mellom 5 og 64 år, og at de har Bilhete Único Intermunicipal (BUI) registrert og knyttet til CPF-en din. Denne fordelen reduserer kostnaden for turen med R $ 7.50 til R$ 5,00.

Betal per fremgangsmåte: Brukere kan betale direkte på rangler med Visa kreditt-/debetkort, Mastercard, Elo- eller NFC-aktiverte mobilenheter, Du trenger ikke å kjøpe en fysisk billett. Dette alternativet er også tilgjengelig for Metrô Na Superfície?.

Integrasjoner

Transportsystemet i Rio de Janeiro tillater prisintegrasjoner som letter overføringen mellom ulike transportmidler med samme billett, som busser, BRT, Tog og båter, med pakkepriser som gir besparelser for hyppige brukere.

Historien om Rio de Janeiro Metro

Det første prosjektet for en metro i Rio de Janeiro oppsto på 1990-tallet. 1930. Tanken var å avlaste trafikken i sentrum, Spesielt med elektrifisering av trikker, som ikke lenger kunne møte den økende etterspørselen.

I 1966, Den Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2) Skal utvikle T-baneprosjektet. Denne kommisjonen, regissert av General Milton Gonçalves, engasjert ulike selskaper til å gjennomføre mulighetsstudier.

Den 14 Desember 1968, ble grunnlagt Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro, Selv om byggingen faktisk begynte i 1970 i Jardim da Glória. Arbeidene møtte mange vanskeligheter, inkludert mangel på ressurser, som førte til pauser i byggingen mellom 1971 og 1974. Til slutt, han 5 Mars 1979, Systemet med fem stasjoner ble innviet: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia og Glória​.

80-tallet′ y 90′

I 1980, Systemet begynte å utvide seg med åpningen av stasjonene Uruguaiana​ og Estácio, som økte passasjeretterspørselen. Stasjon Carioca, En av de travleste, åpnet i januar 1981. Senere samme år, Avsluttede sesonger Catete, Flamengo og Botafogo.

Køen 2 Den 19 November 1981, Innledningsvis med tre sesonger: São Cristóvão, Maracanã og Estácio. Denne linjen tillot en direkte forbindelse til stadion Maracanã og UERJ campus. Ekspansjonen fortsatte i 1982 med åpningen av stasjonene Afonso Pena, São Francisco Xavier og Saens Peña..

I løpet av 1990-tallet ble 1980, Innovasjoner som f.eks. bilhetagem Automatisk og billettintegrasjon med andre transportmidler. Køen 2 utvidet i 1983 Med årstidene Maria da Graça, Del Castilho, Inhaúma e Irajá. Likevel, Økonomiske og tekniske problemer påvirket den fortsatte veksten av metroen. For eksempel, i 1985 en ulykke i Engenho da Rainha forårsaket betydelig skade, lammende deler av systemet.

I årene 90, T-banen led av mangel på investeringer og vedlikehold, hva som førte til “kannibalisering” av tog for å skaffe deler. derimot, i 1998, systemet ble privatisert og drevet av Opportrans Consortium under en konsesjon på 20 År.

21. århundre og i dag

Køen 4, som forbinder Zona Sur med Barra da Tijuca, ble innviet den 30 Juni 2016, rett før sommer-OL. Dette prosjektet, koster rundt R $ 8,5 milliarder, Lagt 16 Kilometer med nye spor og fem stasjoner: Jardim Oceânico, São Conrado, Antero de Quental, Nossa Senhora da Paz og Jardim de Alah?.

Den siste stasjonen innviet i Rio de Janeiro metro Det er den Estação Jardim Oceânico, som er en del av 4. Denne stasjonen ble åpnet for publikum på 30 Juni 2016, like før sommer-OL som ble arrangert i byen. Køen 4 Koble til stasjonen General Osório i Ipanema med Jardim Oceânico i Barra da Tijuca, passerer gjennom nabolagene til Ipanema, Leblon og São Conrado. Dette prosjektet la til 16 kilometer til t-banenettet og ble utført med en betydelig investering, hvorav en del ble finansiert av Rio Barra-konsortiet, Ansvarlig for arbeidene.

