O bonde da cidade de Hanôver (oficialmente chamado “Stadtbahn Hannover“) é um sistema de bonde que opera em Hanôver, Alemanha. Não é realmente considerado um metrô urbano, mas sim um eléctrico urbano que faz parte do sistema ferroviário do país.
Este sistema, inaugurado em 29 Setembro 1975, conta com 12 linhas, sim 196 estações distribuídas por todo 121 quilômetros (75 milhas).
Abaixo mostramos o mapa do bonde urbano e outros mapas, que pode lhe interessar. Clique na imagem para vê-la maior.
Mapa do bonde urbano de Hanôver:
O mapa anterior em formato PDF.
Mapa regional de trem e S-Bahn de Hanôver:
Se você desejar, ter o mapa anterior em PDF.
Mapa de ônibus de Hanôver:
Também temos o mesmo mapa de ônibus em PDF.
Horarios
- Dias de semana e sábados: 4:30ha 1:30h
- Domingos e feriados: 5:00ha 0:30h
Tarifas
Apresentamos uma tabela com os principais preços em euros e o seu equivalente em dólares americanos.
| Tipo de bilhete | Preço (EUR) | Preço (USD) |
|---|---|---|
| Bilhete simples | 2,80 € | 3,07 $ |
| bilhete diário | 6,80 € | 7,45 $ |
| Bilhete do dia das crianças | 2,60 € | 2,85 $ |
| Ingresso diário para grupos (até 5 personalidades) | 12,50 € | 13,69 $ |
| Ticket mensal (Zona A) | 65,50 € | 71,78 $ |
| Ticket mensal (1ª aula, Zona A) | 125,70 € | 137,74 $ |
| Bilhete mensal para idosos (a partir de 60 anos) | 33,20 € | 36,39 $ |
Além do mais, Existem opções especiais para turistas e descontos:
- HannoverCard: Este cartão oferece viagens ilimitadas no transporte público em Hanover, bem como descontos em museus, restaurantes e outros locais turísticos.
- Messefahrkarte: Bilhete especial para visitantes da feira, válido para passeios ilimitados durante os dias do evento.
- Jobtickets: Assinaturas mensais subsidiadas por empresas, disponível para funcionários.
- Seniorennetzkarte: Bilhete mensal com tarifa reduzida para maiores de 60 anos que recebem uma pensão ou estão em situação de reforma antecipada.
Website oficial
- O site oficial do bonde urbano: uestra.de
História do bonde urbano de Hanover
O desenvolvimento do sistema de bonde em Hanover começou após a Segunda Guerra Mundial. Em 1945, a cidade foi devastada, e as infra-estruturas de transportes públicos sofreram graves danos. Porém, a reconstrução foi rápida, e para 1949 A ideia de um “Unterpflasterbahn“, uma linha de bonde subterrâneo.
Planejamento e construção
Na década de 1950, o primeiro planejamento sério começou a melhorar o sistema de bonde. Em 1962, o planejador de transporte Bruno Wehner foi contratado para projetar um sistema de bonde urbano. Eles são “Netzplan 64” propôs três linhas principais que se cruzavam no centro da cidade, na estação Kröpcke.
A construção começou em 16 Novembro 1965 em Waterlooplatz. Embora inicialmente houvesse problemas de financiamento, Estes foram resolvidos com o apoio do governo federal em 1967..
Expansões e desenvolvimento
A primeira seção subterrânea, que conectou Oberricklingen com o Hauptbahnhof, foi inaugurado em 26 Setembro 1975. Este evento marcou o início da operação do sistema de bondes urbanos de Hanôver como o conhecemos hoje..
Em 1979 a linha foi inaugurada B-Nord, que conectou Vahrenwald com o Hauptbahnhof, introdução de plataformas altas em estações acima do solo pela primeira vez. Esta seção foi posteriormente estendida para Garbsen em 1996.
Modernização e eventos importantes
Durante a década de 1980 sim 1990, Várias grandes expansões foram feitas, como a extensão da linha B-Süd em 1982 e a linha C-West em 1985. Em preparação para a Expo 2000, Foi feito um investimento significativo na modernização e expansão da infraestrutura de eléctrico urbano, incluindo renovação da estação Kröpcke.
