Roma metro, Offisielt kjent som “Metropolitana di Roma”, er det underjordiske transportsystemet i hovedstaden i Italia. Innviet på 10 februar 1955, har vokst med årene, med siste utvidelse i 2022.
Systemet består av 3 linjer som dekker 73 stasjoner langs 60 Kilometer (omtrent 37.28 miles). Det er avgjørende for den daglige mobiliteten til innbyggere og turister som besøker Roma..
Her er Roma metro kart. Klikk på kartet for å se det større:
Vi har hentet kartet fra mappametroroma.it Vi anbefaler å besøke denne nettsiden, siden de oppdaterer kartet ofte.
Offesiell nettside
For mer informasjon, du kan besøke disse nettstedene:
- Uoffisiell nettside til Roma metro (bedre og enklere å bruke).
- Den offisielle nettsiden til Roma metro.
- Nettsted med alle turistattraksjonene i Roma.
Roma metro rutetider
Den romerske metroen opererer med følgende tidsplaner:
| Dag | Tid |
|---|---|
| Arbeidsdager | Av 5:30 før 23:30. |
| fredager og lørdager | Av 5:30 før 1:30 den neste dagen. |
| Søndager og helligdager | Av 5:30 før 23:30. |
Viktig: Av 8 fra april til 5 Desember 2024, Linje A stenger kl 21:00 søndag til torsdag, på grunn av arbeider. fredager og lørdager, De har sine vanlige timer til kl 1:30 av natten.
Priser
Prisen på billettene (år 2024) mest brukte er følgende:
| Type billett | Pris i EUR | Pris USD (ca.) | Beskrivelse |
|---|---|---|---|
| Enveisbillett | 1.50 EUR | ~1,64 USD | en enkelt tur |
| Roma 24H | 7 EUR | ~7,68 USD | Ubegrensede turer i løpet av 24 timer |
| Roma 48H | 12.50 EUR | ~13,71 USD | Ubegrensede turer i løpet av 48 timer |
| Roma 72H | 18 EUR | ~19,73 USD | Ubegrensede turer i løpet av 72 timer |
Historien om T-banen
Det første detaljerte prosjektet ble foreslått av ingeniøren Lorenzo Allievi i 1885, selv om før, Francesco degli Abbati hadde skissert ideer til et underjordisk nettverk.
derimot, Disse innledende prosjektene ble ikke utført på grunn av ulike komplikasjoner, inkludert kostnader og geologisk risiko. Og det største problemet var at det minimale arbeidet som ble gjort, arkeologiske levninger dukket opp.
Vi måtte vente til 1941 å utvikle en mer konkret plan, under ledelse av ingeniøren Vito Perrone. Denne planen, godkjent av departementet for offentlige arbeider, etablerte grunnlaget for et storbynett som skulle omfatte flere hovedlinjer. Byggingen startet før andre verdenskrig, men de sluttet på grunn av konflikten. Noe av infrastrukturen er allerede bygget, De ble brukt som tilfluktsrom for luftangrep.
Til slutt, i 1955, den første delen ble innviet av det vi i dag kjenner som linje B, i nærvær av republikkens daværende president, Luigi Einaudi?. Denne første delen koblet sammen stasjonen Termini med EUR-nabolaget, Designet for verdensutstillingen i Roma 1942, som ikke ble holdt på grunn av andre verdenskrig.
Linje A ble lagt til 1980, kobler strategiske punkter fra Ottaviano før Anagnina, og ble senere utvidet til å omfatte seksjonen fram til Battistini i år 2000.
21. århundre
Linje C, siste og teknologisk avanserte, ble innviet i 2014, og har blitt utvidet i påfølgende faser.
Linje B1, en gren av linje B, Den ble innviet i etapper mellom 2012 og 2015.
Den siste t-banestasjonen som ble innviet i Roma er stasjonen “San Giovanni” av linje C, i mai 2018. Denne stasjonen danner en viktig sammenkoblingsnode med linje A, betydelig forbedring av tilkoblingen i byens transportnettverk.
I fremtiden
Byggingen og utvidelsen av Roma metro har vært og fortsetter å være svært komplisert, på grunn av den enorme mengden arkeologiske skatter som fortsatt er begravd under jorden. Men takket være det, det har vært mulig å lage den første “arkeologisk stasjon” av verden, Den San Giovanni, Innviet på 12 Mai 2018.
Og ikke bare det, byggingen av et underjordisk museum har allerede begynt, 100 ganger større, nær stasjonen Piazza Venecia, og dette “museum-t-banestasjon” Det blir åtte etasjer dypt.
Prosjektlederen, Andrea Shoti, Han kom med uttalelser til CNN News: “Det er sant, 10 år virker som lang tid, Men vi har ikke bare å gjøre med tekniske spørsmål.. Denne metrostasjonen i Roma vil bli ansett som den vakreste i verden. Vi trenger ikke stole på at gjenstander hentes inn fra museet. Museumsstasjonen er i sin opprinnelige sammenheng i det gamle Roma.”
Historien til Roma metro kart
Merkelig nok, spesifikke detaljer om de individuelle designerne eller designfirmaene som er involvert i de ulike stadiene av utviklingen av undergrunnskart, er ikke allment dokumentert eller tilgjengelig i tilgjengelige kilder. Dette kan skyldes at opprettelsen av disse kartene ofte anses som en del av den interne driften til kollektivselskaper som f.eks ATAC, som forvalter storbynettet.
For en tid siden dukket det opp på en nettside at italienske designere og kartografer, som Roberto Di Laurentiis, vært med på å lage en tydelig visuell representasjon av kartet, men vi har ikke funnet i hvilken periode.
Selv om ingen spesifikke navn på designere eller selskaper er nevnt, Det er tydelig at utformingen av kartene har vært en samarbeidsoppgave, muligens involverer interne team av Roberto Di Laurentiis med støtte fra eksterne konsulenter innen grafisk design og byplanlegging. Dette er vanlig i kollektivtransportprosjekter., bruke utstyr som kanskje ikke krediterer bestemte personer.
Ytterligere data
Romas metro forbinder passasjerer til noen av byens viktigste turiststeder:
- Colosseum: Stasjon “Colosseo” på linje B gir direkte tilgang til det berømte romerske amfiteateret.
- Vatikanet: Stasjon “Ottaviano” på linje A er inngangen til Peterskirken og Vatikanmuseene.
- Fontana di Trevi: Stasjon “Barberini” på linje A etterlater deg bare noen få skritt fra denne ikoniske fontenen.
- Pantheon: Selv om den ikke har egen stasjon, stasjon “Spagna” på linje A og stasjonen “Barberini” er de nærmeste punktene, tillater en spasertur gjennom det historiske sentrum.
- Piazza di Spagna: Stasjon “Spagna” på linje A ligger i hjertet av dette berømte torget, kjent for “Spansketrappen”.