Nå, Ingen nye umiddelbare utvidelser planlagt, Selv om det er en stasjon under bygging hvis verk er suspendert for øyeblikket.

Historien om Rio de Janeiro metro kart

Den første versjonen av årets kart 1975 Den hadde bare fem stasjoner: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia og Glória, dekker en strekning av 4,3 Kilometer. Siden da, Kartet har vokst til å omfatte 41 sesonger og ca. 57 Kilometer med spor, Fordelt på tre hovedlinjer.

I de første tiårene, T-banekartene ble designet hovedsakelig av ingeniører og arkitekter knyttet til Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro (MetroRio), opprettet i 1968. Blant pionerene var Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2), regissert av General Milton Gonçalves, som veiledet de tekniske og økonomiske mulighetsstudiene av systemet.

Utvidelsen av kartet skjedde gjennom flere faser. I årene 80, Viktige stasjoner som f.eks. Carioca, Catete, Flamengo og Botafogo. Hver kartoppdatering krevde en detaljert overhaling for å gjenspeile disse utvidelsene og forbedre kartets lesbarhet og nytte for passasjerene.

I 1998, når driften av metroen ble privatisert og gikk i hendene på Consórcio Opportrans, fokusert på modernisering av kart. Denne bedriften, med en innrømmelse av 20 år, Han lovet å forbedre infrastrukturen og den visuelle presentasjonen av rutene. Kartene begynte å inkludere flere detaljer og ble oversatt til engelsk for å imøtekomme turister.

Køen 4, innviet i 2016, representerte et betydelig tillegg til metrokartet, forbinder den sørlige sonen med Barra da Tijuca. Dette prosjektet involverte byggefirmaet Invepar og det internasjonale konsulentfirmaet CRRC, som hjalp til med å designe og utføre denne utvidelsen. Inkluderingen av denne linjen krevde en omfattende kartoppdatering for å sikre at brukerne forsto de nye rutene og forbindelsene.

Ytterligere data

Metroen i Rio de Janeiro har stasjoner dekorert med kunstverk. I tillegg, Det er en rask vei til noen av byens mest ikoniske landemerker, som Stadion Maracaná, han Parque do Flamengo og Copacabana-stranden. Vi har laget en liste over de viktigste stedene i Rio de Janeiro og nærmeste metrostopp:

1. Kristus Forløser (Cosme Velho, Linje 1): Monumental statue av 30 meter høy, ligger på toppen av Corcovado, tilbyr panoramautsikt over Rio de Janeiro.
2. Pão de Açúcar (Botafogo, Linje 1): Fjell av 396 meter tilgjengelig med taubane, Berømt for sin utsikt over bukten Guanabara og byens skyline.
3. Copacabana-stranden (Cardeal Arcoverde, Linje 1): Urban strand med en karakteristisk promenade, Omgitt av hoteller, Barer og restauranter, Berømt for sine arrangementer og festligheter.
4. Ipanema-stranden (General Osório, Linje 1): Strand kjent for sin hvite sand og sterke bølger, Ligger i et elegant nabolag med butikker, Kafeer og aktivt uteliv.
5. Botanisk hage (Jardim Botânico, Linje 1): Parker med mer enn 8,000 plantearter, Grunnlagt i 1808, Inkluderer en orkidéhage og en japansk hage.
6. Morgendagens museum (Uruguaiana, Linje 1): Futuristisk bygning designet av Santiago Calatrava, Fokus på vitenskap og bærekraft, Ligger i den revitaliserte havnen.
7. Estadio Maracanã (Maracanã, Linje 2): En av de største fotballstadionene i verden, VM-finalearena, Tilbyr turer i sine fasiliteter.
8. Lagoa Rodrigo de Freitas (Lagoa, Linje 1): Stor lagune omgitt av sykkelbaner og parker, Populært for vannsport og friluftsliv.

Gammelt metrokart over Rio de Janeiro

I historisk modus, Vi legger inn i denne delen de gamle kartene over t-banen, Spesielt er følgende kart fra året 2014: