Tramwaj miejski w Hanowerze (oficjalnie tzw “Stadtbahn Hannover“) to system tramwajowy działający w Hanowerze, Niemcy. To naprawdę nie jest uważane za metro miejskie, a raczej tramwaj miejski będący częścią krajowego systemu kolejowego.
Ten system, zainaugurowano dnia 29 Wrzesień 1975, ma 12 linii, y 196 stacje rozproszone po całym terenie 121 kilometry (75 km).
Poniżej przedstawiamy mapę tramwajów miejskich oraz inne mapy, to może Cię zainteresować. Kliknij na obrazek, aby zobaczyć go w większym rozmiarze.
Mapa tramwajów miejskich z Hanoweru:
On poprzednia mapa w formacie PDF.
Mapa pociągów regionalnych i kolei S-Bahn z Hanoweru:
Jeśli chcesz, Mamy poprzednia mapa w formacie PDF.
Mapa autobusów z Hanoweru:
Mamy też to samo mapa autobusów w formacie PDF.
Harmonogramy
- Dni powszednie i soboty: 4:30h 1:30H
- Niedziele i święta: 5:00h 0:30H
Stawki
Przedstawiamy tabelę z głównymi cenami w euro i ich odpowiednikami w dolarach amerykańskich.
| Rodzaj biletu | Cena (EUR) | Cena (USD) |
|---|---|---|
| Bilet w jedną stronę | 2,80 € | 3,07 $ |
| bilet dzienny | 6,80 € | 7,45 $ |
| Bilet na dzień dziecka | 2,60 € | 2,85 $ |
| Bilet dzienny dla grup (dopóki 5 osoby) | 12,50 € | 13,69 $ |
| Bilet miesięczny (Strefa A) | 65,50 € | 71,78 $ |
| Bilet miesięczny (1klasa, Strefa A) | 125,70 € | 137,74 $ |
| Bilet miesięczny dla seniorów (z 60 lata) | 33,20 € | 36,39 $ |
Oprócz, Istnieją specjalne opcje dla turystów i zniżki:
- HannoverCard: Karta ta uprawnia do nieograniczonych przejazdów środkami transportu publicznego w Hanowerze, oraz zniżki w muzeach, restauracje i inne miejsca turystyczne.
- Messefahrkarte: Specjalny bilet dla zwiedzających targi, obowiązuje na nieograniczoną liczbę przejazdów w dniach trwania imprezy.
- Jobtickets: Abonamenty miesięczne dotowane przez firmy, dostępne dla pracowników.
- Seniorennetzkarte: Bilet miesięczny ze zniżką dla osób powyżej 60 lat, którzy pobierają emeryturę lub są na wcześniejszej emeryturze.
Oficjalna strona internetowa
- Oficjalna strona tramwaju miejskiego: uestra.de
Historia tramwaju miejskiego w Hanowerze
Rozwój systemu tramwajowego w Hanowerze rozpoczął się po II wojnie światowej. W 1945, miasto zostało zdewastowane, i infrastruktura transportu publicznego uległy poważnym zniszczeniom. Jednakże, odbudowa przebiegła szybko, i do 1949 Pomysł A “Unterpflasterbahn“, podziemną linię tramwajową.
Planowanie i budowa
W dekadzie 1950, rozpoczęto pierwsze poważne planowanie ulepszenia systemu tramwajowego. W 1962, planista transportu Bruno Wehner zlecono zaprojektowanie systemu tramwaju miejskiego. Oni są “Netzplan 64” zaproponował trzy główne linie, które przecinały się w centrum miasta, na stacji Kröpcke.
Budowa rozpoczęła się dalej 16 Listopad 1965 W Waterlooplatz. Chociaż początkowo były problemy z finansowaniem, Zostały one rozwiązane przy wsparciu rządu federalnego w 1967 roku..
Ekspansje i rozwój
Pierwsza część podziemna, to połączone Oberricklingen z Hauptbahnhof, został zainaugurowany dnia 26 Wrzesień 1975. To wydarzenie zapoczątkowało funkcjonowanie systemu tramwajów miejskich w Hanowerze, jaki znamy dzisiaj..
W 1979 linia została otwarta B-Nord, to połączone Vahrenwald z Hauptbahnhof, wprowadzenie po raz pierwszy wysokich peronów na stacjach naziemnych. Sekcja ta została później rozszerzona na Garbsen w 1996 r.
Modernizacja i ważne wydarzenia
W ciągu dekady 1980 y 1990, Dokonano kilku głównych rozszerzeń, jako przedłużenie linii B-Süd W 1982 i linia C-West W 1985. W ramach przygotowań do Expo 2000, Dokonano znaczących inwestycji w modernizację i rozbudowę miejskiej infrastruktury tramwajowej, łącznie z remontem stacji Kröpcke.
Inauguracja linii C-Nord W 1993 i późniejsze rozszerzenia, jak linia a Bemerode W 1999 już Misburg W 2014, odzwierciedlają ciągły rozwój systemu. Ostatnia większa rozbudowa została ukończona w r 2023, rozszerzenie sieci do Hemmingen.
Innowacje technologiczne
Pionierem we wdrażaniu nowych technologii jest także system tramwajów miejskich w Hanowerze. W 1996, Na stacjach głównych wprowadzono ekrany informacji pasażerskiej. W 1997, zaprezentowano pociąg nowego typu TW 2000, zaprojektowany przez Jasper Morrison y Herbert Lindinger, i zbudowany przez konsorcjum firm LHB y Siemens.
Dzięki tym rozbudowom i ulepszeniom tramwaj miejski w Hanowerze stał się istotnym elementem transportu miejskiego w mieście., oferując sprawną i niezawodną obsługę swoim mieszkańcom i gościom.
Ostatnia stacja Stadtbahn w Hanowerze zainaugurowano Hemmingen, On 29 Styczeń 2023.
Historia mapy tramwajów miejskich w Hanowerze
Koncepcja mapy tramwajów miejskich w Hanowerze powstała w latach 70. XX wieku. 1950, wraz z planami budowy podziemnego układu komunikacyjnego. Początkowy pomysł został zaproponowany przez planistę transportu Bruno Wehner W 1962, kto zaprojektował “Netzplan 64“. Plan ten obejmował trzy główne linie, które przecinały się na stacji. Kröpcke. Pierwszymi planowanymi liniami były linie A i B, które później zostaną zrealizowane niemal dokładnie zgodnie z planem.
Tworzenie i ekspansja
Rozpoczęła się budowa tramwaju miejskiego 1965, w którym otwarto pierwszą część podziemną 1975. Oryginalna mapa została stworzona, aby odzwierciedlić te nowe linie metra i ich połączenie z istniejącymi liniami tramwajowymi. Wraz z otwarciem nowych linii i stacji, mapa została zaktualizowana, aby uwzględnić te rozszerzenia. Linia B-Nord, Na przykład, został dodany do mapy w 1979 kiedy odcinek został ukończony Vahrenwald.
Modernizacja i cyfryzacja
W dekadzie 1990, z budową nowych linii i stacji metra, mapa przeszła znaczną rewizję. Integracja linii C-Ost y C-Nord W 1991 y 1993 odpowiednio, wymagała całkowitej aktualizacji układu mapy, aby uwzględnić te nowe trasy. Oprócz, podczas przygotowań do Expo 2000, Wprowadzono ulepszenia infrastruktury i odnowiono kluczowe stacje, co znalazło również odzwierciedlenie na mapie.
Współczesne wzornictwo
Na projekt mapy tramwaju miejskiego w Hanowerze przez lata wpływali różni projektanci i firmy. Jedną z najbardziej rzucających się w oczy zmian dokonał włoski projektant Massimo Iosa Ghini W 1999, który zmodernizował stację Kröpcke i przyczynił się do ogólnego projektu mapy. Oprócz, Mapa została dostosowana tak, aby była bardziej przystępna i łatwiejsza do zrozumienia, integrowanie informacji o dostępności i połączeniach z innymi rodzajami transportu.
Dodatkowe dane
Pociąg miejski w Hanowerze łączy nie tylko obszary mieszkalne i komercyjne, ale także ważne miejsca turystyczne, takie jak Hannover Messe (Centrum Wystaw), stadion AWD-Arena i Ogrody Herrenhausen.
Poniżej znajdują się najważniejsze obiekty turystyczne w Hanowerze, i najbliższą stację metra:
- Herrenhäuser Gärten (Herrenhäuser Markt, Linia 4): Barokowe ogrody z imponującymi fontannami i rzeźbami.
- Neues Rathaus (Aegidientorplatz, Linia 6): Słynny ratusz z panoramicznym widokiem z kopuły.
- Maschsee (Schlägerstraße, Linia 1): Sztuczne jezioro idealne do uprawiania sportów wodnych i wypoczynku.
- Altstadt (Kröpcke, Linie 3, 7, 9): Zabytkowa dzielnica z fasadami domów z muru pruskiego.
- Marktkirche (Markthalle/Landtag, Linia 10): Gotycki kościół z XIV wieku w sercu miasta.
- SEA LIFE Hannover (Herrenhäuser Gärten, Linia 4): Wodnik z więcej niż 2,500 Stworzenia morskie.
- Schloss Marienburg (Hauptbahnhof, Linia 1, potem pociąg regionalny): Neogotycki zamek z XIX w, dom z Welf.
- Berggarten (Herrenhäuser Gärten, Linia 4): Ogród botaniczny z kolekcjami roślin z całego świata.
Stare mapy tramwaju miejskiego w Hanowerze
W historyczny sposób powiesimy stare mapy komunikacyjne Hanoweru. Poniższe mapy pochodzą z roku 2014:
