Mapa metra w San Francisco: BART

W sumie 6 linie i 50 stacji, System się rozszerza 197.8 kilometry (122.9 km), łączący San Francisco z sąsiednimi miastami, takimi jak Oakland, Berkeley, i św. Józefa.

mapa linii metra

Poniżej przedstawiamy mapę metra w San Francisco:

Posiadamy również Wersja PDF mapy metra w San Francisco.

Rozkład jazdy metra w San Francisco

• Dni pracy: 4:00 AM do 12:00 rano
• soboty: 6:00 AM do 12:00 rano
• Niedziela: 8:00 AM do 12:00 rano

Oficjalna strona internetowa

• To jest oficjalna strona internetowa z metra w San Francisco: Bart.gov
• To jest sieć z wszystkie atrakcje i występy w San Francisco, z możliwością zakupu biletów ze zniżkami.

Stawki

System taryf BART opiera się na dystansie podróży i oferuje różne ceny dla różnych stref i rodzajów biletów.:

• Bilet dla dorosłych: $2.50 – $4.95 USD.
• Bilet dla seniorów (65+), niepełnosprawni i młodzi (5-18 lata): 62.5% rabat od stawki regularnej.
• Karty Clippers: Karta płatnicza z możliwością doładowania, oferująca niskie stawki i wygodę.

Oprócz, Dla osób często podróżujących dostępne są opcje stawek miesięcznych i specjalne karnety, oraz dodatkowe opłaty za parkowanie na stacjach BART.

Aby obliczyć dokładny koszt podróży, Pasażerowie mogą korzystać z Kalkulator taryf BART.

Podsumowanie stawek

• krótkie wycieczki (mniej niż 6 km): O $2.50 USD.
• Wyjazdy na średnie dystanse (6-14 km): O $3.25 – $4.00 USD.
• Długie podróże (więcej 14 km): Dopóki $4.95 USD.

Stawki mogą się nieznacznie różnić ze względu na okresowe korekty i specjalne stawki dla określonych zdarzeń lub sytuacji. Zaleca się, aby zawsze sprawdzać oficjalną stronę internetową BART pod kątem aktualnych cen.

Historia metra w San Francisco: BART

Szybki transport tranzytowy w rejonie El Bay (BART) Jest to arcydzieło inżynierii i świadectwo długoterminowej współpracy w regionie Zatoki San Francisco.. Jego historia sięga dekady 1940 i obejmuje różne fazy planowania, budowę i rozbudowę.

Geneza i wstępne planowanie

Pomysł na BART zrodził się r 1946 podczas nieformalnych spotkań liderów biznesu i społeczeństwa poszukujących rozwiązań problemu rosnącego natężenia ruchu na mostach San Francisco Bay Bridges. W 1951, Ustawodawca stanu Kalifornia utworzył Komisję ds. szybkiego tranzytu w rejonie Zatoki San Francisco, co w 1957 zalecił system szybkiej kolei elektrycznej łączący główne miasta wokół zatoki.

Rozpoczęcie projektu

Oficjalna budowa BART-u rozpoczęła się dnia 19 Czerwiec 1964, z prezydentem Lyndonem Johnsonem inaugurującym prace Diablo Test Track pomiędzy Concord i Walnut Creek. Ta część testowa 4.4 mil został ukończony w ciągu dziesięciu miesięcy i posłużył do opracowania i oceny nowych koncepcji projektowych wagonów i systemu automatycznego sterowania pociągiem..

Fazy ​​budowy

• 1966: Rozpoczęcie budowy tunelu metra w Oakland. W listopadzie tego samego roku, rozpoczęły się prace nad rurą transbay, łączący Oakland i San Francisco pod zatoką. Ta rurka, Ukończono w 1969, Był to wówczas najdłuższy i najgłębszy podwodny tunel na świecie..
• 1967: Ukończenie tunelu Berkeley Hills, tunel 3.2 mil przez twardą skałę i aktywne uskoki.
• 1972: Inauguracja obsługi pasażerów 11 września, początkowo między Oakland i Fremont, kon 28 km torów i 12 stacje.
• 1974: Rozpoczęcie usług transbay między Oakland i San Francisco, przywrócenie usług kolei pasażerskiej Transbay po raz pierwszy od zaprzestania działania systemu Key na moście Bay Bridge.

Późniejsze rozszerzenia

• 1995-1996: Przedłużenie z Concord do Pittsburg/Bay Point, z uruchomieniem usługi linii eBART w 2018.
• 2003: Otwarcie linii łączącej się z Międzynarodowym Portem Lotniczym w San Francisco (SFO).
• 2014: Budowa rozpoczyna się w związku z rozbudową Warm Springs/South Fremont, który został zainaugurowany w 2017.

Inżynieria i zaangażowane firmy

Projekt BART był zarządzany przez spółkę joint venture Parsons-Brinckerhoff-Tudor-Bechtel (PB-T-B), który zawierał Parsons Brinckerhoff, Tudor Engineering Company y Bechtel Corporation. Firmy te zapewniły specjalistów w zakresie inżynierii i zarządzały wszystkimi aspektami techniczno-budowlanymi projektu..

Innowacje technologiczne

BART wprowadził kilka innowacji, takich jak zastosowanie lekkich wagonów aluminiowych i rozstaw kół 5 ciasta 6 cale, niezwykłe w Stanach Zjednoczonych, w celu poprawy stabilności i komfortu. W systemie zastosowano zasilacz o mocy ok 1,000 woltów prądu stałego przez trzecią szynę, projekt niespotykany w innych współczesnych systemach metra.

Historia mapy metra w San Francisco: BART

Mapa systemu BART od momentu powstania przeszła kilka znaczących przemian, odzwierciedlając ewolucję i rozwój systemu szybkiego transportu w San Francisco.

Następny, Przedstawiono szczegółową kronikę jego rozwoju oraz kluczowych projektantów zaangażowanych w każdy etap..

Pierwsze mapy

Pierwsza mapa metra w San Francisco (BART) został zaprojektowany w latach 70 Kiedy system został zainaugurowany w 1972. Ta wstępna mapa, z ciemnoniebieskimi wodami i pojedynczą pomarańczową linią, jest anonimowym dziełem inżynierów zaangażowanych w projekt budowlany BART.

Projektanci ci prawdopodobnie należeli do firm inżynieryjnych zaangażowanych w tworzenie BART, jako Parsons Brinckerhoff, Tudor Engineering Company y Bechtel Corporation​.

Ewolucja mapy na przestrzeni lat 90

W latach 90, Barta Wrighta, profesjonalny projektant i ekspert w dziedzinie kartografii Bay Area, rozpoczął pracę nad mapą BART. Wright dołączył do firmy Reineck & Reineck świeżo po studiach, a jednym z jego pierwszych projektów była aktualizacja mapy BART. Był to jeden z pierwszych projektów, w którym w pełni wykorzystano komputer do projektowania..

Modernizacja mapy

Wokół 2010/2011, Wright zaprojektował ulepszoną wersję mapy BART, która nie tylko pokazuje system BART, ale także inne połączenia komunikacji miejskiej, takie jak San Francisco Muni i Zarząd Transportu Doliny Santa Clara. Reineck & Reineck kontynuował bezpośrednią współpracę z firmą BART w zakresie iteracji na mapie, dodawanie stacji i przesiadek w razie potrzeby.

Filozofia projektowania

Wright podkreśla potrzebę, aby mapa była łatwa do odczytania i zrozumienia, zwłaszcza dla pasażerów stojących w zatłoczonym pociągu, patrząc przez ramię innej osoby, aby dowiedzieć się, dokąd się przenieść. Dla tego, ustalono hierarchię cech, najpierw podkreśl pory roku, potem linie, Transfery, połączenia z lotniskami, i parkingi.

Kontrowersje i wyzwania

Projekt mapy może być tematem kontrowersyjnym. Na przykład, Słynny modernistyczny projektant map metra, Massimo Vignelli, Spotkał się z krytyką, gdy zaprojektował mapę nowojorskiego metra w 1972. Wright, Z drugiej strony, Trzeba było zadbać o to, aby kolorystyka i uwzględnienie niektórych cech geograficznych ułatwiały użytkownikom nawigację, odróżnienie mapy BART od innych map transportu publicznego.

Przyszłość mapy BART

Dzięki ciągłemu rozwojowi BART, szczególnie w kierunku San Jose, Wright wspomniał, że to może być dobry moment, aby ponownie przemyśleć tę kultową mapę. Potrzeba uwzględnienia nowych linii i stacji sugeruje, że obecna mapa może zbliżać się do końca swojego okresu użytkowania i wymagać całkowitej przebudowy, aby dostosować się do przyszłych rozbudów.

Najważniejsze atrakcje turystyczne w San Francisco

1. Most Golden Gate (Zatrzymać: Molo, Linia: Niebieski) Ikona św. Franciszka, Słynny Czerwony Most zawieszony nad zatoką.
2. Wyspa Alcatraz (Zatrzymać: Molo, Linia: Niebieski) Historyczne więzienie na wyspie, Znany ze słynnych pustelników i ucieczek.
3. Nabrzeże rybackie (Zatrzymać: Molo, Linia: Niebieski) Popularna nadmorska okolica ze świeżymi owocami morza, Sklepy i muzeum figur woskowych.
4. Chinatown (Zatrzymać: Montgomery, Linia: Żółty) Największe Chinatown poza Azją, Pełen sklepów i restauracji.
5. Plac Unii (Zatrzymać: Ulica Powella, Linia: Żółty) Główna dzielnica handlowa i hotele, z imprezami plenerowymi.
6. Golden Gate Park (Zatrzymać: Molo, Linia: Niebieski, a potem autobus) Rozległy park miejski z ogrodami, muzea i szlaki do zwiedzania.
7. Molo 39 (Zatrzymać: Molo, Linia: Niebieski) Centrum handlowo-rozrywkowe z widokiem na lwy morskie i zatokę.