Tianjin T-bane, Offisielt kjent som “天津地铁” (Tiānjīn Dìtiě), opererer i Tianjin by, Porselen. Dette urbane transportsystemet har totalt 9 Linjer, 153 stasjoner i drift, og en total lengde på ca 265 Kilometer (164 miles).
Nedenfor viser vi deg Tianjin T-banekart:
Vi har også Tianjin undergrunnskart i PDF.
Offisiell nettside
For mer informasjon, besøk Tianjin Metro offisielle nettsted.
Tianjin T-baneplan
Metroen opererer med disse tidsplanene:
| Dag | Første tog | Siste tog |
|---|---|---|
| Virkedager | 05:30 | 23:00 |
| Helger | 06:00 | 23:00 |
Togfrekvens:
- Rushtid: Togene passerer hver 5 minutter ca.
- Ikke-rushtid: Togene passerer hver 10 minutter ca.
Hva er peak og off-peak timer??
- Rushtid: Dette er periodene med størst etterspørsel etter passasjerer, De sammenfaller vanligvis med start- og sluttid for arbeidsdagen. I Tianjin, dette er vanligvis fra 7:00 en 9:00 om morgenen og 17:00 en 19:00 pm.
- Ikke-rushtid: Dette er periodene med lavest passasjeretterspørsel, utenom timene nevnt ovenfor.
i rushtiden, Tog har en høyere frekvens for å absorbere det høye passasjervolumet. I ikke-rushtid, Frekvensen avtar fordi det er færre som bruker T-banen.
Tianjin T-banepriser
Tianjin Subway-takstsystem er basert på tilbakelagt distanse. Her presenterer vi en tabell med hovedprisene og tilsvarende i dollar slik at turister kan få en bedre oversikt over prisen.:
| Tilbakelagt avstand | Pris (CNY) | tilsvarende USD |
|---|---|---|
| 1-5 stasjoner | 2 CNY | ~0,30 USD |
| 6-10 stasjoner | 3 CNY | ~0,45 USD |
| 11-16 stasjoner | 4 CNY | ~0,60 USD |
| 17 eller flere stasjoner | 5 CNY | ~0,75 USD |
I tillegg til standardbilletter, Det finnes flere spesialkort som gir rabatter og tilleggsfordeler:
- Tianjin turistkort:
- Pris: 50 CNY (~7,50 USD)
- Varighet: 3 dager
- fordeler: Ubegrenset bruk av metro og annen offentlig transport, rabatter på turistattraksjoner.
- dagspass:
- Pris: 5 CNY (~0,75 USD)
- fordeler: Ubegrenset bruk av metro og annen offentlig transport i en hel dag.
- Bykort (Bykort):
- Rabatt: 10% i metropriser
- Tilgjengelighet: Det kan kjøpes fra selvbetjeningsmaskiner på t-banestasjoner og på Binhai lufthavn.
Historien om Tianjin Subway
Den første linjen i t-banen begynte sin konstruksjon i 1970 og 10 august av 1980, med seksjonen Xinhualu til Xi'nanjiao. Denne linjen, køen 1, den spredte seg senere fra Xi'nanjiao til Xizhan videre 28 Desember 1984. Opprinnelig, Systemet var lite og begrenset, men veldig effektiv i alle aspekter.
Renovering og modernisering
På begynnelsen av tiåret av 2000, Tianjin T-bane gjennomgikk stor modernisering. Den 9 Oktober 2001, operasjoner på den opprinnelige Xinhualu-seksjonen opphørte permanent, og gjenoppbyggingsarbeidet startet på strekningen fra Xiaobailou til Xizhan. Den 12 Juni 2006, Shuanglin-Xiaobailou-linjen gjenåpnet, nå modernisert og med ny infrastruktur.
Nylig utvidelse
Linjen fortsatte å utvide med åpningen av Shuanglin til Lilou-seksjonen 3 Desember 2018, sprer seg 16 flere kilometer. I desember 2019, Gaozhuangzi-stasjoner lagt til, Beiyangcun (senere omdøpt til Guojiahuizhanzhongxin), Guozhanlu (omdøpt til Guoruilu) og Donggulu.
Ingeniører og byggefirmaer
Utformingen og byggingen av Tianjin-t-banen involverte flere fremtredende selskaper og et team av ingeniører som spesialiserte seg på transportinfrastruktur.. Hovedentreprenørene inkluderer Tianjin Metro General Corporation og Tianjin Binhai Mass Transit Development Company. I 2017, Begge selskapene fusjonerte for å danne Tianjin Rail Transit Group Corporation, forene styring og drift av systemet.
Tilstede
De to siste Tianjin T-banestasjonene som åpnes er Hongnihedong-stasjonene (linje 1), som åpnet 31 Juli 2023, og Dongjiangdao stasjon (linje 11), som åpnet 28 Desember 2023.
Fremtidige utvidelser
Flere T-baneutvidelser er planlagt:
Linje 4 (Nordfase): Den nordlige fasen av Linjen 4 Den er under bygging og forventes ferdigstilt innen utgangen av 2024. Denne linjen vil forbinde flere viktige distrikter som Beichen, Hongqiao, Hebei, Nankai, Heping, heksyl, Hedong og Dongli. Alle stasjoner og hovedseksjoner er ferdigstilt og utstyrsinstallasjon og utsmykningsarbeider utføres.
Linje 7: Denne linjen vil gå fra Saida Baji Lu i Xiqing-distriktet til Xifeng Dao i Hebei-distriktet.. vil forstå 21 t-banestasjoner og vil dekke viktige områder i sentrum. Linjen er forventet 7 inngå prøvedrift mot slutten av 2024, muligens i nasjonaldagsferien i oktober.
Linje 8 (Fase 1): Den første fasen av Linjen 8 vil strekke seg fra Lushui Dao i Nankai-distriktet til Green Park i Jinnan-distriktet, gjelder også 17 stasjoner. Denne fasen forventes gjennomført innen kl 2025, og vil bli integrert med utvidelsen av Linjen 6 for kontinuerlig drift.
Z4 linje: Også kjent som Binhai Line 2, Denne linjen strekker seg fra Hangu Hancai Road til Central New City, dekker 42.4 km med 24 stasjoner. Hele linjen forventes å være i drift innen august 2024.
Historien om Tianjin undergrunnskart
Det første Tianjin T-banekartet var veldig enkelt, og ble opprettet i årene 80, sammenfallende med innvielsen av Linjen 1 i 1984. På dette stadiet, firmaet Tianjin Metro General Corporation styrt både design og drift.
Da Linjen ble gjenåpnet 1 etter en større renovering i året 2006, det var et samarbeid fra bydesignfirmaet Telvent, ansvarlig for å implementere et automatisert takstinnkrevingssystem og det var noen endringer i den visuelle presentasjonen av kartet.
Nylige utvidelser
I 2012, da linjene ble innviet 2 og 3, Kartet ble redesignet for å inkludere disse nye rutene og forbedre klarheten. Designet fokuserte på brukervennlighet for passasjerer, fremheve sammenhenger og hovedpunkter av interesse.
De siste årene, selskaper som Tianjin Rail Transit Group Corporation, som oppstod ved sammenslåingen mellom Tianjin Metro Group og Binhai Mass Transit Development, har ledet design- og driftstiltakene til metrokartet. De har jobbet med flere lokale og internasjonale konsulenter og grafiske designere for å sikre at kartet er intuitivt og tilgjengelig.
Nylige innovasjoner
Den nyeste versjonen av kartet, publisert i 2023, inkorporerer moderne teknologier og avansert digital design, lette tilgang til informasjon både i fysisk format og i mobilapplikasjoner. Denne versjonen er utviklet i samarbeid med selskapet CNR Dalian og andre eksperter på kartdesign for bytransport.
Ytterligere data
Tianjin-t-banen forbinder alle de viktige punktene i byen veldig godt med de fleste nabolag, arbeidssentre, viktige kultur- og utdanningsinstitusjoner, som Tianjin University og Tianjin History Museum, eller også liker det gamle italienske nabolaget, Tianjin TV-tårn og Binhai finansdistrikt.
På turistnivå er disse de viktigste i byen og dens nærmeste metrostasjoner:
- 五大道 (Five Great Avenues) (Wu Da Dao, Linje 1): Et område med historiske herskapshus og tidligere boliger til prominente personer.
- 国家海洋博物馆 (National Maritime Museum) (Guojia Haiyang Bowuguan, Linje 9): Utstillinger om livet i havet og havets historie.
- 天津滨海图书馆 (Tianjin Binhai Library) (Tianjin Binhai Tushuguan, Linje 9): Berømt for sin futuristiske design og bølgeformede hyller.
- 意大利风情区 (Italian Style Town) (Yidali Fengqingqu, Linje 2): Europeisk arkitektur og kafeer som minner om en liten italiensk landsby.
- 瓷房子 (Porcelain House) (Ci Fangzi, Linje 3): Bygning dekorert med tusenvis av biter av antikk porselen.
- 泰安道英式风情区 (British Style Area on Tai’an Road) (Tai'an Dao Yingshi Fengqingqu, Linje 3): Område med bygninger i britisk stil og elegante butikker.
- 西开教堂 (St. Joseph Cathedral) (Xikai Jiaotang, Linje 1): Historisk katedral med imponerende arkitektur og gotiske detaljer.
- 海河 (Haihe River) (Haihe, Linje 2): Vakre elveturer, spesielt sjarmerende om natten med skarpe lys.
Gamle Tianjin undergrunnskart
Som en historisk sak publiserer vi i denne delen Tianjin metrokart fra tidligere år. For øyeblikket er følgende kart fra året 2014:
