Osaka metro kart

Innviet på 20 Mai 1933, Det er den nest eldste t-banen i Japan, etter av Tokyo. Det består av 8 linjer og 133 stasjoner som dekker en total lengde på 137.8 kilometer (85.6 miles).

Systemet betjenes av Osaka Metro Co., Ltd., som har modernisert og utvidet nettverket gjennom årene for å forbedre tilgjengeligheten og effektiviteten til transport i byen.

t-bane kart

Nedenfor viser vi deg Osaka T-banekart:

Offisiell nettside

• Isaka Subway offisielle nettsted: Osaka Metro.
• Nettside med alle Osaka attraksjoner og show.

Tidsplaner fra Osaka-t-banen

• Hver dag: 5:00 – 0:00

Osaka T-banepriser

Osaka Subway-priser varierer avhengig av tilbakelagt distanse. Neste, Det vises en tabell med hovedprisene og tilsvarende i dollar, slik at turister kan få en idé:

Disse grunnprisene dekker enkeltturer innenfor metrosystemet..

Spesialkort og rabatter

• ICOCA: Dette smartkortet lar brukere reise uten å kjøpe individuelle billetter og tilbyr rabatter for hyppige reiser. I tillegg, kan brukes i andre transportsystemer og tilhørende virksomheter.
• Enjoy Eco Card: Ideell for turister, Dette kortet tillater ubegrenset reise i én dag på alle Osaka Metro-linjer og kommunale busser. Prisen er 800 JPY (5.84 USD) i løpet av uken og 600 JPY (4.38 USD) helger.
• Tarjetas de Commuter Pass: Disse kortene tilbyr ubegrenset reise mellom to spesifikke stasjoner i en bestemt periode (1, 3 o 6 måneder). Prisene varierer avhengig av avstand og valgt periode. For eksempel, et månedskort for kort avstand koster ca. 7,930 JPY (58 USD), mens et pass for lengre distanser kan koste opptil 12,770 JPY (94 USD)?.

Osaka T-banehistorie

Osaka-t-banen begynte sin historie på 20 Mai 1933 med åpningen av Midōsuji-linjen. Denne linjen, que conectaba Umeda con Shinsaibashi, Det var den første offentlige t-banelinjen i Japan. Konstruksjonen ble ledet av ingeniør Minami Shigeo og finansiert av Osaka kommunestyre..

I 1969, Chūō-linjen ble innviet, forbinder Ōsakakō med Nagata. Denne linjen inkluderte den bemerkelsesverdige delen under Osaka havn, ferdigstilt med undersjøisk jernbane og vegtunnel.

Utvidelsen fortsatte gjennom årene 70 og 80 med åpning av flere linjer. I 1970, Yotsubashi Line ble innviet, strekker seg fra Nishi-Umeda til Suminoekoen. I 1981, Sennichimae Line begynte å operere mellom Nodahanshin og Minami-Tatsumi.

Tiåret av 90 så integreringen av Nanko Port Town Line, som ble innviet i 1981 og var fullstendig integrert med metroen i 1997. I 1990, Osaka Monorail åpnet, tilbyr ytterligere forbindelser over hele byen og dens forsteder.

I det nye årtusenet, Imazatosuji-linjen åpnet på 24 Desember 2006, som strekker seg fra Imazato til Itakano. Denne linjen brukte lineære motortog, en avansert teknologi for å forbedre energieffektiviteten og driften.

Til slutt, i 2018, T-baneadministrasjonen ble omorganisert, går fra å være en kommunal enhet til et privat selskap, Osaka Metro Co., Ltd. Denne endringen forsøkte å tiltrekke private investeringer og revitalisere Osakas økonomi..

Karthistorikk for Osaka Subway

Osaka T-banekart har utviklet seg betydelig siden starten i 1933, med åpningen av Midōsuji-linjen. Dette første kartet ble designet for å være enkelt, Conectando Umeda y Shinsaibashi, reflekterer den beskjedne utstrekningen av nettverket på den tiden. Over tid, etter hvert som flere linjer og stasjoner ble lagt til, Kartkompleksiteten økte betraktelig.

I løpet av årene 60 og 70, Utformingen av Osaka T-banekart ble hovedsakelig administrert av planleggingsavdelingen til Osaka T-bane. Osaka Municipal Transportation Bureau. Denne perioden så innlemmelsen av nye linjer som Tanimachi og Yotsubashi., krever redesign for å imøtekomme disse utvidelsene. Kartene fra denne epoken var preget av en funksjonell tilnærming, prioritering av klarhet og brukervennlighet for passasjerene.

I tiåret av 80, Japansk grafisk designfirma Nippon Design Center (NDC) begynte å samarbeide med Osaka Municipal Transportation Bureau å modernisere kartet. Under ledelse av den anerkjente designeren Yoshiaki Irobe, Mer sofistikerte visuelle elementer ble introdusert, inkludert fargekoding for linjer og standardisering av ikoner og typografi.

Kartet fortsatte å utvikle seg med inkorporering av digital teknologi gjennom årene 2000. Interaktive elektroniske versjoner ble introdusert, tilgjengelig fra mobile enheter og metrostasjoner. Disse versjonene ble utviklet av Osaka Metro Co., Ltd., enheten som overtok ledelsen av metroen etter privatisering i 2018. Selskapet ga også lokale designbyråer i oppdrag å lage mer intuitive og tilgjengelige kart, tilpasse seg behovene til en moderne by.

Ytterligere data

T-banen i Osaka er ikke bare viktig for daglig transport, men knytter også sammen viktige turist- og kulturdestinasjoner. Blant dem er disse mest kjente turiststedene i Osaka:

1. Osaka slott (Tanimachi 4-chome, Tanimachi/Chuo Line): Fantastisk historisk slott, omgitt av en vakker park, ideell for hanami om våren.
2. Dotonbori (Nei, Midosuji-linjen): Det er et stort underholdningsdistrikt, kjent for sine lyse skilt og deilige gatemat.
3. Universal Studios Japan (Universal City, Yumesaki Line): Fornøyelsespark med spennende attraksjoner og den nye Super Nintendo World.
4. Umeda Sky Building (våt, Midosuji-linjen): Arkitektonisk ikon med et observatorium på gulvet 39, med panoramautsikt over Osaka.
5. Shinsaibashi (Shinsaibashi, Midosuji-linjen): Hovedshoppingområde med luksusbutikker, butikker og restauranter.
6. Osaka Aquarium Kaiyukan (Jegerene, Chuo Line): Et av de største akvarier i verden, Kjent for sin imponerende sentrale tank.
7. Tsutenkaku-tårnet (Ebisucho, Sakaisuji-linjen): Ikonisk tårn i Shinsekai-området, tilbyr en fantastisk utsikt og en nostalgisk atmosfære.
8. Abeno Harukas (Tennoji, Midosuji-linjen): Den høyeste bygningen i Japan, med et observasjonsdekk som gir spektakulær utsikt.