A inauguração da linha C-Nord em 1993 e extensões posteriores, como a linha a Bemerode em 1999 já Misburg em 2014, reflectir o crescimento contínuo do sistema. A última grande expansão foi concluída em 2023, estendendo a rede para Hemmingen.
Inovações tecnológicas
O sistema de bondes urbanos de Hanôver também foi pioneiro na implementação de novas tecnologias. Em 1996, Telas de informações aos passageiros foram introduzidas nas principais estações. Em 1997, o novo tipo de trem foi apresentado TW 2000, desenhado por Jasper Morrison sim Herbert Lindinger, e construído por um consórcio de LHB sim Siemens.
Estas expansões e melhorias estabeleceram o eléctrico urbano de Hanover como um componente essencial do transporte urbano na cidade., oferecendo um serviço eficiente e confiável aos seus habitantes e visitantes.
A última estação do Stadtbahn de Hannover inaugurado é Hemmingen, ele 29 Janeiro 2023.
História do mapa do bonde da cidade de Hanover
O conceito do mapa do bonde urbano de Hanover teve origem na década de 1970. 1950, juntamente com planos para construir um sistema de transporte subterrâneo. A ideia inicial foi proposta pelo planejador de transportes Bruno Wehner em 1962, quem projetou o “Netzplan 64“. Este plano incluía três linhas principais que se cruzavam na estação. Kröpcke. As primeiras linhas planejadas foram as linhas A e B, que mais tarde seria realizado quase exatamente como planejado.
Criação e expansão
A construção do bonde urbano começou em 1965, e foi inaugurado o primeiro troço subterrâneo em 1975. O mapa original foi criado para refletir essas novas linhas de metrô e sua conexão com as linhas de bonde existentes. À medida que novas linhas e estações foram inauguradas, o mapa foi atualizado para incluir essas expansões. A linha B-Nord, por exemplo, foi adicionado ao mapa em 1979 quando a seção foi concluída Vahrenwald.
Modernização e digitalização
Na década de 1990, com a construção de novas linhas e estações subterrâneas, o mapa passou por uma revisão significativa. A integração das linhas C-Ost sim C-Nord em 1991 sim 1993 respectivamente, exigiu uma atualização completa do layout do mapa para refletir essas novas rotas. Além do mais, durante a preparação para a Expo 2000, Melhorias de infraestrutura foram feitas e estações principais foram renovadas, que também foi refletido no mapa.
Design contemporâneo
O desenho do mapa do eléctrico urbano de Hanôver foi influenciado por vários designers e empresas ao longo dos anos.. Uma das mudanças mais notáveis foi feita pelo designer italiano Massimo Iosa Ghini em 1999, que modernizou a estação Kröpcke e contribuiu para o design geral do mapa. Além do mais, O mapa foi adaptado para ser mais acessível e fácil de entender, integração de informações sobre acessibilidade e conexões com outros modos de transporte.
Dados adicionais
O Hanover City Train não conecta apenas áreas residenciais e comerciais, mas também pontos turísticos importantes como Hannover Messe (Centro de exibição), Estádio AWD-Arena e os Jardins de Herrenhausen.
Abaixo você encontra os locais turísticos mais importantes de Hanôver, e a estação de metrô mais próxima:
- Herrenhäuser Gärten (Herrenhäuser Markt, Linha 4): Jardins barrocos com fontes e esculturas impressionantes.
- Neues Rathaus (Aegidientorplatz, Linha 6): Prefeitura icônica com vista panorâmica da cúpula.
- Maschsee (Schlägerstraße, Linha 1): Lago artificial perfeito para esportes aquáticos e relaxamento.
- Altstadt (Kröpcke, Linhas 3, 7, 9): Bairro histórico com fachadas de casas em enxaimel.
- Marktkirche (Markthalle/Landtag, Linha 10): Igreja gótica do século XIV no coração da cidade.
- SEA LIFE Hannover (Herrenhäuser Gärten, Linha 4): Aquário com mais de 2,500 Criaturas marinhas.
- Schloss Marienburg (Hauptbahnhof, Linha 1, então trem regional): Castelo neogótico do século 19, casa do Welf.
- Berggarten (Herrenhäuser Gärten, Linha 4): Jardim botânico com coleções de plantas de todo o mundo.
Mapas antigos do bonde da cidade de Hanover
De forma histórica, penduraremos os antigos mapas de transporte de Hanover. Os mapas a seguir são do ano 2014:
