San Francisco metro kart: BART

Med totalt 6 linjer og 50 stasjoner, Systemet utvider seg 197.8 Kilometer (122.9 miles), forbinder San Francisco med nabobyer som Oakland, Berkeley, og Saint Joseph.

t-bane kart

Nedenfor viser vi deg San Francisco t-banekart:

Vi har også PDF-versjon av San Francisco t-banekart.

San Francisco T-bane tidsplaner

• Arbeidsdager: 4:00 AM til kl 12:00 ER
• lørdager: 6:00 AM til kl 12:00 ER
• søndager: 8:00 AM til kl 12:00 ER

Offisiell nettside

• Dette er offesiell nettside fra San Francisco t-bane: Bart.gov
• Dette er nett med alle attraksjoner og San Francisco-show, med mulighet for kjøp av billetter med rabatt.

Priser

BARTs takstsystem er basert på reiseavstand og tilbyr ulike priser for ulike soner og billetttyper.:

• Voksenbillett: $2.50 – $4.95 USD.
• Billett for seniorer (65+), funksjonshemmede og unge (5-18 år): 62.5% rabatt på ordinær pris.
• Clippers kort: Oppladbart betalingskort som tilbyr lave priser og bekvemmelighet.

I tillegg, Det er alternativer for månedlige priser og spesialkort for hyppige reisende, samt tilleggsavgifter for parkering ved BART-stasjoner.

For å beregne den nøyaktige kostnaden for en reise, Passasjerer kan bruke BART takstkalkulator.

Prissammendrag

• korte turer (mindre enn 6 miles): Om $2.50 USD.
• Mellomdistanse turer (6-14 miles): Om $3.25 – $4.00 USD.
• Lange turer (mer av 14 miles): Før $4.95 USD.

Prisene kan variere noe på grunn av periodiske justeringer og spesialpriser for spesifikke hendelser eller situasjoner. Det anbefales alltid å sjekke den offisielle BART-nettsiden for oppdaterte priser.

Historien om San Francisco-t-banen: BART

Rask transitt i El Bay-området (BART) Det er et ingeniørmesterverk og et bevis på langsiktig samarbeid i San Francisco Bay-regionen.. Dens historie går tilbake til tiåret av 1940 og dekker ulike planleggingsfaser, bygging og utvidelse.

Opprinnelse og innledende planlegging

Ideen om BART oppsto i 1946 under uformelle møter mellom næringsliv og samfunnsledere som søker løsninger på økende trafikkbelastning på San Francisco Bay Bridges. I 1951, California State Legislature opprettet San Francisco Bay Area Rapid Transit Commission, hva i 1957 anbefalt et høyhastighets elektrisk togsystem for å koble sammen større byer rundt bukten.

Start av prosjektet

Den offisielle byggingen av BART begynte 19 Juni 1964, med president Lyndon Johnson som innvier arbeidet til Diablo Test Track mellom Concord og Walnut Creek. Denne testdelen av 4.4 miles ble fullført på ti måneder og tjente til å utvikle og evaluere nye designkonsepter for bilene og det automatiske togkontrollsystemet..

Byggefaser

• 1966: Oakland Subway Tunnel Bygging begynner. I november samme år, arbeidet med røret begynte transbay, forbinder Oakland og San Francisco under bukten. Dette røret, Fullført i 1969, Det var den lengste og dypeste nedsenkede tunnelen i verden på den tiden..
• 1967: Fullføring av Berkeley Hills Tunnel, en tunnel av 3.2 mil gjennom hard rock og aktive forkastninger.
• 1972: Innvielse av passasjertjeneste 11 av september, opprinnelig mellom Oakland og Fremont, lure 28 mil med spor og 12 stasjoner.
• 1974: Start av transbay-tjeneste mellom Oakland og San Francisco, gjenopprette transbay passasjertogtjeneste for første gang siden avviklingen av nøkkelsystemet på Bay Bridge.

Senere utvidelser

• 1995-1996: Forlengelse fra Concord til Pittsburg/Bay Point, med eBART-linjen begynner tjenesten inn 2018.
• 2003: Åpning av linjen som forbinder med San Francisco International Airport (SFO).
• 2014: Byggingen begynner med utvidelse til Warm Springs/South Fremont, som ble innviet i 2017.

Ingeniør og selskaper involvert

BART-prosjektet ble administrert av fellesforetaket Parsons-Brinckerhoff-Tudor-Bechtel (PB-T-B), som inkluderte Parsons Brinckerhoff, Tudor Engineering Company og Bechtel Corporation. Disse firmaene leverte ingeniørspesialister og administrerte alle tekniske og konstruksjonsaspekter av prosjektet..

Teknologiske nyvinninger

BART introduserte flere innovasjoner, som bruk av lette aluminiumsvogner og en sporvidde på 5 paier 6 tommer, uvanlig i USA, for å forbedre stabilitet og komfort. Systemet bruker en strømforsyning på 1,000 volt likestrøm gjennom en tredje skinne, en design uvanlig i andre moderne metrosystemer.

Historien om San Francisco Subway Map: BART

BART-systemkartet har gått gjennom flere betydelige transformasjoner siden det ble opprettet, reflekterer utviklingen og utvidelsen av San Franciscos raske transittsystem.

Neste, En detaljert kronikk over utviklingen og nøkkeldesignerne som er involvert i hvert trinn presenteres..

De første kartene

Det første t-banekartet over San Francisco (BART) ble designet i årene 70 Da systemet ble innviet i 1972. Dette første kartet, med mørkeblått vann og en enkelt oransje strek, er et anonymt arbeid av ingeniørene involvert i BART byggeprosjektet.

Disse designerne var sannsynligvis fra ingeniørfirmaene som var involvert i å lage BART., som Parsons Brinckerhoff, Tudor Engineering Company og Bechtel Corporation?.

Evolusjon av kartet gjennom årene 90

I årene 90, Bart Wright, en profesjonell designer og kartekspert fra Bay Area, begynte å jobbe med BART-kartet. Wright begynte i Reineck-firmaet & Reineck fersk ut av college, og et av hans første prosjekter var å oppdatere BART-kartet. Dette var et av de første prosjektene som fullt ut brukte datamaskinen til design..

Kart modernisering

Rundt 2010/2011, Wright designet en forbedret versjon av BART-kartet som ikke bare viser BART-systemet, men også andre offentlige transportforbindelser, som San Francisco Muni og Santa Clara Valley Transportation Authority. Reineck & Reineck har fortsatt å jobbe direkte med BART for å iterere på kartet, legge til stasjoner og overføringer etter behov.

Designfilosofi

Wright understreker behovet for at kartet skal være lett å lese og forstå, spesielt for passasjerer som står i et overfylt tog, ser over en annens skulder for å finne ut hvor du skal overføre. For dette, et hierarki av egenskaper ble bestemt, fremheve sesongene først, deretter linjene, Overføringene, forbindelser med flyplasser, og parkeringsplassene.

Kontroverser og utfordringer

Kartdesign kan være et kontroversielt tema. For eksempel, den berømte modernistiske undergrunnskartdesigneren, Massimo Vignelli, møtte kritikk da han designet et kart for New Yorks T-bane i 1972. Wright, for hans del, har måttet sørge for at fargeskjemaet og inkluderingen av visse geografiske trekk gjør navigeringen enkel for brukerne, skille BART-kartet fra andre offentlige transportkart.

Fremtiden til BART-kartet

Med BARTs fortsatte ekspansjon, spesielt mot San José, Wright har nevnt at det kan være et godt tidspunkt å revurdere det ikoniske kartet. Behovet for å inkludere nye linjer og stasjoner antyder at det nåværende kartet kan nå slutten av sin levetid og kreve en fullstendig overhaling for å imøtekomme fremtidige utvidelser..

De viktigste turiststedene i San Francisco

1. Golden Gate Bridge (Stopp: Brygge, Linje: Blå) Ikon av St. Francis, Berømt rød bro suspendert over bukten.
2. Alcatraz-øya (Stopp: Brygge, Linje: Blå) Historisk fengsel på en øy, Kjent for sine berømte eneboere og rømninger.
3. Fiskerbrygga (Stopp: Brygge, Linje: Blå) Populært kystområde med fersk sjømat, Butikker og voksmuseet.
4. Chinatown (Stopp: Montgomery, Linje: Gul) Den største Chinatown utenfor Asia, full av butikker og restauranter.
5. Union Square (Stopp: Powell Street, Linje: Gul) Hoved shopping- og hotelldistrikt, med utendørs arrangementer.
6. Golden Gate Park (Stopp: Brygge, Linje: Blå, og så buss) Omfattende bypark med hager, museer og stier å utforske.
7. Brygge 39 (Stopp: Brygge, Linje: Blå) Shopping- og underholdningssenter med utsikt over sjøløver og bukten.