New York t-bane kart

Ligger i New York City, EU, Denne metroen startet driften på 27 Oktober 1904, blir et grunnleggende element i dagliglivet i byen og et ikon for New Yorks urbane kultur.

Systemet har 27 linjer som flettes sammen 472 stasjoner, strekker seg for totalt 399 Kilometer (omtrent 247.9 miles), gjør den ikke bare til en av de største når det gjelder antall stasjoner, men også når det gjelder tjenestelengde.

Her er New York t-bane kart:

Tidsplaner

New Yorks T-bane er i drift 24 timer i døgnet, 7 dager i uken Det er byen som aldri sover.

New York Subway-priser 2024

T-banesystemet i New York, har ulike prisalternativer for 2024, egnet for både beboere og besøkende. Neste, detaljer om gjeldende priser og tilgjengelige alternativer er presentert:

Pris liste

1. Reiseavgift (Pay-Per-Ride):
   • $2.90 per tur: Dette er standardprisen for hver tur med t-banen og lokale busser.
   • Enkeltkjøringskort: $3.25 for en unik tur, Kun tilgjengelig på automater på T-banestasjoner.
2. Ubegrenset reisekort:
   • Kort av 7 dager: $34.00, tilbyr ubegrensede turer på t-bane og lokale busser under 7 påfølgende dager.
   • Kort av 30 dager: $132.00, tillater ubegrenset reise med t-bane og lokale busser under 30 påfølgende dager.
   • Kort av 7 Express Bus Plus dager: $64.00, inkluderer ubegrensede turer på ekspressbusser, lokalt og metro under 7 dager.
3. Reduserte priser:
   • Folk eldre enn 65 år og passasjerer med kvalifiserte funksjonshemninger kan søke om reduserte priser, som er 50% av grunnrenten.
4. AirTrain JFK:
   • Ubegrenset pass 30 dager: $42.50, gyldig for ubegrensede turer på AirTrain JFK.
   • Kort av 10 turer: $26.50, Nyttig for de som besøker AirTrain JFK.

Rabatter og tilleggsfordeler

• OMNY: Kontaktløst betalingssystem som lar brukere betale grunnprisen og motta gratis overføringer mellom metro og buss. I tillegg, si se hedensk 12 reiser på en uke med samme enhet eller kort, ekstra turer innen den uken er gratis.
• Fair Fares NYC: Et program som tilbyr en 50% rabatt på t-banen og utvalgte busspriser for lavinntektsboere i New York.

Ytterligere hensyn

Brukere kan betale prisene sine ved hjelp av OMNY-systemet med et kontaktløst kreditt- eller debetkort, en smarttelefon eller bærbar enhet (et fysisk kort). Denne teknologien muliggjør raskere og mer problemfri tilgang til transportsystemet.

Offesiell nettside

• Dette er den offisielle nettsiden til New Yorks t-bane: MTA.
• Denne nettsiden har alle attraksjonene i New York.
  

Historien til New Yorks t-bane

Start og første fase (1904-1940)

New Yorks T-bane ble innviet på 27 Oktober 1904. Opprinnelig, linjen opererte fra rådhuset til 145th Street langs vestsiden av Manhattan, det som nå er en del av linjen IRT Broadway – Seventh Avenue. Dette systemet ble utviklet av Interborough Rapid Transit Company (IRT).

I årene etter, systemet ekspanderte raskt. I 1913, ble signert “Doble kontrakter”, en avtale som tillot IRT og det nyopprettede Brooklyn Rapid Transit Company (BRT, mer tidligere Brooklyn-Manhattan Transit Corporation, BMT) utvide nettverkene dine.

Dette førte til utvidelse til Brooklyn og Queens., og nye linjer og tjenester ble opprettet, som Astoria- og Flushing-linjene som ble innviet i årene 1910 og 1920.

Utvidelse og konsolidering (1940-1968)

I 1940, regjeringen i New York kjøpte linjene som ble operert av IRT og BMT, integrere dem i New York City Transit Authority-systemet, som senere skulle bli en del av Metropolitan Transportation Authority (MTA) i 1968. Denne endringen markerte begynnelsen på en æra med forening og standardisering av tjenester og priser..

Etter andre verdenskrig, T-banen begynte å lide av mangel på midler til vedlikehold og utvidelse. Til tross for dette, noen store utvidelser skjedde i denne epoken, for eksempel utvidelsen av IND Fulton Street-linjen til Lefferts Boulevard i 1956 og åpningen av IND Rockaway-linjen i 1956, som koblet Manhattan til strendene i Rockaway.

Modernisering og renovering (1969-Gave)

Siden slutten av årene 60, Systemet har gått gjennom flere faser med renovering og modernisering. Årene 70 og 80 var spesielt vanskelig, med kriminalitetsproblemer og dårlig vedlikehold. Likevel, i 1982 Et femårig oppussingsprogram ble startet med et budsjett på over $1 milliarder, fokusert på å forbedre bakkene, stasjoner og skilt.

Et av de mest betydningsfulle prosjektene i nyere tid var åpningen av Line-utvidelsen 7 på Manhattan i september 2015, som la til en stasjon ved Hudson Yards. I tillegg, den etterlengtede Second Avenue Subway, hvis bygging startet for alvor i 2007, innviet sin første fase i januar 2017.

Historien til New York Subway Map

Historien om utformingen av New Yorks t-banekart er preget av bidragene fra flere designere og forskjellige filosofier..

En av de mest ikoniske designerne var Massimo Vignelli, hvis kart “diagramstil” av 1972 introduserte en minimalistisk og abstrakt stil. Dette kartet brukte dristige farger og rene linjer, favoriserer et oppsett som er lett å navigere på, på bekostning av geografisk presisjon.

derimot, Vignellis New York T-banekartdesign var kontroversielt på grunn av mangelen på geografisk troskap, som førte til debatter innen designmiljøet (Havene)?.

Som svar på kritikk av Vignellis kart, John Tauranac ledet Metropolitan Transportation Authority Map Committee (MTA) på slutten av årene 70. Tauranac favoriserte et mer geografisk nøyaktig kart, som inkluderte flere detaljer om byen over T-banesystemet. Tilnærmingen deres førte til utviklingen av et nytt kart av Michael Hertz Associates, som ble vedtatt i 1979 og har fortsatt å utvikle seg, men er fortsatt i bruk i dag.

Tidligere, i 1955, Et annet bemerkelsesverdig bidrag ble gitt av George Salomon, som introduserte en abstrakt tilnærming inspirert av Harry Becks design for London t-bane. Salomons design var det første som systematiserte T-banelinjer med et tydelig visuelt språk, bruker 45° og 90° vinkler for å forenkle det komplekse nettverket.

Disse designerne og kartene deres har utløst pågående debatter om balansen mellom designenkelhet og geografisk nøyaktighet., reflekterer bredere diskusjoner innen grafisk design om hvordan man best formidler kompleks informasjon.

I hver versjon av New Yorks t-banekart er det søkt en balanse mellom brukeropplevelse og geografisk representasjon, til den nåværende versjonen kommer.

Ytterligere data

New Yorks T-bane er ikke bare viktig for daglig mobilitet, men er også en enestående turist- og kulturattraksjon.

I nærheten av mange av stasjonene er noen av de mest emblematiske stedene i byen., som Times Square, Central Park og Metropolitan Museum of Art. I tillegg, systemet er kjent for sin offentlige kunst, med installasjoner og veggmalerier som gjør mange av stasjonene til små kunstgallerier.

Viktige steder og deres metro

Dette er de mest bemerkelsesverdige nettstedene:

• Times Square (Times Square – 42nd Street, N linjer, Q, R, W, 1, 2, 3, 7, S). Byens nervesenter, et møtepunkt for mange T-banelinjer og nær de berømte lysene og teatrene på Broadway.
• Central Park West (59th Street Station – Columbus Circle, linjene A, B, C, D, 1). Nær den sørvestlige inngangen til Central Park, Denne stasjonen er et ideelt utgangspunkt for å utforske parken og dens omgivelser.
• Wall Street (Wall Street Station, Linjer 2, 3, 4, 5). Ligger i hjertet av finansdistriktet, Denne stasjonen betjener de som besøker eller jobber i byens finanssenter.
• American Museum of Natural History (81st Street Station – Naturhistorisk museum, B linjer, C). Denne stasjonen er dekorert med museumstemaer og gir direkte tilgang til et av de mest kjente museene i byen.
• Museo Guggenheim (86th Street Station, Q linje). Ved siden av det ikoniske museet designet av Frank Lloyd Wright, Denne stasjonen er et hotspot for elskere av moderne og samtidskunst.
• Fulton Street (Fulton Street, Linjer 2, 3, 4, 5, EN, C, J, Z). En av de travleste stasjonene i Lower Manhattan, nær World Trade Center og Wall Street, besøkes av reisende i løpet av arbeidsuken.