Metro w Rio de Janeiro, oficjalnie tzw “Metrô do Rio de Janeiro” o “Metrô Rio“, to główny system transportu podziemnego w mieście Rio de Janeiro, Brazylia.
Inauguracja odbyła się 5 Marzec 1979, System ma obecnie dwie główne linie, które razem składają się na 41 stacji wzdłuż około 57 kilometry (35.4 km) dróg.
Poniżej znajduje się mapa metra w Rio de Janeiro. Kliknij na obrazek, aby zobaczyć go w większym rozmiarze:
Na wypadek, gdybyś tego potrzebował, Posiadamy również Mapa metra w Rio de Janeiro w formacie PDF.
Dozwolone jest korzystanie z mapy do celów osobistych, Druk i dystrybucja, ale wyraźnie zabrania się używania go na innej stronie internetowej lub w aplikacji.
Oficjalna strona internetowa
- Odwiedź oficjalną stronę metra w Rio de Janeiro: www.metrorio.com.br
- Dla tych, którzy planują spędzić kilka dni w mieście i chcą zwiedzić znane lub niepublikowane miejsca, Wymelduj się Ta strona internetowa to świetna opcja, aby uzyskać pomysły, Nawet jeśli nic nie kupisz.
Rozkłady jazdy metra w Rio de Janeiro
- Dni powszednie i soboty: 5:00h 0:00H
- Niedziele i święta: 7:00h 23:00H
Stawki
Następny, przedstawiono główne taryfy metra w Rio de Janeiro w realach brazylijskich (BRL) i jego równowartość w dolarach amerykańskich (USD), aby turyści mieli lepsze wyobrażenie o cenie:
| Oceń typ | Cena (BRL) | Cena (USD) |
|---|---|---|
| Bilet jednostkowy | 7.50 BRL | 1.55 USD |
| Taryfa socjalna | 5.00 BRL | 1.04 USD |
| Metrô + BRT | 9.05 BRL | 1.87 USD |
| Metrô + Ônibus Integração | 8.25 BRL | 1.71 USD |
| Metrô + Trem | 8.55 BRL | 1.77 USD |
| Metrô + Ônibus Intermunicipal | 8.55 BRL | 1.77 USD |
| Metrô + Barcas | 8.55 BRL | 1.77 USD |
| Metrô + Van Rocinha y Vidigal | 8.55 BRL | 1.77 USD |
Karty specjalne
Cartão Unitário / Giro: On Cartão Unitário Idealnie nadaje się na sporadyczne wyjazdy. Z drugiej strony, On Cartão Giro Jest to opcja wielokrotnego ładowania, która oferuje dodatkowe korzyści, takie jak bezpieczeństwo kredytu i zniżki w różnych placówkach partnerskich. Jest akceptowany na wszystkich stacjach metra i w systemie Metrô Na Superfície.
Taryfa socjalna: Stawka ta jest dostępna dla osób o deklarowanym miesięcznym dochodzie mniejszym lub równym R$ 3,205.20, w wieku od 5 y 64 lata, i że mają one Bilhete Único Intermunicipal (BUI) zarejestrowany i powiązany z Twoim CPF. Ta korzyść zmniejsza koszt podróży o R$ 7.50 do R$ 5.00.
Płatność za podejście: Użytkownicy mogą płacić bezpośrednio w grzechotkach kartami kredytowymi/debetowymi Visa, Karta Mastercard, Urządzenia mobilne Elo lub NFC, Nie ma potrzeby kupowania fizycznego biletu. Opcja ta jest również dostępna dla Metrô Na Superfície.
Integracji
System transportowy w Rio de Janeiro umożliwia integrację taryf, która ułatwia przesiadkę między różnymi środkami transportu z tym samym biletem, jako autobusy, BRT (Certyfikat BRT), Pociągi i łodzie, z taryfami pakietowymi, które zapewniają oszczędności częstym użytkownikom.
Historia metra w Rio de Janeiro
Pierwszy projekt metra w Rio de Janeiro powstał w latach 90. 1930. Chodziło o to, aby odciążyć ruch w centrum miasta, Zwłaszcza w przypadku elektryfikacji tramwajów, które nie były już w stanie sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu.
W 1966, Ten Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2) Rozwój projektu metra. To zlecenie, w reżyserii General Milton Gonçalves, zaangażował różne firmy do przeprowadzenia studiów wykonalności.
On 14 grudnia 1968, został założony Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro, Chociaż budowa faktycznie rozpoczęła się w 1970 W Jardim da Glória. Prace napotykały na wiele trudności, w tym brak zasobów, co doprowadziło do przerw w budowie między 1971 y 1974. Wreszcie, On 5 Marzec 1979, Zainaugurowano system z pięcioma stacjami: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia y Glória.
Lata 80-te′ 90′
W 1980, System zaczął się rozbudowywać wraz z otwarciem stacji Uruguaiana y Estácio, , co zwiększyło popyt ze strony pasażerów. Stacja Carioca, jeden z najbardziej ruchliwych, otwarty w styczniu 1981. Jeszcze w tym samym roku, Ukończone sezony Catete, Flamengo y Botafogo.
Linia 2 został zainaugurowany dnia 19 Listopad 1981, Początkowo z trzema sezonami: São Cristóvão, Maracanã y Estácio. Linia ta umożliwiała bezpośrednie połączenie ze stadionem Maracanã i kampus UERJ. Ekspansja była kontynuowana w 1982 wraz z otwarciem stacji Afonso Pena, São Francisco Xavier y Saens Peña.
W ciągu dekady 1980, innowacji, takich jak bilhetagem automatyczna i taryfowa integracja z innymi środkami transportu. Linia 2 rozszerzony w 1983 z porami roku Maria da Graça, Del Castilho, Inhaúma e Irajá. Niemniej jednak, Problemy ekonomiczne i techniczne wpłynęły na dalszy rozwój metra. Na przykład, W 1985 wypadek w Engenho da Rainha spowodował znaczne szkody, paraliżujące części systemu.
W latach 90, Metro cierpiało z powodu braku inwestycji i konserwacji, co doprowadziło do “kanibalizacja” pociągów w celu zdobycia części. Jednakże, W 1998, system został sprywatyzowany i eksploatowany przez Konsorcjum Opportrans na podstawie koncesji 20 lata.
XXI wiek i dziś
Linia 4, , który łączy Zona Sur z Barra da Tijuca, został zainaugurowany w dniu 30 Czerwiec 2016, tuż przed Letnimi Igrzyskami Olimpijskimi. W ramach tego projektu, koszt około R$ 8,5 miliard, Dodane 16 kilometrów nowych torów i pięciu stacji: Jardim Oceânico, São Conrado, Antero de Quental, Nossa Senhora da Paz y Jardim de Alah.
Ostatnia stacja zainaugurowana w metrze w Rio de Janeiro Jest to Estação Jardim Oceânico, , który jest częścią 4. Stacja ta została otwarta dla publiczności w dniu 30 Czerwiec 2016, tuż przed Letnimi Igrzyskami Olimpijskimi, które odbyły się w mieście. Linia 4 Podłącz stację General Osório w Ipanema z Jardim Oceânico W Barra da Tijuca, przejeżdżając przez dzielnice Ipanema, Leblon y São Conrado. W ramach tego projektu dodano 16 kilometrów do sieci metra i został zrealizowany przy znacznych nakładach inwestycyjnych, z czego część została sfinansowana przez konsorcjum Rio Barra, Odpowiedzialny za prace.
W tym momencie, Nie planuje się nowych natychmiastowych ekspansji, chociaż w budowie jest stacja, której prace są na razie zawieszone.
Historia metra w Rio de Janeiro mapa
Pierwsza wersja mapy roku 1975 Miał tylko pięć stacji: Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia y Glória, obejmujące odcinek 4,3 kilometry. Od tego czasu, Mapa rozrosła się o 41 pory roku i w przybliżeniu 57 kilometrów tras, Dystrybucja w trzech głównych liniach.
W pierwszych dekadach, Mapy metra zostały zaprojektowane głównie przez inżynierów i architektów związanych z Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro (MetroRio), Utworzony w 1968. Wśród pionierów znalazł się Comisión Ejecutiva do Metropolitano do Rio de Janeiro (CEPE-2), w reżyserii General Milton Gonçalves, który nadzorował techniczne i ekonomiczne studia wykonalności systemu.
Rozbudowa mapy przebiegała w kilku fazach. W latach 80, ważne stacje, takie jak Carioca, Catete, Flamengo y Botafogo. Każda aktualizacja mapy wymagała szczegółowej przeróbki, aby odzwierciedlić te rozszerzenia oraz poprawić czytelność i użyteczność mapy dla pasażerów.
W 1998, kiedy eksploatacja metra została sprywatyzowana i przeszła w ręce Consórcio Opportrans, Skoncentrowany na modernizacji map. Ta firma, z koncesją w wysokości 20 lata, Zobowiązał się do poprawy infrastruktury i wizualnej prezentacji tras. Mapy zaczęły zawierać więcej szczegółów i zostały przetłumaczone na język angielski, aby zaspokoić potrzeby turystów.
Linia 4, zainaugurowano w 2016, stanowił znaczący dodatek do mapy metra, łączące Strefę Południową z Barra da Tijuca. W projekt zaangażowała się firma budowlana Invepar oraz międzynarodowa firma konsultingowa CRRC, którzy pomogli zaprojektować i zrealizować to rozszerzenie. Włączenie tej linii wymagało kompleksowej aktualizacji mapy, aby upewnić się, że użytkownicy rozumieją nowe trasy i połączenia.
Dodatkowe dane
Metro w Rio de Janeiro ma stacje ozdobione dziełami sztuki. Oprócz, To szybka ścieżka do niektórych z najbardziej znanych zabytków miasta, takich jak Stadion Maracaná, On Parque do Flamengo i plaża Copacabana. Zrobiliśmy listę najważniejszych miejsc w Rio de Janeiro i najbliższej stacji metra:
- Chrystus Odkupiciel (Cosme Velho, Linia 1): Monumentalny posąg 30 metrów wysokości, znajduje się na szczycie Corcovado, oferuje panoramiczne widoki na Rio de Janeiro.
- Pão de Açúcar (Botafogo, Linia 1): Góra 396 metrów dojazd kolejką linową, Słynie z widoków na zatokę Guanabara i panorama miasta.
- Plaża Copacabana (Cardeal Arcoverde, Linia 1): Plaża miejska z charakterystyczną promenadą, w otoczeniu hoteli, Bary i restauracje, Słynie z imprez i uroczystości.
- Plaża Ipanema (General Osório, Linia 1): Plaża znana z białego piasku i silnych fal, Położony w eleganckiej okolicy ze sklepami, Kawiarnie i aktywne życie nocne.
- Ogród botaniczny (Jardim Botânico, Linia 1): Parkuj z więcej niż 8,000 sadzić gatunki, założony w 1808, Obejmuje ogród orchidei i ogród japoński.
- Muzeum Jutra (Uruguaiana, Linia 1): Futurystyczny budynek zaprojektowany przez Santiago Calatrava, Skoncentrowany na nauce i zrównoważonym rozwoju, Znajduje się w zrewitalizowanym porcie.
- Stadion Maracanã (Maracanã, Linia 2): Jeden z największych stadionów piłkarskich na świecie, Miejsce finałów Mistrzostw Świata, oferuje wycieczki po jego obiektach.
- Lagoa Rodrigo de Freitas (Lagoa, Linia 1): Duża laguna otoczona ścieżkami rowerowymi i parkami, Popularny do uprawiania sportów wodnych i rekreacji na świeżym powietrzu.
Stara mapa metra w Rio de Janeiro
W trybie historycznym, W tym dziale zamieszczamy stare mapy metra, W szczególności poniższe mapy pochodzą z tego roku 2014:
