Valencia metro kart

Valencia metro, lokalt kjent som Metrovalencia, Det er Valencias urbane transportsystem (Spania) og ble innviet i 1988.

Foreløpig holder 9 Linjer, gjelder også 4 T-banelinjer og 5 trikkelinjer, at de sammen gjør en reise på ca 156 Kilometer. Totalt, høy 137 stasjoner som bidrar til å forbinde både sentrum og periferien.

Nedenfor viser vi deg Valencia metro kart. Klikk på bildet for å se det større:

Valencia metro tidsplaner

Metroen har følgende tidsplaner:

• mandag til torsdag: 06:00 en 22:00 timer.
• Fredag, Lørdager og helligdager: 06:00 en 03:00 timer.
• søndager: 07:00 en 22:00 timer.

Disse tidene kan variere litt avhengig av linje og stasjon..

Metropriser

Neste, Vi presenterer en tabell med hovedprisene på Valencia metro for 2024, med kostnaden i euro og tilsvarende i amerikanske dollar, slik at turister kan få en bedre oversikt over prisen:

Spesialkort og rabatter

• València Tourist Card: Dette kortet gir ubegrenset gratis bussreiser, metro, trikk og pendeltog innen Valencia ved 24, 48 o 72 timer. I tillegg, gir gratis adgang til kommunale museer og monumenter og tilbyr rabatter på inntil 50% i de viktigste turistattraksjonene i byen, som Kunst- og vitenskapsbyen, han Oceanogràfic og Bioparc..

Offisiell nettside

• For mer informasjon, Du kan besøke den offisielle nettsiden til Valencia metro: metrovalencia.es
• For å se en liste over attraksjoner i Valencia, pass og utflukter: tiqets.com

Historien til Valencia metro

Valencia metro begynte sin moderne historie i 1988, men røttene går mye lenger tilbake. Este sistema se originó a partir del antiguo “trenet” de vía estrecha, et nettverk av jernbaner som koblet Valencia med forskjellige nærliggende byer siden slutten av 1800-tallet. Firmaet Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) hadde ansvaret for å modernisere og transformere dette nettverket til dagens metro.

Den 8 Oktober 1988 den første T-banelinjen ble innviet, køen 1, som koblet til Llíria lure València Sud. Dette var en betydelig milepæl, siden det innebar transformasjon av den gamle toglinjen til et moderne metrosystem. Byggingen inkluderte en tunnel fra stasjonen Empalme til stasjonen Jesús, tillater en direkte forbindelse gjennom sentrum.

I 1994, Valencia introduserte den første moderne trikken i Spania. Denne trikken ble utviklet fra omorganiseringen av linjens reiseruter 1 og ble Linjen 4, som fortsatt er i drift i dag.

Køen 4 ble innviet i 1999, kobler til Mas del Rosari og Doctor Lluch. Denne trikken, som gjennomgikk ulike modifikasjoner, ble utviklet for å forbedre tilgangen til viktige byområder og lette mobiliteten i regionen.

21. århundre

Imellom 2003 og 2007, Valencia metro gjennomgikk flere viktige utvidelser. I 2003, Linjen ble innviet 5, som lenker Marítim Serrería med flyplassen. Denne delen ble utvidet i 2007, forenkler direkte tilgang fra havnen til flyplassen. Køen 7 også åpnet inn 2004, kobler til Marítim Serrería lure Torrent Avinguda, og linjen 8, en trikkelinje, begynte å operere i 2007.

I mars 2015, Linjen ble innviet 9, hva CONECT Alboraya Peris Aragó lure Riba-roja de Túria. Denne linjen utnyttet ruten til en gammel jernbane og forbedret forbindelsen med viktige forstadsområder.

La última estación del metro de Valencia inaugurada es “Ciutat Arts i Ciències-Justícia” På spill 10. Denne stasjonen er en del av en serie nye stasjoner åpnet på 17 Mai 2022.

Historien om metrokartet i Valencia

Det første metrokartet i Valencia ble utviklet av Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). Dette første kartet reflekterte sammenhengen mellom Llíria og València Sud gjennom den nye tunnelen som knyttet stasjonene sammen Empalme og Jesús, markerer begynnelsen på en ny æra i byens bytransport. I denne perioden, De første designene av kartet ble utført av Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), selv om de spesifikke navnene på designerne ikke er detaljerte.

I tiåret av 90 og de første årene av 2000, Kartoppsettet ble oppdatert for å inkludere linjen 3 (Rafelbunyol – Aeroport) og linjen 5 (Marítim – Aeroport), blant andre. Køen 4, innviet i 1999, introduserte det moderne trikkekonseptet, som også gjenspeiles i de reviderte versjonene av kartet.

I 2007, med innvielse av nye stasjoner og linjen 6, Det ble gjort store endringer på kartet for å forbedre lesbarheten og navigasjonen.

Fra året 2015, Kartet har fortsatt å utvikle seg med tillegg av linjen 9 og forventet linje 10. Det ble ikke funnet data om designere eller bedrifter som oppdaterte kartet i disse årene, som tyder på at disse oppgavene kunne vært internt styrt av FGV.

Ekstra kartdata

Vi har funnet ut at selskapet estudiorooom.com hevder å ha designet Valencia metrokart. Men det er ingen data om spesifikke datoer, ingen navn på designere.

También hemos encontrado una versión “no oficial” del mapa de metro de Valencia 2023, som er veldig vakkert på et grafisk nivå, laget av ham designer Tom Göpel og kartet er lagt ut på nettsiden til våre kjære venner på transitmap.net. Problemet er at kartet ikke sammenfaller med det geografiske området til Valencia, og det er merkelig for Valencians.

Ytterligere data

Valencia metro forenkler tilgangen til viktige severdigheter, Dette er de mest besøkte stedene i byen.

1. Ciudad de las Artes y las Ciencias (Alameda, Linje 3): Arkitektonisk og kulturelt kompleks med museer og rom for underholdning.
2. Oceanogràfic (Alameda, Linje 3): Det største akvariet i Europa, med marine økosystemer fra hele verden.
3. Valencia katedral (Xàtiva, Linje 3): Imponerende gotisk katedral som huser den hellige kalk og tilbyr utsikt fra Miguelete.
4. Sentralmarkedet (Xàtiva, Linje 3): Modernistisk marked med ferske og lokale produkter, i en emblematisk bygning.
5. Hage av Turia (Turia, Linje 1): urban park av 9 km som krysser byen, ideell for fotturer og utendørsaktiviteter.
6. Silkebørsen (Xàtiva, Linje 3): Gotisk bygning fra 1400-tallet, gammelt silkemarked og verdensarvsted.
7. Serranos-tårnene (Pont de Fusta, Linje 4): Gamle forsvarstårn med panoramautsikt over byen.
8. Biopark (Nou d’Octubre, Linje 3): Dyrehage som gjenskaper afrikanske habitater og huser ulike arter.